Лондон се превръща в скъпо място за колите на бензин и дизел
Ако шофирате по-стар и замърсяващ автомобил в Лондон, от през днешния ден ще би трябвало да плащате по 12.50 паунда (15.70 долара) дневно за достъп до административната зона на британската столица, предава CNN.
През 2019 година градът стана първият в света, който вкара денонощна зона с ултраниски излъчвания (ULEZ). В границите на тази зона колите и другите транспортни средства би трябвало да дават отговор на избрани екологични стандарти или да заплащат такса.
Тази мярка пристигна след въвеждането на такси през 2003 година за понижаване на тапите в Централен Лондон. ULEZ беше разширена през 2021 година, а от през днешния ден влиза в действие още едно разширение, което този път ще обхване по-външни региони и покрайнини. Таксата ще бъде налагана 24 часа в денонощието за придвижване на бензинови коли, които са регистрирани преди 2006 година, както и за дизелови коли, регистрирани преди октомври 2015 година
Все още има прекомерно доста токсично замърсяване на въздуха, което поврежда трайно здравето на младите лондончани и води до хиляди смъртни случаи всяка година, ” съобщи през ноември кметът на Лондон Садик Хан, когато разгласи разширението на зоната.
“Разширяването на ULEZ в Лондон ще значи, че още 5 милиона души ще могат да дишат по-чист въздух и да живеят по-здравословен живот ”, добави той.
В Стокхолм също има такси по пътищата от 2007 година за понижаване на тапите, а в Сингапур тази мярка датира още от 1975 година Ню Йорк най-сетне наваксва в това отношение. Губернаторът на щата Ню Йорк Кати Хоукъл съобщи през юни, че градът към този момент може да стартира да таксува водачите, които влизат в центъра на Манхатън.
Това значи, че още през идната пролет Ню Йорк може да се трансформира в първия американски град, въвел такса запушване, откакто сходни опити се вършат от повече от половин век. Предложенията за таксуване на колите варират от 9 до 23 $ в пиковите часове.
Този проект обаче към този момент беше оспорен в съда. През юли Ню Джърси заведе дело против Министерството на превоза на Съединени американски щати, предоставило окончателното утвърждение за въвеждането на такса задръства в Ню Йорк.
Разширението на ULEZ в Лондон също беше противоречиво. То докара до несполучливо оборване в съда от страна на локалните управляващи в четири по-външни региона на столицата и на окръг, който граничи с града.
Противопоставянето за разширението доминираше на изборите през юли за нов член на Народното събрание за Ъксбридж, район в западната част на Лондон. Лейбъристката партия на Садик Хан загуби на косъм конкуренцията за мястото, заемано преди този момент от консервативния някогашен министър председател Борис Джонсън.
В началото на август Хан разшири програмата за субсидиране на част от разноските за пазаруване на по-нов автомобил, която предлага до 2 000 паунда на всеки лондончанин с кола или мотоциклет, които не дават отговор на екологичните стандарти за придвижване в ULEZ.
През 2019 година градът стана първият в света, който вкара денонощна зона с ултраниски излъчвания (ULEZ). В границите на тази зона колите и другите транспортни средства би трябвало да дават отговор на избрани екологични стандарти или да заплащат такса.
Тази мярка пристигна след въвеждането на такси през 2003 година за понижаване на тапите в Централен Лондон. ULEZ беше разширена през 2021 година, а от през днешния ден влиза в действие още едно разширение, което този път ще обхване по-външни региони и покрайнини. Таксата ще бъде налагана 24 часа в денонощието за придвижване на бензинови коли, които са регистрирани преди 2006 година, както и за дизелови коли, регистрирани преди октомври 2015 година
Все още има прекомерно доста токсично замърсяване на въздуха, което поврежда трайно здравето на младите лондончани и води до хиляди смъртни случаи всяка година, ” съобщи през ноември кметът на Лондон Садик Хан, когато разгласи разширението на зоната.
“Разширяването на ULEZ в Лондон ще значи, че още 5 милиона души ще могат да дишат по-чист въздух и да живеят по-здравословен живот ”, добави той.
В Стокхолм също има такси по пътищата от 2007 година за понижаване на тапите, а в Сингапур тази мярка датира още от 1975 година Ню Йорк най-сетне наваксва в това отношение. Губернаторът на щата Ню Йорк Кати Хоукъл съобщи през юни, че градът към този момент може да стартира да таксува водачите, които влизат в центъра на Манхатън.
Това значи, че още през идната пролет Ню Йорк може да се трансформира в първия американски град, въвел такса запушване, откакто сходни опити се вършат от повече от половин век. Предложенията за таксуване на колите варират от 9 до 23 $ в пиковите часове.
Този проект обаче към този момент беше оспорен в съда. През юли Ню Джърси заведе дело против Министерството на превоза на Съединени американски щати, предоставило окончателното утвърждение за въвеждането на такса задръства в Ню Йорк.
Разширението на ULEZ в Лондон също беше противоречиво. То докара до несполучливо оборване в съда от страна на локалните управляващи в четири по-външни региона на столицата и на окръг, който граничи с града.
Противопоставянето за разширението доминираше на изборите през юли за нов член на Народното събрание за Ъксбридж, район в западната част на Лондон. Лейбъристката партия на Садик Хан загуби на косъм конкуренцията за мястото, заемано преди този момент от консервативния някогашен министър председател Борис Джонсън.
В началото на август Хан разшири програмата за субсидиране на част от разноските за пазаруване на по-нов автомобил, която предлага до 2 000 паунда на всеки лондончанин с кола или мотоциклет, които не дават отговор на екологичните стандарти за придвижване в ULEZ.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ