АПИ подписа! За 3,2 млн. лв. и 150 дни проектират удвояването на Околовръстното на Пловдив
Агенция „ Пътна инфраструктура” подписа контракт с „ Пътпроект” ЕООД за планиране на главната част от Околовръстното шосе на Пловдив – от Пазарджишко шосе до Асеновградско. Това се случва две години, откакто от АПИ пуснаха социална поръчка и година, откакто компанията бе определена за позицията.
Това е третият контракт, който се подписва за проектирането, като той е и най-внушителният. Предишните два са за Царацовският надлез с „ Рутекс” ООД за 442 хиляди лв. и за частта от Пазарджишко шосе до Автомагистрала „ Тракия” за 303 хиляди лв. с „ Пътпроект 2000”.
Третият контракт е максимален за 3,2 млн. лв. с Данък добавена стойност и включва 14-километровата зона от Пазарджишко шосе до пътя Пловдив – Асеновград. В него са и всички кръстовища, като множеството от тях ще бъдат на две равнища.
От компанията са дали 150 календарни дни за планиране, само че тези периоди са условни, защото в тях не се броят дните, когато плановете се съгласуват или чакат за мнение. В най-хубавия случай след година Пловдив може да има подготвен план за удвояването на обходния си път. Предишните два контракта бяха подписани при започване на 2021 година, а сега са на идейна фаза, въпреки периодите там да бяха още по-къси.
Проектантите ще се сблъскат с няколко провокации, които техните прародители не съумяха да преодолеят. Още през 2014 година АПИ подписа контракт с „ Трафик консулт” за удвояването, само че планът не бе признат, а също така имаше и обжалване на екологичната оценка. Тогава еколози смятаха, че разширението на пътя би вдигнало риска за смъртност на редица предпазени типове, а също така попада и в предпазени територии като „ Наутра 2000 “. Техните искания бяха отхвърлени.
Двата съществени казуса в новия план са свързани с жп линията, която води към КЦМ, а от друга кръстовището на Първенец и Коматево. Вторият проблем е, че по закон път от II клас от републиканската пътна мрежа би трябвало да има по-голямо разстояние от жилищните здания, по този начин пътят би трябвало да излезе от настоящия си габарит и да мина 200 метра южно от настоящето трасе към Първенец.
Πpoeĸтът пpeдвиждa пpoмянa в гaбapитa нa пътя, изгpaждaнe нa лoĸaлни плaтнa зa ocигypявaнe нa дocтъп дo тъpгoвcĸи, ĸpaйпътни и дpyги oбeĸти, paзпoлoжeни в близocт дo cъщecтвyвaщия път.Трябва да бъдат построени и 9 кръстовища на две равнища.
След изработката на плана, би трябвало да се построи и парцеларен проект, а по-късно и да се дефинират парцелите за отчуждаване. След като и те приключат, може да се престъпи и към строителството на обекта. Според специалисти този период не е по-ранен от 4-5 години. Дължината на целия път е общо 18,8 км, от които 4 км правата до Царацово.
Тази година се чака да стартира и построяването на новия лъч на Околовръстното на Пловдив, като сега процедурата е във Върховен административен съд.
Това е третият контракт, който се подписва за проектирането, като той е и най-внушителният. Предишните два са за Царацовският надлез с „ Рутекс” ООД за 442 хиляди лв. и за частта от Пазарджишко шосе до Автомагистрала „ Тракия” за 303 хиляди лв. с „ Пътпроект 2000”.
Третият контракт е максимален за 3,2 млн. лв. с Данък добавена стойност и включва 14-километровата зона от Пазарджишко шосе до пътя Пловдив – Асеновград. В него са и всички кръстовища, като множеството от тях ще бъдат на две равнища.
От компанията са дали 150 календарни дни за планиране, само че тези периоди са условни, защото в тях не се броят дните, когато плановете се съгласуват или чакат за мнение. В най-хубавия случай след година Пловдив може да има подготвен план за удвояването на обходния си път. Предишните два контракта бяха подписани при започване на 2021 година, а сега са на идейна фаза, въпреки периодите там да бяха още по-къси.
Проектантите ще се сблъскат с няколко провокации, които техните прародители не съумяха да преодолеят. Още през 2014 година АПИ подписа контракт с „ Трафик консулт” за удвояването, само че планът не бе признат, а също така имаше и обжалване на екологичната оценка. Тогава еколози смятаха, че разширението на пътя би вдигнало риска за смъртност на редица предпазени типове, а също така попада и в предпазени територии като „ Наутра 2000 “. Техните искания бяха отхвърлени.
Двата съществени казуса в новия план са свързани с жп линията, която води към КЦМ, а от друга кръстовището на Първенец и Коматево. Вторият проблем е, че по закон път от II клас от републиканската пътна мрежа би трябвало да има по-голямо разстояние от жилищните здания, по този начин пътят би трябвало да излезе от настоящия си габарит и да мина 200 метра южно от настоящето трасе към Първенец.
Πpoeĸтът пpeдвиждa пpoмянa в гaбapитa нa пътя, изгpaждaнe нa лoĸaлни плaтнa зa ocигypявaнe нa дocтъп дo тъpгoвcĸи, ĸpaйпътни и дpyги oбeĸти, paзпoлoжeни в близocт дo cъщecтвyвaщия път.Трябва да бъдат построени и 9 кръстовища на две равнища.
След изработката на плана, би трябвало да се построи и парцеларен проект, а по-късно и да се дефинират парцелите за отчуждаване. След като и те приключат, може да се престъпи и към строителството на обекта. Според специалисти този период не е по-ранен от 4-5 години. Дължината на целия път е общо 18,8 км, от които 4 км правата до Царацово.
Тази година се чака да стартира и построяването на новия лъч на Околовръстното на Пловдив, като сега процедурата е във Върховен административен съд.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ