Омагьосан кръг от изтекли договори: АПИ има проблем с маркировката
Агенция „ Пътна инфраструктура “ има юридически проблем с полагането на маркировка по пътищата в страната. За да бъде решен, служебният министър на районното развиване Иван Шишков изиска от 48-ото Народно заседание да промени решението за текущите поправки на своите прародители.
През април депутатите от 47-я парламент разрешиха на АПИ да възлага нови действия по към този момент подписани контракти, тъй че да се подсигури поддържането на републикански пътища до подписването на идващите договори. Условието бе въпросните действия да приключат до 30 септември. Оказва се обаче, че с помощта на открита малка врата работата по изтеклите контракти може продължи до 20 ноември.
Всичко това стана ясно по време на чуване на министъра в Регионалната комисия в Народното събрание тази седмица.
Удължен период за незавършените поправки
Въпреки че договорите за настоящ ремонт и поддръжка трябваше да бъдат прекъснати на 30 септември, компаниите могат да продължат дейностите си до 20 ноември. От АПИ стимулират удължаването с това, че има стартирани, само че незавършени работи. За направи юридическо това допустимо, Агенцията е намерила „ малка врата “ в решението на 47-ото НС чрез сключването на двустранни протоколи с изпълнителите.
След тази дата се чака всички действия да бъдат завършени “, разяснява Десислава Паунова, член на УС на Пътната организация.
Разкритието пристигна след въпрос на Петя Аврамова (ГЕБР), която искаше да разбере по какъв начин ще бъдат довършени дейностите, стартирани от компаниите, само че останали незавършени поради приключването на контрактите.
Всички тези правни еквилибристики, в които потънахме през годината, в този момент вие обяснявате, че има съглашения за продължение на работата по изтекли контракти. Това е юридически нонсенс. Фирмите съгласни ли са да работят по изтекли контракти и дали някой ще им заплати, откакто работят при завършени контракти? “, запита Аврамова.
Отговор на този въпрос тя не получи от районния министър, а от Паунова, която изясни, че дейностите, които се извършват все още по ТРП, са действия по дотъкмяване на започнатите поправки.
Няма спомагателни съглашения с компаниите. Работи се, с цел да се довърши всичко в период. Решението на Народно събрание дава опция да се довършват започнатите ремонтни действия “, уточни Паунова.
За удължаването на ремонтите до 20 ноември първо заяви „ Медиапул “, откакто „ адвокати в АПИ са дали нов прочит на решението на Народното събрание “, при които се е стигнало до сключване на нови анекси с компаниите.
Шишков уточни, че ДНСК и АПИ готвят разбор, който да покаже какъв брой от ремонтите са съществени, само че правени под маската на настоящи. От разбора би трябвало да се разбере какъв брой за незавършените. Шишков подсети, че Министерство на регионалното развитие готви законопроект, който един път вечно да постави завършек на тази тематика. По думите му има детайли при ремонтите, които неизбежно ги трансформират в съществени, само че виновността не е в строителите.
Има правни проблеми и смятам, че тук е мястото да променим каквото е належащо като закон, с цел да имаме по-добри пътища и по-добро строителство. “
Проблемът с маркировката
Съгласно решението на Народно събрание договорите за полагане на маркировка също са изтекли в края на 30 септември. За тях обаче АПИ не е могла да отвори „ малка врата “ и по тази причина в този момент се нуждае от помощта на настоящия парламент. Шишков моли към членовете на Комисията да дадат опция тези контракти да бъдат довършени до края на годината. По думите те не са с надскочени суми, както тези за поддръжка.
Да се направи промяна за договорите за маркировките, които финансово не са надвишили рамката на контракти, с цел да може с тях да довършим маркировките. Имаме пътища ремонтирани, преасфалтирани и не може да се постави маркировка “, разяснява министърът.
„ Струма “ през Кресненското дефиле
Манол Генов (БСП) искаше да разбере какви са желанията на Министерство на регионалното развитие за продължение на процедурите по създаване на последния сектор от „ Струма “, минаващ през Кресненското дефиле. Министър Шишков изясни, че се чака процедурата да бъде довършена първо в Министерство на околната среда и водите и да се уточнят ограниченията за запазване на околната среда. По думите му „ нещата не са в полето на Министерство на регионалното развитие още “.
Припомняме, че Върховен административен съд анулира решението на някогашния екоминистър Борислав Сандов, с което се блокираше довършването на автомагистралата.
Шишков разяснява и свлачището преди тунел „ Железница “, поради което оборудването не може да бъде пуснато. Той съобщи, че е издал позволение за градеж и се чака до 20 дни да бъде импортиран механически план, с цел да може да се укрепи свлачището. Докато това се случва, придвижването ще бъде пуснато в едната лента посока от Гърция към София.
След това да се довърши и цялостното подсилване и да се пусне и другата лента “, изрази вяра Шишков.
Укрепване на свлачища
Виолета Комитова („ Български напредък “), която бе длъжностен районен министър през 2021 година, изиска да узнае какво се случва с едно от нейните разкрития тогава. Припомняме, че Комитова оповести, че по подписани контракти през 2019 година за укрепването на 84 свлачища в страната са платени предплатено 188 млн. лева, само че само едно от тях е укрепено.
Шишков, който по това време бе неин заместител, отговори, че огромна част от свлачищата нямат подробни устройствени проекти. Той уточни, че е изискал разбор за какъв брой би трябвало да се прави Подробен устройствен план.
„ Очакванията ни са за към 50 от тях да се окаже, че няма по какъв начин да стартира строителство без процедура по Подробен устройствен план. “
Надявам се тези контракти да не изгубят от своята стойност, защото инфлацията е огромна и като пристигна време да се построяват, компаниите да изискат още толкоз пари “, разяснява Комитова.
По думите на Шишков договорите са по този начин написани, че стартират да текат от датата на издаване на разрешението за градеж.
Злато за вода
Танер Али (ДПС) изиска Министерство на регионалното развитие да направи план какъв брой средства ще са нужни за възобновяване на цялото водопреносна мрежа в България. По думите му разбор на Световната банки отпреди години е посочил, че ще са нужни 14 милиарда лева Въпреки това парите по европрограми не стигат, а селата не съумяват да получат помощ.
В 60 общини имаме режим на водата в 21 век. Говорим за атомна сила, а още не сме водоснабдили местата. Газим във вода, жадни вървим. Това ще е бедстващ миг за страната “, уточни Али.
Той добави, че експлоатационният период на водните кули по язовирите е 50 година, а те са към този момент на 100 година и поради това би трябвало да се мисли в посока да бъдат ремонтирани.
Шишков разяснява, че този въпрос е от извънредно значение за дребните общините, тъй като потребителите там са малко, затова и приходите. За сметка на това пък имат по-дълга водопреносна мрежа. По думите му би трябвало да се направи разбор и да се намерения за уголемение на парите, които ВиК Холдингът дава на сдруженията под формата на заеми.
Евросредствата няма да стигнат. След пътищата, ВиК секторът може да се окаже още по-голям проблем. “
Според Комитова (БВ) главният проблем не е във финансиране, а в зациклилата промяна по уедряване на мрежите през ВиК асоциации. Така сдруженията нямат планова подготвеност, а без планове, не може да получат и средства. Тя разяснява, че секторът би трябвало да бъде разгласен за стратегически бранш. По думите й даже области с планове и еврофинансиране, не могат да бъдат довършени поради административни спънки.
Ще мине времето на енергийните рецесии и ще пристигна времето на водните. Един ден всички ние ще даваме злато за вода поради климатичните промени. Пропиляваме благосъстояние, тъй като не може да забележим 20-30 години напред “, съобщи Комитова.
Шишков разяснява, че нарастване на ВиК асоциациите няма тази година. Именно поради това Министерство на регионалното развитие готви промени във ВиК закона. Министърът съобщи, че ще бъде изработен разбор на ВиК мрежата.
„ Част от ВиК сдруженията не пожелаха да влязат в договаряния. Ще осигурим по законов път влизането на всички във ВиК Холдинга, с цел да може да употребяват парите. “
И още...
Общините, на които Министерство на регионалното развитие отпусна над 400 млн. лева за ВиК и пътни поправки, ще получат втората част от сумата другата година, само че единствено в случай че има прогрес по започнатите планове и в случай че последващо постоянно държавно управление реши да се разплати с тях. Това стана ясно след въпрос на ръководителя на Комисята Коста Стоянов („ Възраждане “)
За обезпечаването на парите за идната година, мисля, че служебният кабинет няма по какъв начин да отговори към този миг “, разяснява Шишков.
И вторият контракт за строителството на автомагистралата Русе - Велико Търново е подписан. Става въпрос за обхода на Бяла. Припомняме, че преди дни стана ясно, че АПИ е подписала първия контракт за сектора Русе - Бяла.
Надежда Йорданова („ Демократична България “) изрази терзания, че договорите са за инженеринг, само че Шишков й отговори, че това е „ завещан контракт “, и в случай че не е бил подписан, реализацията на аутобана е щяла да се отсрочи за след 2028 г.
Припомняме, че АДФИ не откри никакви нередности в поръчката за прескъпата автомагистрала. Километър от аутобана ще коства над 20 млн. лева.
Ако обявата е била забавна и потребна за Вас, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни. За вести, свързани с екологично, обществено и корпоративно ръководство (ESG), посетете профилирания уебсайт ESGnews.bg.
Запишете се за нашия бюлетинИван Шишков Министерство на районното развиване и благоустройството служебно държавно управление поддръжка на пътищата ВиК сдружения Български ВиК холдинг свлачища Регионална комисия тунел Железница спомагателни пари за общини автомагистрала Русе-Велико Търново автомагистрала Струма маркировка на пътища ПоследниНай-четениИнфраструктура 40 Омагьосан кръг от изтекли контракти: АПИ има проблем с маркировката Политика 2138 Reuters: България е пред задънена улица с еврото Накратко 536 Вечерни вести: Какво тегли вложителите в България; Фурор в енергетиката Индустрии 492 Британска рафинерия за £600 млн. влиза в лудата литиева конкуренция Имоти 26853 Строителите пуснаха на пазара невъобразим брой жилища Компании 8530 Преди пазарния взлом Dronamics ще тества още едно българско летище Политика 4811 Русия глоби 15 български компании, измежду които ВМЗ и „ Арсенал “ Политика 4397 Правителството разгласи немска инвестиция за 1 милиарда евро Всички новини19:36 Индустрии 40 Британска рафинерия за £600 млн. влиза в лудата литиева надпревараОще от ИнфраструктураВиж всичкиАПИ пусна поръчка за главен ремонт на два тунела по „ Хемус “ВАС анулира решенията на Сандов, които блокираха градежа на „ Струма “Тол системата става обект от националната сигурностАДФИ не откри финансови нарушавания при автомагистрала Русе – Велико Търново
Следвай ни в обществените мрежи
RSS Получи последните вести на пощаЗапиши меИкономикаБюджет и финансиЕвропариИнфраструктураЕнергетикаТранспортЗемеделиеТуризъмПазар на трудаБизнесКомпанииИндустрииИновации Източник: economic.bg
През април депутатите от 47-я парламент разрешиха на АПИ да възлага нови действия по към този момент подписани контракти, тъй че да се подсигури поддържането на републикански пътища до подписването на идващите договори. Условието бе въпросните действия да приключат до 30 септември. Оказва се обаче, че с помощта на открита малка врата работата по изтеклите контракти може продължи до 20 ноември.
Всичко това стана ясно по време на чуване на министъра в Регионалната комисия в Народното събрание тази седмица.
Удължен период за незавършените поправки
Въпреки че договорите за настоящ ремонт и поддръжка трябваше да бъдат прекъснати на 30 септември, компаниите могат да продължат дейностите си до 20 ноември. От АПИ стимулират удължаването с това, че има стартирани, само че незавършени работи. За направи юридическо това допустимо, Агенцията е намерила „ малка врата “ в решението на 47-ото НС чрез сключването на двустранни протоколи с изпълнителите.
След тази дата се чака всички действия да бъдат завършени “, разяснява Десислава Паунова, член на УС на Пътната организация.
Разкритието пристигна след въпрос на Петя Аврамова (ГЕБР), която искаше да разбере по какъв начин ще бъдат довършени дейностите, стартирани от компаниите, само че останали незавършени поради приключването на контрактите.
Всички тези правни еквилибристики, в които потънахме през годината, в този момент вие обяснявате, че има съглашения за продължение на работата по изтекли контракти. Това е юридически нонсенс. Фирмите съгласни ли са да работят по изтекли контракти и дали някой ще им заплати, откакто работят при завършени контракти? “, запита Аврамова.
Отговор на този въпрос тя не получи от районния министър, а от Паунова, която изясни, че дейностите, които се извършват все още по ТРП, са действия по дотъкмяване на започнатите поправки.
Няма спомагателни съглашения с компаниите. Работи се, с цел да се довърши всичко в период. Решението на Народно събрание дава опция да се довършват започнатите ремонтни действия “, уточни Паунова.
За удължаването на ремонтите до 20 ноември първо заяви „ Медиапул “, откакто „ адвокати в АПИ са дали нов прочит на решението на Народното събрание “, при които се е стигнало до сключване на нови анекси с компаниите.
Шишков уточни, че ДНСК и АПИ готвят разбор, който да покаже какъв брой от ремонтите са съществени, само че правени под маската на настоящи. От разбора би трябвало да се разбере какъв брой за незавършените. Шишков подсети, че Министерство на регионалното развитие готви законопроект, който един път вечно да постави завършек на тази тематика. По думите му има детайли при ремонтите, които неизбежно ги трансформират в съществени, само че виновността не е в строителите.
Има правни проблеми и смятам, че тук е мястото да променим каквото е належащо като закон, с цел да имаме по-добри пътища и по-добро строителство. “
Проблемът с маркировката
Съгласно решението на Народно събрание договорите за полагане на маркировка също са изтекли в края на 30 септември. За тях обаче АПИ не е могла да отвори „ малка врата “ и по тази причина в този момент се нуждае от помощта на настоящия парламент. Шишков моли към членовете на Комисията да дадат опция тези контракти да бъдат довършени до края на годината. По думите те не са с надскочени суми, както тези за поддръжка.
Да се направи промяна за договорите за маркировките, които финансово не са надвишили рамката на контракти, с цел да може с тях да довършим маркировките. Имаме пътища ремонтирани, преасфалтирани и не може да се постави маркировка “, разяснява министърът.
„ Струма “ през Кресненското дефиле
Манол Генов (БСП) искаше да разбере какви са желанията на Министерство на регионалното развитие за продължение на процедурите по създаване на последния сектор от „ Струма “, минаващ през Кресненското дефиле. Министър Шишков изясни, че се чака процедурата да бъде довършена първо в Министерство на околната среда и водите и да се уточнят ограниченията за запазване на околната среда. По думите му „ нещата не са в полето на Министерство на регионалното развитие още “.
Припомняме, че Върховен административен съд анулира решението на някогашния екоминистър Борислав Сандов, с което се блокираше довършването на автомагистралата.
Шишков разяснява и свлачището преди тунел „ Железница “, поради което оборудването не може да бъде пуснато. Той съобщи, че е издал позволение за градеж и се чака до 20 дни да бъде импортиран механически план, с цел да може да се укрепи свлачището. Докато това се случва, придвижването ще бъде пуснато в едната лента посока от Гърция към София.
След това да се довърши и цялостното подсилване и да се пусне и другата лента “, изрази вяра Шишков.
Укрепване на свлачища
Виолета Комитова („ Български напредък “), която бе длъжностен районен министър през 2021 година, изиска да узнае какво се случва с едно от нейните разкрития тогава. Припомняме, че Комитова оповести, че по подписани контракти през 2019 година за укрепването на 84 свлачища в страната са платени предплатено 188 млн. лева, само че само едно от тях е укрепено.
Шишков, който по това време бе неин заместител, отговори, че огромна част от свлачищата нямат подробни устройствени проекти. Той уточни, че е изискал разбор за какъв брой би трябвало да се прави Подробен устройствен план.
„ Очакванията ни са за към 50 от тях да се окаже, че няма по какъв начин да стартира строителство без процедура по Подробен устройствен план. “
Надявам се тези контракти да не изгубят от своята стойност, защото инфлацията е огромна и като пристигна време да се построяват, компаниите да изискат още толкоз пари “, разяснява Комитова.
По думите на Шишков договорите са по този начин написани, че стартират да текат от датата на издаване на разрешението за градеж.
Злато за вода
Танер Али (ДПС) изиска Министерство на регионалното развитие да направи план какъв брой средства ще са нужни за възобновяване на цялото водопреносна мрежа в България. По думите му разбор на Световната банки отпреди години е посочил, че ще са нужни 14 милиарда лева Въпреки това парите по европрограми не стигат, а селата не съумяват да получат помощ.
В 60 общини имаме режим на водата в 21 век. Говорим за атомна сила, а още не сме водоснабдили местата. Газим във вода, жадни вървим. Това ще е бедстващ миг за страната “, уточни Али.
Той добави, че експлоатационният период на водните кули по язовирите е 50 година, а те са към този момент на 100 година и поради това би трябвало да се мисли в посока да бъдат ремонтирани.
Шишков разяснява, че този въпрос е от извънредно значение за дребните общините, тъй като потребителите там са малко, затова и приходите. За сметка на това пък имат по-дълга водопреносна мрежа. По думите му би трябвало да се направи разбор и да се намерения за уголемение на парите, които ВиК Холдингът дава на сдруженията под формата на заеми.
Евросредствата няма да стигнат. След пътищата, ВиК секторът може да се окаже още по-голям проблем. “
Според Комитова (БВ) главният проблем не е във финансиране, а в зациклилата промяна по уедряване на мрежите през ВиК асоциации. Така сдруженията нямат планова подготвеност, а без планове, не може да получат и средства. Тя разяснява, че секторът би трябвало да бъде разгласен за стратегически бранш. По думите й даже области с планове и еврофинансиране, не могат да бъдат довършени поради административни спънки.
Ще мине времето на енергийните рецесии и ще пристигна времето на водните. Един ден всички ние ще даваме злато за вода поради климатичните промени. Пропиляваме благосъстояние, тъй като не може да забележим 20-30 години напред “, съобщи Комитова.
Шишков разяснява, че нарастване на ВиК асоциациите няма тази година. Именно поради това Министерство на регионалното развитие готви промени във ВиК закона. Министърът съобщи, че ще бъде изработен разбор на ВиК мрежата.
„ Част от ВиК сдруженията не пожелаха да влязат в договаряния. Ще осигурим по законов път влизането на всички във ВиК Холдинга, с цел да може да употребяват парите. “
И още...
Общините, на които Министерство на регионалното развитие отпусна над 400 млн. лева за ВиК и пътни поправки, ще получат втората част от сумата другата година, само че единствено в случай че има прогрес по започнатите планове и в случай че последващо постоянно държавно управление реши да се разплати с тях. Това стана ясно след въпрос на ръководителя на Комисята Коста Стоянов („ Възраждане “)
За обезпечаването на парите за идната година, мисля, че служебният кабинет няма по какъв начин да отговори към този миг “, разяснява Шишков.
И вторият контракт за строителството на автомагистралата Русе - Велико Търново е подписан. Става въпрос за обхода на Бяла. Припомняме, че преди дни стана ясно, че АПИ е подписала първия контракт за сектора Русе - Бяла.
Надежда Йорданова („ Демократична България “) изрази терзания, че договорите са за инженеринг, само че Шишков й отговори, че това е „ завещан контракт “, и в случай че не е бил подписан, реализацията на аутобана е щяла да се отсрочи за след 2028 г.
Припомняме, че АДФИ не откри никакви нередности в поръчката за прескъпата автомагистрала. Километър от аутобана ще коства над 20 млн. лева.
Ако обявата е била забавна и потребна за Вас, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни. За вести, свързани с екологично, обществено и корпоративно ръководство (ESG), посетете профилирания уебсайт ESGnews.bg.
Запишете се за нашия бюлетинИван Шишков Министерство на районното развиване и благоустройството служебно държавно управление поддръжка на пътищата ВиК сдружения Български ВиК холдинг свлачища Регионална комисия тунел Железница спомагателни пари за общини автомагистрала Русе-Велико Търново автомагистрала Струма маркировка на пътища ПоследниНай-четениИнфраструктура 40 Омагьосан кръг от изтекли контракти: АПИ има проблем с маркировката Политика 2138 Reuters: България е пред задънена улица с еврото Накратко 536 Вечерни вести: Какво тегли вложителите в България; Фурор в енергетиката Индустрии 492 Британска рафинерия за £600 млн. влиза в лудата литиева конкуренция Имоти 26853 Строителите пуснаха на пазара невъобразим брой жилища Компании 8530 Преди пазарния взлом Dronamics ще тества още едно българско летище Политика 4811 Русия глоби 15 български компании, измежду които ВМЗ и „ Арсенал “ Политика 4397 Правителството разгласи немска инвестиция за 1 милиарда евро Всички новини19:36 Индустрии 40 Британска рафинерия за £600 млн. влиза в лудата литиева надпревараОще от ИнфраструктураВиж всичкиАПИ пусна поръчка за главен ремонт на два тунела по „ Хемус “ВАС анулира решенията на Сандов, които блокираха градежа на „ Струма “Тол системата става обект от националната сигурностАДФИ не откри финансови нарушавания при автомагистрала Русе – Велико Търново Следвай ни в обществените мрежи
RSS Получи последните вести на пощаЗапиши меИкономикаБюджет и финансиЕвропариИнфраструктураЕнергетикаТранспортЗемеделиеТуризъмПазар на трудаБизнесКомпанииИндустрииИновации Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ