АПИ планира разширяване на пътя от Летище Стара Загора до магистрала „Тракия“
Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) възнамерява да разгласи социална поръчка за разработване на механически план за уголемение на близо 5-километров сектор от първокласния път I-5 – сред бившето Летище Стара Загора и автомагистрала „ Тракия “. Това излиза наяве от писмен отговор на министъра на районното развиване Иван Иванов (БСП) на въпрос на депутата Радослав Рибарски (ПП-ДБ). Не се показват обаче елементи по кое време ще бъде разгласен търгът.
Интересното е, че сходен ангажимент към този момент бе поет през август 2024 година от служебния министър Виолета Коритарова, също в отговор на запитване по тематиката. Тогава бе оповестено, че средствата за техническия план са обезпечени в бюджета на АПИ за 2024 година, а прогнозната стойност на поръчката бе 350 хиляди лева без Данък добавена стойност.
Сега цената е увеличена до 400 хиляди лева без Данък добавена стойност, без да е ясно какво постанова повишаването от 50 хиляди лева в границите на година.
Срокът за разработване на плана ще бъде 120 календарни дни. Средствата са планувани още веднъж, показва министър Иванов, само че този път в капиталовата стратегия на АПИ за интервала 2025 – 2026 година
Въпреки че пътят е от извънредно значение, имайки поради индустриалния и логистичен хъб, който би трябвало да се развие там, очевидно това не е задоволително да задвижи плана. Идеята е ширината на пътя да бъде удвоена и той да бъде наведен към габарит Г20, или така наречен скоростен път. Трасето сега е с по една лента в посока.
Детайлите по плана
Процедурата за рационализация на трасето е почнала още през 2006 година, когато е направен първичен механически план. През 2011 година той е бил обновен, само че съгласно отговора на министър Иванов в този момент ще бъде направена напълно нова планова документи, съобразена с настоящите нормативи и нарасналата активност на придвижването.
Ще се разработят и нови механически решения за пътните кръстовища, тъй че те да дават отговор на актуалните условия за пътна сигурност.
За сектора има утвърден Подробен организационен проект – Парцеларен проект (ПУП-ПП) от 2013 година, по който в интервала 2015 – 2016 година е осъществено отчуждаване на частни парцели. Но при изработването на новия механически план може да се наложи смяна на обсега на трасето, което от своя страна би изисквало изменение на Подробен устройствен план и нови отчуждителни процедури.
Старите решения от 2006 и 2010 година за оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) към този момент не са годни. Затова ще би трябвало да бъде извършена нова екологична процедура по реда на Закона за запазване на околната среда и Закона за биологичното многообразие. Едва по-късно планът може да бъде приключен, да се пресметна индикативната стойност на строителството и да се приготви търг за избор на реализатор.
летище Стара Загора автомагистрала Тракия уголемение Агенция Пътна инфраструктура Иван Иванов Министерство на районното развиване и благоустройството автомагистрала Тракия разширение на път
Интересното е, че сходен ангажимент към този момент бе поет през август 2024 година от служебния министър Виолета Коритарова, също в отговор на запитване по тематиката. Тогава бе оповестено, че средствата за техническия план са обезпечени в бюджета на АПИ за 2024 година, а прогнозната стойност на поръчката бе 350 хиляди лева без Данък добавена стойност.
Сега цената е увеличена до 400 хиляди лева без Данък добавена стойност, без да е ясно какво постанова повишаването от 50 хиляди лева в границите на година.
Срокът за разработване на плана ще бъде 120 календарни дни. Средствата са планувани още веднъж, показва министър Иванов, само че този път в капиталовата стратегия на АПИ за интервала 2025 – 2026 година
Въпреки че пътят е от извънредно значение, имайки поради индустриалния и логистичен хъб, който би трябвало да се развие там, очевидно това не е задоволително да задвижи плана. Идеята е ширината на пътя да бъде удвоена и той да бъде наведен към габарит Г20, или така наречен скоростен път. Трасето сега е с по една лента в посока.
Детайлите по плана
Процедурата за рационализация на трасето е почнала още през 2006 година, когато е направен първичен механически план. През 2011 година той е бил обновен, само че съгласно отговора на министър Иванов в този момент ще бъде направена напълно нова планова документи, съобразена с настоящите нормативи и нарасналата активност на придвижването.
Ще се разработят и нови механически решения за пътните кръстовища, тъй че те да дават отговор на актуалните условия за пътна сигурност.
За сектора има утвърден Подробен организационен проект – Парцеларен проект (ПУП-ПП) от 2013 година, по който в интервала 2015 – 2016 година е осъществено отчуждаване на частни парцели. Но при изработването на новия механически план може да се наложи смяна на обсега на трасето, което от своя страна би изисквало изменение на Подробен устройствен план и нови отчуждителни процедури.
Старите решения от 2006 и 2010 година за оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) към този момент не са годни. Затова ще би трябвало да бъде извършена нова екологична процедура по реда на Закона за запазване на околната среда и Закона за биологичното многообразие. Едва по-късно планът може да бъде приключен, да се пресметна индикативната стойност на строителството и да се приготви търг за избор на реализатор.
летище Стара Загора автомагистрала Тракия уголемение Агенция Пътна инфраструктура Иван Иванов Министерство на районното развиване и благоустройството автомагистрала Тракия разширение на път
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ