Пловдив остана без транспорт от и до летището
Абсурдната и към този момент над седмица идващите и заминаващите от терминала нямат наземен превоз до него. Договорът с досегашния транспортьор " Софмаг " беше в действие до 6 февруари и от летището не пожелаха да го преподпишат заради незадоволеност от услугата. Според настоящия шеф на летището край село Крумово Пламен Спасов до този миг не може да се каже, че пасажерите са употребявали интензивно услугите на превозвача. Самият Спасов е шеф от напълно скоро и поради незабавната обстановка имаше среща сред него, регионалния шеф и двете общини Пловдив и Родопи предишния месец, на която обаче нищо не се реши.
Краят на контракта остави аерогарата без варианти.
От администрацията са почнали договаряния с транспортни компании, като първата, с която е извършен диалог, е предложила цена на билет 2.5 лева за маршрут, започващ от автогара " Родопи " и завършващ на терминала на летище Пловдив. Автобусите биха били съобразени с разписанието на полетите на летището - преди и след тях. Според шефа Спасов сега се прецизира дали правно може да бъде подписан пряк контракт, или е належащо да се минава по реда на Закона за публичните поръчки. Вторият вид обрича пътуващите на още месеци без превоз.
Паралелно с това община Пловдив работи по организирането на директна линия още веднъж по същия маршрут, само че като част от транспортната скица на общината. Тя към този момент е изискала от управата на " Летище Пловдив " разписанието на полетите на седмична база, с цел да бъде съобразена тази линия с тях. От провелата се на 2 февруари среща при регионалния шеф Йордан Иванов стана ясно, че такава линия би била допустима най-рано след към два месеца.
Реклама
Според Спасов първата линия ще бъде спряна след стартирането на тази, проведена от общината. Изобщо обаче не е ясно за какъв брой време ще успее да бъде контрактувана изключителната услуга, нито какви ще са разноските на летището за нея.
Алтернативите
В момента на летище Пловдив кацат сред 2 и 3 полета на ден. Докато една от двете планувани линии не проработи, заминаващите и идващите пасажери нямат доста варианти за превоз.
Едната, естествено, е личен превоз. Според Спасов към 70-75% от пасажерите са от региона и те наложително би трябвало да плануват подобен. Според ценоразписа на летището паркингът на летище Пловдив побира до 70 места и коства от 15 лв. дневно до 40 лв. на седмица.
Друг вид е такси. Спасов показа, че няма ограничавания и всички таксиметрови компании имат достъп до паркинга на летището. В Пловдив, а и в прилежащия Асеновград има няколко таксиметрови компании, които са разполагаем на пасажерите на летището. Управата на летището не би желала да лимитира фирмите и да избира единствено една, която да има достъп до паркинга за пасажери, само че Спасов показа, че към този миг се следи неприятната панорама водачи да причакват пасажерите по входовете на терминала и да ги " уговарят " да употребяват тъкмо техните услуги. Според него решението е да има стоянка с ред на качване на пасажерите.
Реклама
Трети вид е да се съобщи кола чартърен. Към този миг варненската Top Rent-A-Car предлага заявяване на автомобил, който да чака идващия пасажер непосредствено на летището, като съгласно уеб страницата на компанията е допустимо и наемането и оставяне на летището.
Друг възможен вид биха били услугите за споделено пътешестване SPARK, които стъпиха в Пловдив през предишния май. Те обаче нямат отворена зона за освобождение на терминала. Директорът изяви подготвеност за договаряния при интерес, какъвто досега не е проявяван от компанията.
Още срещи След срещата на 2 февруари в регионалната администрация бе планувано, че ще се състои нова през миналата седмица, на която да се дискутира бъдещото развиване на летището и действието на сдружението на общините. Такава не се е състояла, само че регионалният шеф на Пловдив Йордан Иванов е посетил летище Пловдив и се е срещнал с работата му. " Капитал " се свърза с него и разбра, че въпросната среща ще бъде оповестена тази седмица. Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Тема Инфраструктура
Краят на контракта остави аерогарата без варианти.
От администрацията са почнали договаряния с транспортни компании, като първата, с която е извършен диалог, е предложила цена на билет 2.5 лева за маршрут, започващ от автогара " Родопи " и завършващ на терминала на летище Пловдив. Автобусите биха били съобразени с разписанието на полетите на летището - преди и след тях. Според шефа Спасов сега се прецизира дали правно може да бъде подписан пряк контракт, или е належащо да се минава по реда на Закона за публичните поръчки. Вторият вид обрича пътуващите на още месеци без превоз.
Паралелно с това община Пловдив работи по организирането на директна линия още веднъж по същия маршрут, само че като част от транспортната скица на общината. Тя към този момент е изискала от управата на " Летище Пловдив " разписанието на полетите на седмична база, с цел да бъде съобразена тази линия с тях. От провелата се на 2 февруари среща при регионалния шеф Йордан Иванов стана ясно, че такава линия би била допустима най-рано след към два месеца.
Реклама
Според Спасов първата линия ще бъде спряна след стартирането на тази, проведена от общината. Изобщо обаче не е ясно за какъв брой време ще успее да бъде контрактувана изключителната услуга, нито какви ще са разноските на летището за нея.
Алтернативите
В момента на летище Пловдив кацат сред 2 и 3 полета на ден. Докато една от двете планувани линии не проработи, заминаващите и идващите пасажери нямат доста варианти за превоз.
Едната, естествено, е личен превоз. Според Спасов към 70-75% от пасажерите са от региона и те наложително би трябвало да плануват подобен. Според ценоразписа на летището паркингът на летище Пловдив побира до 70 места и коства от 15 лв. дневно до 40 лв. на седмица.
Друг вид е такси. Спасов показа, че няма ограничавания и всички таксиметрови компании имат достъп до паркинга на летището. В Пловдив, а и в прилежащия Асеновград има няколко таксиметрови компании, които са разполагаем на пасажерите на летището. Управата на летището не би желала да лимитира фирмите и да избира единствено една, която да има достъп до паркинга за пасажери, само че Спасов показа, че към този миг се следи неприятната панорама водачи да причакват пасажерите по входовете на терминала и да ги " уговарят " да употребяват тъкмо техните услуги. Според него решението е да има стоянка с ред на качване на пасажерите.
Реклама
Трети вид е да се съобщи кола чартърен. Към този миг варненската Top Rent-A-Car предлага заявяване на автомобил, който да чака идващия пасажер непосредствено на летището, като съгласно уеб страницата на компанията е допустимо и наемането и оставяне на летището.
Друг възможен вид биха били услугите за споделено пътешестване SPARK, които стъпиха в Пловдив през предишния май. Те обаче нямат отворена зона за освобождение на терминала. Директорът изяви подготвеност за договаряния при интерес, какъвто досега не е проявяван от компанията.
Още срещи След срещата на 2 февруари в регионалната администрация бе планувано, че ще се състои нова през миналата седмица, на която да се дискутира бъдещото развиване на летището и действието на сдружението на общините. Такава не се е състояла, само че регионалният шеф на Пловдив Йордан Иванов е посетил летище Пловдив и се е срещнал с работата му. " Капитал " се свърза с него и разбра, че въпросната среща ще бъде оповестена тази седмица. Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Тема Инфраструктура
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ