Единственият оцелял прототип Mathis VL333 от 1942 г - видео
1940 година - Париж е под окупация. Във фабриката на Ste Mathis - намираща се в парижките покрайнини в Gennevilliers, под огромна секретност напредва работата по кола за времето след войната. Кодовото име е VEL 333, което значи лека икономична кола - 3 колела, 3 места и 3 литра на 100 км. Аеродинамичният инженер Жан Андреау й предава футуристична линия. Този революционен автомобил - чието тяло е направено от алуминий и тежи към 380 кг, се задвижва от плосък двуцилиндров мотор от 707 куб.см, охлаждан с вода.
Mathis 333 има своя дебют на автомобилното ревю в Париж през 1946 година Според плаката пред колата се споделя: VL333 е построен от алуминиева ламарина с диаметър 20. Корпусът е заварен с близо 6000 заваръчни точки. Няма шаси, моторът е flat-twin 700 куб.см, а колата е с предно задвижване с изцяло без значение окачване. По време на войната от 1940 до 1945 година са направени единствено 9 прототипа скрити от германците, защото всяка работа по коли за цивилния бранш е била неразрешена. Тази кола е единствената оживяла.
Mathis VL333 от 1946 година е неповторимо и новаторско транспортно средство, което акцентира изобретателността и изобретателността на следвоенното френско автомобилно инженерство. Преди войната Mathis е четвъртият по величина производител на коли във Франция след Renault, Citroën и Peugeot. През 1934 година Емил Матис подписва съглашение с Ford за производството на MATFORD, композиция от Mat(his) и Ford, в неговия цех в Страсбург.
През 1940 година Емил Матис напуща Франция за Съединените щати, където основава компания на име MATAM за произвеждане на муниции за флота. До края на войната той има 200 чиновници и е доставил повече от 260 милиона артилерийски снаряда, спечелвайки премията " E " от флота с пет звезди.
VL333 е основан за трима пасажери и се отличава с олекотен дизайн с настройка с три колела и три места. VL333 се задвижва от 15 к.с., 707 куб.см мотор с водно изстудяване, има предно задвижване и изцяло без значение окачване. Въпреки напредналия си инженеринг, колата не влиза в всеобщо произвеждане заради неналичието на производители, искащи да се заемат с плана и следвоенните разтърсвания във Франция. Суровините и силата са в дефицит и тежката администрация блокира Матис да получи нужните доставки за производството на колата.
Автомобилът остава единственият оживял първообраз, подчертаващ новаторския дух на Емил Матис и провокациите на епохата. Леката структура на VL333, разположението на трите колела и конфигурацията с три седалки го вършат незабравим модел в историята на автомобилното инженерство. С тегло от 390 кг VL333 може да доближи оптималната скорост от 105 км/ч. Резултатите от тестванията за пробег от септември 1942 година, под контрола на Френската работа за произвеждане, демонстрират впечатляваща успеваемост при 3,475 литра на 100 км.
Днес Mathis VL333 от 1946 година е необичаен и скъп колекционерски предмет, възхищаван поради своя характерен дизайн, усъвършенствани функционалности и историческо значение.
Mathis 333 има своя дебют на автомобилното ревю в Париж през 1946 година Според плаката пред колата се споделя: VL333 е построен от алуминиева ламарина с диаметър 20. Корпусът е заварен с близо 6000 заваръчни точки. Няма шаси, моторът е flat-twin 700 куб.см, а колата е с предно задвижване с изцяло без значение окачване. По време на войната от 1940 до 1945 година са направени единствено 9 прототипа скрити от германците, защото всяка работа по коли за цивилния бранш е била неразрешена. Тази кола е единствената оживяла.
Mathis VL333 от 1946 година е неповторимо и новаторско транспортно средство, което акцентира изобретателността и изобретателността на следвоенното френско автомобилно инженерство. Преди войната Mathis е четвъртият по величина производител на коли във Франция след Renault, Citroën и Peugeot. През 1934 година Емил Матис подписва съглашение с Ford за производството на MATFORD, композиция от Mat(his) и Ford, в неговия цех в Страсбург.
През 1940 година Емил Матис напуща Франция за Съединените щати, където основава компания на име MATAM за произвеждане на муниции за флота. До края на войната той има 200 чиновници и е доставил повече от 260 милиона артилерийски снаряда, спечелвайки премията " E " от флота с пет звезди.
VL333 е основан за трима пасажери и се отличава с олекотен дизайн с настройка с три колела и три места. VL333 се задвижва от 15 к.с., 707 куб.см мотор с водно изстудяване, има предно задвижване и изцяло без значение окачване. Въпреки напредналия си инженеринг, колата не влиза в всеобщо произвеждане заради неналичието на производители, искащи да се заемат с плана и следвоенните разтърсвания във Франция. Суровините и силата са в дефицит и тежката администрация блокира Матис да получи нужните доставки за производството на колата.
Автомобилът остава единственият оживял първообраз, подчертаващ новаторския дух на Емил Матис и провокациите на епохата. Леката структура на VL333, разположението на трите колела и конфигурацията с три седалки го вършат незабравим модел в историята на автомобилното инженерство. С тегло от 390 кг VL333 може да доближи оптималната скорост от 105 км/ч. Резултатите от тестванията за пробег от септември 1942 година, под контрола на Френската работа за произвеждане, демонстрират впечатляваща успеваемост при 3,475 литра на 100 км.
Днес Mathis VL333 от 1946 година е необичаен и скъп колекционерски предмет, възхищаван поради своя характерен дизайн, усъвършенствани функционалности и историческо значение.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ