Чуждите инвеститори продължават да заобикалят Варна
За да устоя на външните шокове, Варна би трябвало да диверсифицира стопанската система си. Липсата на съвременни индустриални зони държи надалеч вложенията в мехатроника и аутомотив предприятия. Градът има още капацитет в областта на IT услугите и аутсорсинга.
Последните две години донесоха тежки разтърсвания по веригите на доставка в промишлеността. Това концентрира интереса на вложителите към диверсификация на индустриалните мрежи и изход към огромни районни пазари. А такива производства - с необятни и сложни вериги на цената - се следят най-вече в мехатроника и аутомотив. Ако желае да увеличи своята резистентност към нови външни шокове, Варна ще би трябвало да се възползва от тези световни трендове и да промени своя промишлен профил.
Според последните данни заплатите в необятно дефинирания бранш мехатроника и аутомотив са най-високи измежду всички промишлени браншове във Варна. Регионът изпреварва други по растеж на продуктивност и заплатите в бранша - 12% средногодишно. Тази промишленост обаче към момента е по-скоро клъстер от корабостроителни и кораборемонтни компании, чиито благоприятни условия за основаване на нова претовареност наподобяват лимитирани, с по-незабележимо наличие на познатите от другите индустриални райони машиностроене и производства на автокомпоненти.
Реклама Ограничен трудов капацитет
Промишлеността заема едвам 13.4% от работните места в локалната стопанска система. Единствено в столицата този дял е по-нисък (но там това е за сметка на доста огромен бранш на бизнес услугите). Във Варна през последните години на процедура няма нови огромни вложения на зелено в индустрията. От 2014 година насам в района няма основано нито едно ново промишлено дружество с над 100 чиновници - както с български, по този начин и с задграничен капитал. В сходна среда мъчно може да чакаме забележителен растеж на работните места. Традиционно растежът на заетостта, изключително когато той върви в композиция с растеж на продуктивността, става в среда, в която има оборот на работните места, провокиран от появяването на нови вложители.
Реклама
Чуждестранните вложители са едва показани във Варна. Едва 12% от работните места в индустрията са дело на компании с повече от 50% задгранично присъединяване в капитала, като тяхната централизация е най-вече в процесната химическа индустрия в Девня и Аксаково. За съпоставяне - приблизително за страната задграничните компании са виновни за 27% от работните места в индустрията, с централизация на претовареност главно в областта на мехатроника и аутомотив.
Не е ясно до каква степен общината регистрира тези трендове и дали има концепция да търси интензивно мястото на Варна в новото индустриално бъдеще на Централна и Източна Европа. Ако да, би трябвало да бъдат изследвани някои хипотези, които изясняват неналичието на нови вложения в индустрията. Едно допустимо пояснение, на което залагат други български райони, е допускането, че новите вложители в мехатроника и аутомотив имат потребност от проведена индустриална зона от съвременен вид, което на този стадий Варна не може да предложи. Засега има единствено проекти в тази посока - въпреки всичко някакъв позитивен знак - за създаване на сходна зона взаимно с община Аксаково в район, който досега е доминиран главно от процесни производства.
Комбинираният дял на промишленост и бизнес услуги в стопанската система на Варна е под 40%. Обяснението за това ниско равнище може би е в прекомерно високия дял на потребителските услуги, а може би посоката на причина и разследване е противоположната. При всички случаи наподобява, че градът проспива възможностите си за по-бързо развиване, каквито имат градове с изявен бизнес профил като София и Пловдив, където този дял е надлежно 50% и 65%.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Енергетика 2 Политика 3 Икономика 1 Политика 2 Отбрана 3 Енергетика 1 Икономика 2 Право 3 Политика Реклама Какви са вероятностите
Промяната към по-изразен бизнес профил теоретично може да пристигна от бранша на бизнес услугите. Но би трябвало да имаме поради, че този необятен отрасъл, в който попадат търговията на едро, товарният превоз и ИТ и аутсорсингът, към този момент е доста добре развъртян във Варна, като тук са съсредоточени близо 36 000, или над 1/4 от работните места в локалната стопанска система. Възможностите за основаване на още работни места са най-много в ИТ и аутсорсинг бранша и в действителност градът съумя да притегли няколко интернационалните компании главно в областта на финансовия аутсорсинг.
Общо бизнес услугите във Варна прибавиха 2600 работни места през петте години преди коронавирус. След това през 2020 година се свиха с към 660 работни позиции, което е пренебрежимо малко в съпоставяне със свиването в B2C услугите, най-много туризма, с близо 8000 работни места. Този потрес на пазара на труда с изключение на проблем е и сериозна опция за нужното преструктуриране на варненската стопанска система. Относително ниските заплати и продуктивност в бранша вършат работните места непривлекателни.
В бранша на потребителските услуги заплатите са с 33% по-ниски по отношение на индустрията и с 39% по-ниски по отношение на бизнес услугите. Нарастване на заплатите в потребителските услуги с 8.6% средногодишно може да дава неверен сигнал, че секторът може да се възвърне поради увеличено търсене на хора. Но това не е действително, в случай че растежът на заплатите в другите огромни браншове на локалната стопанска система е подобен и даже по-бърз.
Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Тема Градове
Последните две години донесоха тежки разтърсвания по веригите на доставка в промишлеността. Това концентрира интереса на вложителите към диверсификация на индустриалните мрежи и изход към огромни районни пазари. А такива производства - с необятни и сложни вериги на цената - се следят най-вече в мехатроника и аутомотив. Ако желае да увеличи своята резистентност към нови външни шокове, Варна ще би трябвало да се възползва от тези световни трендове и да промени своя промишлен профил.
Според последните данни заплатите в необятно дефинирания бранш мехатроника и аутомотив са най-високи измежду всички промишлени браншове във Варна. Регионът изпреварва други по растеж на продуктивност и заплатите в бранша - 12% средногодишно. Тази промишленост обаче към момента е по-скоро клъстер от корабостроителни и кораборемонтни компании, чиито благоприятни условия за основаване на нова претовареност наподобяват лимитирани, с по-незабележимо наличие на познатите от другите индустриални райони машиностроене и производства на автокомпоненти.
Реклама Ограничен трудов капацитет
Промишлеността заема едвам 13.4% от работните места в локалната стопанска система. Единствено в столицата този дял е по-нисък (но там това е за сметка на доста огромен бранш на бизнес услугите). Във Варна през последните години на процедура няма нови огромни вложения на зелено в индустрията. От 2014 година насам в района няма основано нито едно ново промишлено дружество с над 100 чиновници - както с български, по този начин и с задграничен капитал. В сходна среда мъчно може да чакаме забележителен растеж на работните места. Традиционно растежът на заетостта, изключително когато той върви в композиция с растеж на продуктивността, става в среда, в която има оборот на работните места, провокиран от появяването на нови вложители.
Реклама
Чуждестранните вложители са едва показани във Варна. Едва 12% от работните места в индустрията са дело на компании с повече от 50% задгранично присъединяване в капитала, като тяхната централизация е най-вече в процесната химическа индустрия в Девня и Аксаково. За съпоставяне - приблизително за страната задграничните компании са виновни за 27% от работните места в индустрията, с централизация на претовареност главно в областта на мехатроника и аутомотив.
Не е ясно до каква степен общината регистрира тези трендове и дали има концепция да търси интензивно мястото на Варна в новото индустриално бъдеще на Централна и Източна Европа. Ако да, би трябвало да бъдат изследвани някои хипотези, които изясняват неналичието на нови вложения в индустрията. Едно допустимо пояснение, на което залагат други български райони, е допускането, че новите вложители в мехатроника и аутомотив имат потребност от проведена индустриална зона от съвременен вид, което на този стадий Варна не може да предложи. Засега има единствено проекти в тази посока - въпреки всичко някакъв позитивен знак - за създаване на сходна зона взаимно с община Аксаково в район, който досега е доминиран главно от процесни производства.
Комбинираният дял на промишленост и бизнес услуги в стопанската система на Варна е под 40%. Обяснението за това ниско равнище може би е в прекомерно високия дял на потребителските услуги, а може би посоката на причина и разследване е противоположната. При всички случаи наподобява, че градът проспива възможностите си за по-бързо развиване, каквито имат градове с изявен бизнес профил като София и Пловдив, където този дял е надлежно 50% и 65%.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Енергетика 2 Политика 3 Икономика 1 Политика 2 Отбрана 3 Енергетика 1 Икономика 2 Право 3 Политика Реклама Какви са вероятностите
Промяната към по-изразен бизнес профил теоретично може да пристигна от бранша на бизнес услугите. Но би трябвало да имаме поради, че този необятен отрасъл, в който попадат търговията на едро, товарният превоз и ИТ и аутсорсингът, към този момент е доста добре развъртян във Варна, като тук са съсредоточени близо 36 000, или над 1/4 от работните места в локалната стопанска система. Възможностите за основаване на още работни места са най-много в ИТ и аутсорсинг бранша и в действителност градът съумя да притегли няколко интернационалните компании главно в областта на финансовия аутсорсинг.
Общо бизнес услугите във Варна прибавиха 2600 работни места през петте години преди коронавирус. След това през 2020 година се свиха с към 660 работни позиции, което е пренебрежимо малко в съпоставяне със свиването в B2C услугите, най-много туризма, с близо 8000 работни места. Този потрес на пазара на труда с изключение на проблем е и сериозна опция за нужното преструктуриране на варненската стопанска система. Относително ниските заплати и продуктивност в бранша вършат работните места непривлекателни.
В бранша на потребителските услуги заплатите са с 33% по-ниски по отношение на индустрията и с 39% по-ниски по отношение на бизнес услугите. Нарастване на заплатите в потребителските услуги с 8.6% средногодишно може да дава неверен сигнал, че секторът може да се възвърне поради увеличено търсене на хора. Но това не е действително, в случай че растежът на заплатите в другите огромни браншове на локалната стопанска система е подобен и даже по-бърз.
Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Тема Градове
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ