Може ли Брюксел да регулира т. нар. призрачни полети
Властите на Европейски Съюз приканват самолетните компании да спрат да извършват хиляди празни полети, защото са стопански неефективни и неприятни за околната среда, предават международните организации. Парадоксът е, че от своя страна самолетните компании приканват Брюксел да контролира " порочната процедура ".
Изпълняването на така наречен " призрачни полети " обаче е комерсиално решение за всеки транспортьор и мъчно може да бъде контролирано, настояват все още от Европейската комисия. Тоест, става известно, че разпоредбите на Европейския съюз не могат да спрат самолетните компании да летят с празни самолети.
Трудно е, само че Брюксел може да способства за избягването на празни полети, споделя старшият представител на Европейската комисия Стефан де Кеерсмакер.
" Вземането на решение за осъществяване на даден маршрут, с празен аероплан или пък не, е комерсиално решение на дадена самолетна компания, а не резултат от разпоредбите на Европейски Съюз, само че това може да се промени ", съобщи той.
Официалният представител на Европейска комисия цитира данни и прогнози на Евроконтрол, които оповестяват, че първичният трафик от 2022 година е бил на 77% от равнищата преди пандемията.
Основният проблем с празните полети е, че по този метод авикоомпаниите пазят скъпите времеви слотове на някои от най-важните летища в Европа. В началото на януари от Lufthansa оповестиха, че в случай че Брюксел не предприеме ограничения, тази зима ще би трябвало да извърши към 3 хиляди полета — единствено с цел да резервира съществуващите си права на летищата.
От втория по величина транспортьор в Европа обявиха още, че 18 000 полета са били празни заради мощен регулаторен напън и макар икономическите и екологичните последствия.
" Компаниите обаче могат да изискат " целесъобразно изключение " и да не употребяват даден слот, в случай че даден маршрут не може да се ръководи заради санитарни ограничения. Например, когато се появят нови разновидности на Covid-19 по време на пандемията ", акцентира Стефан де Кеерсмакер.
Съгласно наредбите, които са на правилото " използвайте даден маршрут или го загубите ", европейските самолетни компании нормално са принудени да извършват полети в най-малко 80% от плануваните си слотове за политане и кацане, с цел да запазят и бъдещото правото да употребяват даден маршрут.
Това беше спряно от Европейски Съюз в разгара на пандемията, само че беше въведено още веднъж на равнище от 50% предходната пролет. Въпреки това през декември Европейска комисия съобщи, че актуалният предел от 50% ще бъде нараснал до 64% за тазгодишния летен сезон, който е от април до ноември. Брюксел отнесе въпроса до Европейска комисия, призовавайки я да премисли разпоредбите за обезпечаване на слотове.
Изпълняването на така наречен " призрачни полети " обаче е комерсиално решение за всеки транспортьор и мъчно може да бъде контролирано, настояват все още от Европейската комисия. Тоест, става известно, че разпоредбите на Европейския съюз не могат да спрат самолетните компании да летят с празни самолети.
Трудно е, само че Брюксел може да способства за избягването на празни полети, споделя старшият представител на Европейската комисия Стефан де Кеерсмакер.
" Вземането на решение за осъществяване на даден маршрут, с празен аероплан или пък не, е комерсиално решение на дадена самолетна компания, а не резултат от разпоредбите на Европейски Съюз, само че това може да се промени ", съобщи той.
Официалният представител на Европейска комисия цитира данни и прогнози на Евроконтрол, които оповестяват, че първичният трафик от 2022 година е бил на 77% от равнищата преди пандемията.
Основният проблем с празните полети е, че по този метод авикоомпаниите пазят скъпите времеви слотове на някои от най-важните летища в Европа. В началото на януари от Lufthansa оповестиха, че в случай че Брюксел не предприеме ограничения, тази зима ще би трябвало да извърши към 3 хиляди полета — единствено с цел да резервира съществуващите си права на летищата.
От втория по величина транспортьор в Европа обявиха още, че 18 000 полета са били празни заради мощен регулаторен напън и макар икономическите и екологичните последствия.
" Компаниите обаче могат да изискат " целесъобразно изключение " и да не употребяват даден слот, в случай че даден маршрут не може да се ръководи заради санитарни ограничения. Например, когато се появят нови разновидности на Covid-19 по време на пандемията ", акцентира Стефан де Кеерсмакер.
Съгласно наредбите, които са на правилото " използвайте даден маршрут или го загубите ", европейските самолетни компании нормално са принудени да извършват полети в най-малко 80% от плануваните си слотове за политане и кацане, с цел да запазят и бъдещото правото да употребяват даден маршрут.
Това беше спряно от Европейски Съюз в разгара на пандемията, само че беше въведено още веднъж на равнище от 50% предходната пролет. Въпреки това през декември Европейска комисия съобщи, че актуалният предел от 50% ще бъде нараснал до 64% за тазгодишния летен сезон, който е от април до ноември. Брюксел отнесе въпроса до Европейска комисия, призовавайки я да премисли разпоредбите за обезпечаване на слотове.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ