В разгара на кризата с коронавируса, която вече предизвиква финансови

В разгара на рецесията с ковид, която към този момент провокира финансови разтърсвания и води до съществено редуциране на разноски за бизнеса, Столичната община се готви да купува нови коли. Кметството разгласи процедура за доставка на леки коли на обща стойност 450 000 лв. без Данък добавена стойност или 540 000 лева с налога. Автомобилите ще бъдат употребявани от чиновниците на дирекция "Транспорт ", която е на послушание на отрасловия заместник-кмет Кристиан Кръстев. Той стартира работа в столичната администрация през декември м.г., написа „ Сега “.

В първия стадий от процедурата е планувано закупуването на до шест автомобила на обща стойност 225 000 лева без Данък добавена стойност. Три от тях би трябвало да са вид "Седан " или "Лимузина " и да костват до 150 000 лева без Данък добавена стойност или 180 000 с Данък добавена стойност. Останалите би трябвало да са "Седан " или "Хечбек " за общо 75 000 лева без Данък добавена стойност или 90 000 с налога.

Във втория стадий дирекция "Транспорт " има намерение да си купи още толкоз леки коли при същите ценови индикатори. Срокът за осъществяване на първата доставка е до 90 дни след сключването на контракта, а за втората - до 60 дни. "Възложителят не слага условия за икономическо и финансово положение на участниците ", се споделя в заданието. Крайният период за подаване на предложения е 28 април.

Обявената поръчка идва на фона на информация, изнесена от кмета Йорданка Фандъкова, че приходите на общинските транспортни сдружения - "Метрополитен ", "Столичен автотранспорт " и "Столичен електротранспорт " и на Центъра за градска подвижност, който провежда продажбата на карти и билети и платеното паркиране в синята и зелената зона, са намалели фрапантно след оповестяване на изключителното състояние и замирането на икономическия и публичния живот в София. През март ЦГМ е събрал с 6 млн. лева по-малко, главно поради понижената в пъти продажба на билети и карти и затворените платени зони. Около 6.5 млн. лева пък са загубите за „ Метрополитен “, „ Столичен автотранспорт “ и „ Столичен електротранспорт “, пресметна кметът.

Значителен спад има и в постъпленията от локални налози и такси. Най-сериозно е понижението при такса боклук – с 14 млн. лева по-малко по отношение на март м.г. При налога върху постройките спадът е с 7.5 млн. лева в съпоставяне със същия интервал на 2019 година Макар и единствено за месец, данните към този момент демонстрират, че Столичната община ще се нуждае от съществено преосмисляне на целите и по-ефективно консумиране на наличните запаси от това в този миг да се купуват нови коли.

Както "Сега " писа, на 24 март Фандъкова разгласи още, че се основава спомагателен фонд към Общинския гаранционен фонд. Той ще е в размер на 1 млн. лева, които ще се заделят за даване на банкови гаранции за заеми на дребни и междинни компании (до 10 000 лева на дружество), наранени от рецесията. С други думи, в поддръжка на дребния бизнес Столичната община се готви даде към два пъти повече от това, което зам.-кметът по превоза счита да изхарчи за коли. Първоначално общински съветници от ГЕРБ и заместникът на Фандъкова - Владимир Данаилов, твърдяха, че фондът ще покрива до 80 на 100 от заемите, които закъсалите компании вземат. След това обаче Фандъкова заяви във "Фейсбук ", че новият фонд ще подсигурява до 50 на 100 от изтеглените заеми.

При разискването на текстовете на Закона за изключителното състояние в Народното събрание депутати от ГЕРБ предложиха да не се организират публични поръчки за периода на рестриктивните мерки с изключение на такива, свързани с неотложни действия към рецесията с ковид. В последна сметка този текст не бе признат, само че на 1 април Комисията за защита на конкуренцията, пред която може да се апелира и оповестената общинска процедура, заяви, че стопира периодите за обжалване на публични поръчки, концесии, както и тъжби за нередности в компетенциите на Комисия за защита на конкуренцията и отводи на комисията за формиране на произвеждане.