Ще бъде ли Гран при на Китай старт №1000 в историята на Формула 1
В неделя Формула 1 ще отпразнува своя старт №1000 в историята с Гран при на Китай. Третият кръг от сезон 2019 ще бъде юбилеен за най-престижната автомобилна конкуренция 69 години след нейното начало.
Предстоящото съревнование в Шанхай и необятно рекламираният старт №1000 обаче накара някои от статистиците да прегледат по-внимателно богатото минало на Формула 1. И по-специално да извърнат внимание на обстоятелството дали Гран при на Китай в действителност ще бъде хилядното съревнование?
Факт е, че в предходните 999 надпревари в историята, някои от тях не се организират по разпоредбите на Формула 1. Също по този начин има спечелили в стартове, които в никакъв случай не са карали болид от Формула 1.
В зората на спорта, сред 1950 и 1960 година именитата американска конкуренция 500-те благи на Индианаполис (Инди 500) е част от календара на Формула 1 общо 11 пъти. Тя обаче по никакъв метод не притегля интереса на огромните имена във Формула 1 и освен, че настоящ водач от шампионата не я печели, само че доста малко такива въобще пътуват до Съединени американски щати, с цел да вземат участие.
Алберто Аскари (световен първенец от 1952 и 1953) е единственият водач, основан в Европа, който взе участие в Индианаполис 500, като това се случва през 1952 година Италианецът не приключва, а конкуренцията е единственото присъединяване на " Ферари " в именитото американско съревнование.
Шест години по-късно уредниците на Инди 500 вършат предложене на Хуан Мануел Мануел Фанджо да взе участие, като аржентинецът кара в тренировката, само че след това отхвърля да застане на старт. В годините, в които Индианаполис 500 е част от календара на Формула 1, всички спечелили са американци, които или нямат други участия през сезона, или са с епизодични такива.
В историята на Формула 1 обаче първият смъртен случай се води точно в Индианаполис 500. През 1955 година Бил Вукович, който печели на пистата през 1953 и 1954, умира и става първият водач в черната статистика.
Фотогалерия: Юбилейните надпревари във Формула 1 по пътя към старт №1000 >
Всичко това прави 11-те старта през 50-те и 1960 година част от Формула 1, без те да са извършени по разпоредбите на конкуренцията. Същата е обстановката и през сезон 1952 и 1953, когато Аскари печели своите трофеи.
След изненадващото отдръпване на " Алфа Ромео " след две международни трофеи в първите два сезона с Джузепе Фарина и Хуан Мануел Фанджо, е мъчно да се намерят задоволително коли, които да запълнят колоната. Така уредниците се принуждават да включат болиди от Формула 2, с което спортни коли от две разнообразни серии се съревновават по едно и също време на трасетата.
Стартовете през 1952 и 1953, както и 11-те включвания на Индианаполис 500 вършат общо 26 надпревари, които не са извършени по разпоредбите на Формула 1.
В предишното историци оспорват и първия старт във Формула 1 на пистата " Силвърстоун " на 13 май 1950 година, откакто съревнования на някогашната военновъздушна база има още през 1948 и 1949. Стартът година по-късно обаче е първият, извършен публично под името Световен шампионат (по-късно станал Формула 1).
© Associated Press
Индианаполис 500 е част от Формула 1 сред 1950 и 1960 година, само че надпреварите се организират с разнообразни болиди.
В историята на Формула 1 има и стартове, които въпреки да са част от календара не се зачитат като част от класирането. За последно това се случва през 1983 година на пистата " Брандс Хеч ". Състезанието оказва се и като " Състезанието на първенците ", а успеха на Кеке Розберг не влиза публично в актива му.
Според историците Гран при на Китай би трябвало да бъде наричано съревнование 1000 от основаването на Формула 1, само че не и съревнование №1000 от Формула 1.
Всичко, което би трябвало да знаете за: Формула 1 (451)
Предстоящото съревнование в Шанхай и необятно рекламираният старт №1000 обаче накара някои от статистиците да прегледат по-внимателно богатото минало на Формула 1. И по-специално да извърнат внимание на обстоятелството дали Гран при на Китай в действителност ще бъде хилядното съревнование?
Факт е, че в предходните 999 надпревари в историята, някои от тях не се организират по разпоредбите на Формула 1. Също по този начин има спечелили в стартове, които в никакъв случай не са карали болид от Формула 1.
В зората на спорта, сред 1950 и 1960 година именитата американска конкуренция 500-те благи на Индианаполис (Инди 500) е част от календара на Формула 1 общо 11 пъти. Тя обаче по никакъв метод не притегля интереса на огромните имена във Формула 1 и освен, че настоящ водач от шампионата не я печели, само че доста малко такива въобще пътуват до Съединени американски щати, с цел да вземат участие.
Алберто Аскари (световен първенец от 1952 и 1953) е единственият водач, основан в Европа, който взе участие в Индианаполис 500, като това се случва през 1952 година Италианецът не приключва, а конкуренцията е единственото присъединяване на " Ферари " в именитото американско съревнование.
Шест години по-късно уредниците на Инди 500 вършат предложене на Хуан Мануел Мануел Фанджо да взе участие, като аржентинецът кара в тренировката, само че след това отхвърля да застане на старт. В годините, в които Индианаполис 500 е част от календара на Формула 1, всички спечелили са американци, които или нямат други участия през сезона, или са с епизодични такива.
В историята на Формула 1 обаче първият смъртен случай се води точно в Индианаполис 500. През 1955 година Бил Вукович, който печели на пистата през 1953 и 1954, умира и става първият водач в черната статистика.
Фотогалерия: Юбилейните надпревари във Формула 1 по пътя към старт №1000 >
Всичко това прави 11-те старта през 50-те и 1960 година част от Формула 1, без те да са извършени по разпоредбите на конкуренцията. Същата е обстановката и през сезон 1952 и 1953, когато Аскари печели своите трофеи.
След изненадващото отдръпване на " Алфа Ромео " след две международни трофеи в първите два сезона с Джузепе Фарина и Хуан Мануел Фанджо, е мъчно да се намерят задоволително коли, които да запълнят колоната. Така уредниците се принуждават да включат болиди от Формула 2, с което спортни коли от две разнообразни серии се съревновават по едно и също време на трасетата.
Стартовете през 1952 и 1953, както и 11-те включвания на Индианаполис 500 вършат общо 26 надпревари, които не са извършени по разпоредбите на Формула 1.
В предишното историци оспорват и първия старт във Формула 1 на пистата " Силвърстоун " на 13 май 1950 година, откакто съревнования на някогашната военновъздушна база има още през 1948 и 1949. Стартът година по-късно обаче е първият, извършен публично под името Световен шампионат (по-късно станал Формула 1).
© Associated Press
Индианаполис 500 е част от Формула 1 сред 1950 и 1960 година, само че надпреварите се организират с разнообразни болиди.
В историята на Формула 1 има и стартове, които въпреки да са част от календара не се зачитат като част от класирането. За последно това се случва през 1983 година на пистата " Брандс Хеч ". Състезанието оказва се и като " Състезанието на първенците ", а успеха на Кеке Розберг не влиза публично в актива му.
Според историците Гран при на Китай би трябвало да бъде наричано съревнование 1000 от основаването на Формула 1, само че не и съревнование №1000 от Формула 1.
Всичко, което би трябвало да знаете за: Формула 1 (451)
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ