Тъй като правителствата по целия свят настояват за преминаване от

Тъй като държавните управления по целия свят упорстват за прекосяване от транспортни средства с мотори с вътрешно горене (internal combustion engine (ICE) към електрически транспортни средства (EV), с цел да оказват помощ за декарбонизацията, конкуренцията за произвеждане на необятна гама от EV модели е в ход. Както и фирмите за електрически коли, множеството огромни автомобилни производители в този момент влагат в развиването на своя EV бизнес, прекомерно наясно, че пазарът на транспортни средства с ICE ще намалее през идващите десетилетия. Но защото фирмите бързат да набират съставените елементи, нужни за производството, дружно с металите и минералите, нужни за батериите за електроколи, те би трябвало да се борят с рестриктивните мерки на веригата за доставки и високите разноски. Това накара производителите на коли да постановат високи цени за своите електрически автомобили, като разноските за закупуване на електрокола към момента нормално са доста по-високи от алтернативата на ДВГ. Но в този момент ерата на евтините електрически автомобили може да е тъкмо зад ъгъла с обещания за по-достъпни варианти, разяснява профилираното издание Oilprice. Още по тематиката Транспорт 27 апр 2023 26 апр 2023 След голяма инвестиция в технологии за електрически автомобили и индустриални процеси, скоро можем да чакаме автомобилните производители да разгласят набор от доста по-евтини електрически модели. Tesla, един от водачите на пазара на електрически автомобили, се чака да разгласи автомобил от последващо потомство през идната година с начални цени сред $25 000 и $30 000. Това бележи доста понижение в цената на предложената от производителите цена на дребно на съществуващия модел 3 от $41 990. Докато Tesla нормално се преглежда като по-скъпата, първокласна алтернатива за електрически автомобил, то други компании работят за понижаване на цената на своите електроколи, с цел да ги създадат по-конкурентоспособни на пазар, доминиран от Tesla. Например, Chevy Bolt, Bolt EUV и Nissan Leaf са на цена под $30 000. Въпреки това, доста търговци на дребно таксуват потребителите над $30 000. С повишаването на цената на новите коли с ДВГ през последните години с към 30 %, електрическите автомобили най-сетне може да наподобяват по-достъпни за потребителите. И защото няколко града по света афишират проекти за възбрана на продажбата на транспортни средства с ДВГ през идващото десетилетие, доста консуматори търсят да преминат към електрически автомобили, само че до неотдавна на електроколите значително се гледаше като на колата на елита заради високата им цена. Липсата на инфраструктура за зареждане също отблъсква мнозина. Но държавното управление на Съединени американски щати, сходно на доста други по света, бързо вкарва политики, които поддържат навлизането на електрически автомобили, с проекти за внедряване на съществена електроенергийна инфраструктура в цялата страна. Въвеждането на евтиния EV е подкрепено в допълнение от впечатляващия данъчен заем от $7500 на администрацията на Байдън, целящ да насърчи потребителите да преминат към електроколи. Данъчният заем беше разгласен според Закона за понижаване на инфлацията от 2022 година (IRA), с цел да се усъвършенства достъпността на електрическите автомобили за потребителите. Въпреки че се чака по-малко нови електрически автомобили да дават отговор на изискванията за заем след влизането в действие на новите условия на Министерството на финансите. През 2022 година Министерството на превоза и енергетиката на Съединени американски щати разгласи съвсем 5 милиарда $ финансиране за Националната стратегия за формула за инфраструктура за електрически транспортни средства, основана посредством Закона за инфраструктурата на президента Байдън. А през февруари тази година Министерството на енергетиката разгласи, че ще влага 7,4 милиона $ в седем плана за създаване на инфраструктура за зареждане на електрически автомобили със междинна и тежка натовареност и водороден кулоар в интерес на милиони водачи в 23 щата. Очаква се това да поддържа навлизането на електрически автомобили, защото производителите на коли афишират по-конкурентни модели с по-ниски цени. Досега цената на електрическите автомобили на главните пазари беше сред 45 и 50 % по-висока от съпоставим модел ДВГ, като се изключи Китай, където е с към 10 % по-висока. Китай съумява да реализира тази ниска ценова точка с помощта на голямата си роля в производството на съставни елементи за електрически автомобили, както и на господстващото си състояние в минната индустрия на метали и минерали. Така си Китай си обезпечава към 60 % от международните доставки на литий единствено през предходната година. Над 60 нови модела електрически автомобили се чака да бъдат пуснати на пазара през идващите години, доста от които на доста по-ниски цени от тези на пазара сега. През март Volkswagen разгласи модел на европейския пазар на цена под 25 000 евро. Стартъпът Fisker се надява да пусне своя кросоувър PEAR на цена от $29 000 в Съединени американски щати през 2024 година, до момента в който GM се чака да пусне своя електрически състезателен автомобил Chevrolet Equinox на цена под $30 000 по-късно тази година. Очаква се тези транспортни средства да трансформират пазара на потребителски коли в Съединени американски щати, като вземете поради спомагателните данъчни заеми, които купувачите биха могли да получат съгласно законодателството там. Въпреки че моделите електроколи от висок клас към момента ще бъдат налични, евентуално предлагащи по-дълъг обсег, по-мощна батерия и по-високи скорости – тъкмо както при транспортните средства с ДВГ, развиването на евтините електрически автомобили е в ход и скоро ще бъде необятно налично. С прибавянето на впечатляващ данъчен заем в Съединени американски щати и с сходни схеми, налични в други елементи на света, потребителите евентуално ще се надпреварват да се снабдят с на ниска цена EV модел, до момента в който държавните тласъци към момента са в действие.