Йорданка Фандъкова ще принуждава софиянци да карат супер екоавтомобили
Столичани ще би трябвало да се изравнят по екостандарти за колите си с най-богатите европейци и ще бъдат допускани в града единствено с коли от най-голям клас или с нулеви излъчвания на газовете, написа в. „ Сега “.
Това ще се случи, в случай че се извърши желанието на
кметът Йорданка Фандъкова, която се подписа под общо писмо с кметовете на Рим, Париж, Амстердам, Мадрид, Копенхаген, Виена, Брюксел и Хелзинки с гледище в Европейски Съюз да се вкарат единни по-строги ограничения за понижаване замърсяването на въздуха от превоз .
Писмото е изпратено до Европейска комисия и Съвета на Европейски Съюз, който след по-малко от два месеца ще мине под председателството на България. Тъй като афишира, че „ идните месеци ще бъдат решаващи за въвеждане на амбициозни стандарти за излъчванията на автомобилните газове и за ефикасни контролни режими “, може да се чака, че България ще стане координатор на тази самодейност.
Спират колата и 100 лева санкция, в случай че няма катализатор
Цялата истина за автопарка у нас в числа
Въздухът в София е трайно рисков
Активисти: София към този момент не е зелен град
Кметовете упорстват за четири ограничения. Първата е до края на 2017 година да бъдат въведени наложителни автомобилни проби на европейско и национално равнище, както и непоколебим контрол от организациите, които ги управляват.
Втората мярка планува да се изработят общи стандарти за допустимите излъчвания на въглероден двуокис с небосвод 2025 година и 2030 година, като задачата е последователно понижаване на излъчванията от стандартни транспортни средства и необятно въвеждане на транспортни средства с нулеви излъчвания, в това число от колите.
Трябва да се добавят съществуващите регулации за въглеродни излъчвания от коли със наложителни цели за продажба на транспортни средства с нулеви излъчвания, като се обезпечи европейски пазар за нулеви излъчвания.
Също по този начин ще се предложи нов ограничаващ норматив Евро 7 за автомобилните газове, който да е софтуерно безпристрастен и да разрешава на градовете в Европа да отговорят на напътствията за качество на въздуха на Световната здравна организация.
Ако концепциите станат факт, това ще значи замяна на съвсем целия авто парк в България .
Най-усъвършенстваните коли сега се създават по стандартите Евро-5, Евро-6 и Евро-6+. Очаква се стандартът Евро-7 да стартира да се ползва от 2019 година, като „ софтуерната индиферентност “ ще значи, че той ще е идентичен за бензиновите и дизеловите коли, а не както в този момент да се позволява разлика сред двата вида мотори.
Според последни данни, огласени в средата на октомври от Европейската асоциация на вносителите на коли за възрастта на всеобщите коли в Европейски Съюз през 2016 година, българите карат най-старите коли в Европа. Средната възраст на колите в Европейски Съюз като цяло е 10.7 години, а при нас – над 20 години.
Други кметове от източноевропейски столици с изключение на Фандъкова не са се подписали под писмото .
Заради икономическата рецесия внезапно се е вдигнала възрастта на колите в Европа в съпоставяне със междинната възраст от 8 години през 2007 година Финансовите терзания са принудили европейците да карат по-дълго колите си и да отсрочват покупката на нови.
По брой коли на 1000 поданици българите се приближават до междинното ниво в Европа – 510 у нас по отношение на 573 в Европейски Съюз.
Повече от половината коли в Европейски Съюз карат с бензин – 56%. Около 40% са колите на дизел и едвам към 4% – с различни горива. В писмото особено се акцентира, че „ дизеловите коли не дават отговор на екостандартите в Европейски Съюз “.
Служителка в Европейската комисия се изненада от самодейността, тъй като и в този момент има общи стандарти, които множеството страни не съумяват да покрият .
Заради нарушавания на Директивата за качество на въздуха 23 страни, измежду които и България, са в наказателна процедура, стартирана от Еврокомисията. Служителката не вижда логичност в демарша на деветте кметове и изключително в присъединяване на София, която е надалеч от виталния стандарт на развитите столици.
Следете ни на всички места и когато и да е с мобилното приложение на Vesti.bg. Можете да го изтеглите от Гугъл Play и AppStore.
За още вести харесайте страницата ни във Фейсбук ТУК
Това ще се случи, в случай че се извърши желанието на
кметът Йорданка Фандъкова, която се подписа под общо писмо с кметовете на Рим, Париж, Амстердам, Мадрид, Копенхаген, Виена, Брюксел и Хелзинки с гледище в Европейски Съюз да се вкарат единни по-строги ограничения за понижаване замърсяването на въздуха от превоз .
Писмото е изпратено до Европейска комисия и Съвета на Европейски Съюз, който след по-малко от два месеца ще мине под председателството на България. Тъй като афишира, че „ идните месеци ще бъдат решаващи за въвеждане на амбициозни стандарти за излъчванията на автомобилните газове и за ефикасни контролни режими “, може да се чака, че България ще стане координатор на тази самодейност.
Спират колата и 100 лева санкция, в случай че няма катализатор
Цялата истина за автопарка у нас в числа
Въздухът в София е трайно рисков
Активисти: София към този момент не е зелен град
Кметовете упорстват за четири ограничения. Първата е до края на 2017 година да бъдат въведени наложителни автомобилни проби на европейско и национално равнище, както и непоколебим контрол от организациите, които ги управляват.
Втората мярка планува да се изработят общи стандарти за допустимите излъчвания на въглероден двуокис с небосвод 2025 година и 2030 година, като задачата е последователно понижаване на излъчванията от стандартни транспортни средства и необятно въвеждане на транспортни средства с нулеви излъчвания, в това число от колите.
Трябва да се добавят съществуващите регулации за въглеродни излъчвания от коли със наложителни цели за продажба на транспортни средства с нулеви излъчвания, като се обезпечи европейски пазар за нулеви излъчвания.
Също по този начин ще се предложи нов ограничаващ норматив Евро 7 за автомобилните газове, който да е софтуерно безпристрастен и да разрешава на градовете в Европа да отговорят на напътствията за качество на въздуха на Световната здравна организация.
Ако концепциите станат факт, това ще значи замяна на съвсем целия авто парк в България .
Най-усъвършенстваните коли сега се създават по стандартите Евро-5, Евро-6 и Евро-6+. Очаква се стандартът Евро-7 да стартира да се ползва от 2019 година, като „ софтуерната индиферентност “ ще значи, че той ще е идентичен за бензиновите и дизеловите коли, а не както в този момент да се позволява разлика сред двата вида мотори.
Според последни данни, огласени в средата на октомври от Европейската асоциация на вносителите на коли за възрастта на всеобщите коли в Европейски Съюз през 2016 година, българите карат най-старите коли в Европа. Средната възраст на колите в Европейски Съюз като цяло е 10.7 години, а при нас – над 20 години.
Други кметове от източноевропейски столици с изключение на Фандъкова не са се подписали под писмото .
Заради икономическата рецесия внезапно се е вдигнала възрастта на колите в Европа в съпоставяне със междинната възраст от 8 години през 2007 година Финансовите терзания са принудили европейците да карат по-дълго колите си и да отсрочват покупката на нови.
По брой коли на 1000 поданици българите се приближават до междинното ниво в Европа – 510 у нас по отношение на 573 в Европейски Съюз.
Повече от половината коли в Европейски Съюз карат с бензин – 56%. Около 40% са колите на дизел и едвам към 4% – с различни горива. В писмото особено се акцентира, че „ дизеловите коли не дават отговор на екостандартите в Европейски Съюз “.
Служителка в Европейската комисия се изненада от самодейността, тъй като и в този момент има общи стандарти, които множеството страни не съумяват да покрият .
Заради нарушавания на Директивата за качество на въздуха 23 страни, измежду които и България, са в наказателна процедура, стартирана от Еврокомисията. Служителката не вижда логичност в демарша на деветте кметове и изключително в присъединяване на София, която е надалеч от виталния стандарт на развитите столици.
Следете ни на всички места и когато и да е с мобилното приложение на Vesti.bg. Можете да го изтеглите от Гугъл Play и AppStore.
За още вести харесайте страницата ни във Фейсбук ТУК
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ