Спад на цената на бензина и на метана, но ръст

Спад на цената на бензина и на метана, само че растеж на цената на дизела и пропан-бутана са новите трендове на пазара на горива в страната ни. Докато при дизела наклонността е за повишаване при метана е за поевтиняване. Нагоре се чака да върви цената на пропан-бутана, а на бензина е в застой, сочат данните на fuelo.bg. Това се случва на фона на повишаването на гьзьола, лекия спад на вид Brent и понижението под 100 евро за MWh на цената на природния газ на борсата ICE Futures. Цени на горивата на родния пазар Бензинът А95 през последния месец е поевтинял с 2 стотинки – от 2.96 лева за литър до 2.94 лева за литър. За последните три месеца понижението е по-чувствително – с 31 стотинки (0.31 лева за литър) или със забележителните 9.54 %. Тогава (14 август т.г.) А95 е коствал 3.25 лева или с    Въпреки това по отношение на година по-рано бензин А95 е по-скъп с 20.99 % или с 0.51 лева за литър. Или казано другояче, на 13 ноември 2021 година това най-масово употребявано гориво е коствало 2.41 лева за литър. Тенденцията е застой на цената. Дизелът продължава да се движи нагоре, като единствено за последния месец повишаването е със 7 стотинки за литър (0.07 лв/л) или с 2.12 %. Така, в случай че на 14 октомври литър от това гориво е коствало 3.30 лева, то на 12 ноември към този момент е 3.37 лева за литър. За тримесечен интервал обаче има поевтиняване, въпреки и едва – с 2 стотинки или с 0.59 %. Тоест, в случай че на 14 август литър дизел е коствал 3.39 лева за литър, то на 14 ноември понижава до към този момент посочените 3.37 лева за литър. Според данните на профилираното онлайн издание, повишаването през последните шест месеца обаче се резервира и то е с 4.01% (3.24 лева./л към 13 май т.г.), като се следят съответните върхове и спадове. Така да вземем за пример в този интервал от време дизелът е бил най-скъп през интервала юни-юли, когато литър е коствал 3.55 – 3.56 лева За една година повишаването доближава значителните 36.44%. Така да вземем за пример, през предходната година, на 13 ноември литър дизел е бил много под актуалната цена от 3.37 лева за литър – 2.47 лева Тенденцията е за повишаване на дизела. На този декор цената на пропан-бутана остава много ниска – 1.16 лева.за литър към 13 ноември тази година, само че и тук през последния месец се следи наклонност в посока към покачване – с 2 стотинки  (1.75% или от 1.14 лева за литър до 1.16 лева за литър ). При сравняване на данните за последните три месеца, няма по какъв начин да не се регистрира поевтиняването със 7.20 % или с 9 стотинки (1.25 лева за литър на 14 август). Още по-съществено е понижението за интервала от шест месеца – (минус) с 27.95% или с 45 стотинки (1.61 лева за литър към 14 май 2022 г.). Спадът се резервира и на годишна база – (минус) с 16.55 % (1.40 лева за литър на 13 ноември 2022 г.), само че наклонността е за повишаване. Що се отнася до метана, данните сочат за значителен спад през последния месец и то с цели 32.75 % или с 1.68 лева за кг (кг). Така, в случай че на 14 октомври 1 кг метан е коствал 5.13 лева, то към 13 ноември е 3.45 лева Поевтиняването за последните три месеца е още по-съществено – (минус) 35.63 % или с 1.91 лева за кг, само че по отношение на шест месеца по-рано то е единствено с 6 стотинки или с 1.71%. На годишна база обаче повишаването на метана остава доста – (плюс) 42.56 %, или казано другояче, в случай че на 13 ноември предходната година кг метан е коствал 2.42 лева, то към 13 ноември тази година към този момент е 3.45 лева, само че положителната вест е, че наклонността е за поевтиняване. Още по тематиката 2 ное 2022 Пазарът на нефт С наближаването на датата 5 декември, когато се чака влизане в действие на ембаргото на Европейски Съюз за транспортите на съветски нефт по море обстановката на петролния пазар се изостря. Все още не е ясно по кое време страните от G7 ще вкарат таван на цените на петрола, по този начин както обявиха по-рано. Механизмът планува европейските компании да могат да транспортират и застраховат съветски нефт, доставян до трети страни, само че при изискване, че той ще се продава по закрепена цена като опит за ограничение на приходите на Русия като по този метод се засяга понижаване на опцията за обособяване на средства за войната в Украйна. Междувременно цените на петрола вид Brent при започване на ноември се върнаха на равнището от август, достигайки 98.57 $ за барел, макар че в края на предходната седмица се върнаха до 95.99 $.
Стойността на съветския вид Urals при започване на предходната седмица струваше 80 $ за барел спрямо 97 на вид Brent. През задоволителен интервал от годината Urals се търгуваше с огромна отстъпка в диапазон от 30 $. През последните три месеца обаче тази разлика понижава, регистрират анализатори. Това се случва на фона на към този момент съвсем завършилото пренасочване на съветските доставки от недопечен нефт към азиатските пазари и в частност Индия. От G7 не престават да убеждават индийската страна да се причисли към таван на цените, само че на този стадий данните са, че страната ще се придържа към максимата – обезпечаване на по-евтини горива за своите жители. Данните на фирмите за разбори на придвижването на корабите пък сочат, че доставките на съветски нефт по море са се нараснали до най-високото равнище от юни – 3.6 млн. барела дневно. Освен това е регистриран престой на кораби в морето в очакване на изясненост по решението на G7. Най-обезпокоени и изправени пред неясноти са застрахователните компании, които по последни данни към момента не разполагат с значими елементи от механизма на Европейски Съюз за въвеждане на ембарго върху съветския нефт, транспортиран по море. Сега специалистите се пробват да разчетат решението на американското финансово министерство за продължение на разрешението за всички покупко-продажби за енергоносители с огромните съветски банки и централната банка на Русия до 15 май 2023 г. На този декор компанията за разбори WoodMackenzie, представена от организация Bloomberg предвижда, че при започване на пролетта Северозападна Европа ще бъде застигната от най-лошата дизелова рецесия, когато запасите ще спаднат до най-ниското равнище за последните 12 години. Запасите ще се натрупват през декември и януари, след което ще има внезапен спад. През месец март, съгласно упованието ще са най-ниски, по отношение на който и да е от месеците, за които са събирани данни от 2011 година до момента. Това е по този начин, тъй като при започване на февруари (5 февруари) влиза в действие вторият стадий от европейското петролно ембарго – възбраната за транспорт по море на съветските петролни артикули. Както е известно, Русия към момента е най-големият снабдител на дизелово гориво за европейския пазар. Дали ще има реакция от съветската страна и дали ще съблюдава декларираната си по-рано позиция за прекъсване на доставките за всяка една страна въвела таван на цените ще стане ясно доста скоро. Засега топката към момента е в полето на G7, а и на всяко от националните държавни управления. Движението в тези „ петролни “ води е комплициран проблем и той не е обвързван единствено с „ туптене в гърдите “ за опазване на национални ползи или такива на потребителите, защото има юридически и застрахователни процедури, които са познати единствено на тясно профилирани специалисти.
При всичко това няма по какъв начин да не се регистрира увереността на Европейската комисия във водената политика, изразена най-добре в есенната икономическа прогноза. В нея водещите специалисти понижават упованието си за цената на петрола вид Brent до 101.8 $ за барел по отношение на предходното очакване от 108.2 $ за барел. За 2023 година и 2024 година оценките са още по-оптимистични – 85 и 78 $ за барел надлежно.
Пазарът на българските горива е в директна взаимозависимост от интернационалните пазари. Включително и от доставките на съветски нефт. Страната ни има преимуществото с работеща петролна рафинерия и попада под изключение от европейското ембарго за доставки на съветски недопечен нефт по море. Засега. Влизането в действие на европейското ембарго за петрола от 5 декември, а след това за нефтопреработващите артикули от 5 февруари ще промени доста обстановката на пазара. През последните месеци към нефтопреработващия цех в Бургас (Лукойл Нефтохим Бургас) още веднъж се завъртяха разногласия. Първо към цените на горивата, от които потребителите получиха отстъпка от 25 стотинки на литър (без фирмите), а в този момент още веднъж се повдига въпросът за така наречен „ левче “. Досега препирните остават повече на равнище „ политическо говорене “. Практически от тях остават изключени експертните оценки и самостоятелните разбори. На всички е ясно, че производителят печели. На всички е ясно, че и търговците печелят. На всички е ясно, че цените на горивата на фона на прилежащите пазари са по-ниски. Излиза, че някъде по веригата на препирни обаче има нещо сбъркано, което към този момент наподобява като „ коз “ в ръцете на политиците. Тъй като никой не е обявил самостоятелен експертен разбор, може да се окаже противоположното и това да наклони везните към неизгодна национална позиция. Изключително значимо е в каква обстановка ще се окажат интернационалните пазари след европейското петролно ембарго, а и след един „ таван “ на цените на G7. Всички са наясно, че анулацията на наказания е съвсем толкоз мъчно, колкото въвеждането им, което значи подготовката за пазар, който ще остане нерешителен за дълъг интервал от време.