БДЖ поело по неправилния коловоз, констатира служебният кабинет
Счетоводен трик. Така дефинира регистрираната облага на " БДЖ Холдинг " от предходния транспортен министър Николай Събев служебният заместник-министър във ведомството Красимир Папукчийски.
" Аз бих го разгледал като счетоводен трик. Реалните знаци, които са дали позитивна финансова облага на сдружението, са генерирани от няколко пера. Първото е извоюваното дело с Първа капиталова банка в размер на 11 милиона, 8 милиона са от средствата, които са дължими от НКЖИ, 13 милиона са спомагателни средства от страната за компенсиране за електрическата енергия и 2 милиона имат от услугите за транспорт на бежанците. Тоест, единствено в случай че сборуваме тези четири детайла, сумата не би трябвало да е даже 21 милиона, а тя надвишава 30 и няколко милиона ", отговори на въпрос на News.bg Папукчийски, който даде конференция, отдадена на положението на българските железници.
" Не можем да приказваме за никаква облага в БДЖ. Напротив - приказваме за утежняване на услугата, понижаване на клиентите. Основната ни цел е да върнем пасажерите на равнищата, които помним преди години. И освен това - да подобрим услугата ", показа целите си той.
А що се отнася до равнището на пътникопотока - той към момента не достигал даже равнищата от 2019 година. Освен това - има проблем с локомотивния състав. " Около 530 вагона са нужни, с цел да обезпечат трафика, а толкоз няма. Затова виждаме цялостни влакове. Има и случаи, в които един трен има единствено един вагон, а това са 98 места. "
Сериозен е казусът с поддръжката на новозакупените локомотиви " Сименс ", доста от които не са в придвижване заради потребност от ремонт на ходовата част, която не влиза в гаранцията по контракта.
" Изключително обезпокоително е положението. Миналата година се радвахме на новите влакове, само че се оказва, че седем, а и осмият е на път на бъде спрян от придвижване. Поради това, че договорът за ремонт не е следен от представителите на сдружението ", уточни заместник-министърът.
Като цяло обобщението на новата служебна власт е - " извънредно неприятно положение на БДЖ ". Сумирано като часове да вземем за пример влакове не са се движели 12 дни, даде прегледен образец Папукчийски. Разпоредена е и незабавна инспекция на ремонта на преносимия състав, ще се работи и за възстановяване на хигиената във вагоните. В неприятно положение били и служебните пространства за чиновниците.
" Аз бих го разгледал като счетоводен трик. Реалните знаци, които са дали позитивна финансова облага на сдружението, са генерирани от няколко пера. Първото е извоюваното дело с Първа капиталова банка в размер на 11 милиона, 8 милиона са от средствата, които са дължими от НКЖИ, 13 милиона са спомагателни средства от страната за компенсиране за електрическата енергия и 2 милиона имат от услугите за транспорт на бежанците. Тоест, единствено в случай че сборуваме тези четири детайла, сумата не би трябвало да е даже 21 милиона, а тя надвишава 30 и няколко милиона ", отговори на въпрос на News.bg Папукчийски, който даде конференция, отдадена на положението на българските железници.
" Не можем да приказваме за никаква облага в БДЖ. Напротив - приказваме за утежняване на услугата, понижаване на клиентите. Основната ни цел е да върнем пасажерите на равнищата, които помним преди години. И освен това - да подобрим услугата ", показа целите си той.
А що се отнася до равнището на пътникопотока - той към момента не достигал даже равнищата от 2019 година. Освен това - има проблем с локомотивния състав. " Около 530 вагона са нужни, с цел да обезпечат трафика, а толкоз няма. Затова виждаме цялостни влакове. Има и случаи, в които един трен има единствено един вагон, а това са 98 места. "
Сериозен е казусът с поддръжката на новозакупените локомотиви " Сименс ", доста от които не са в придвижване заради потребност от ремонт на ходовата част, която не влиза в гаранцията по контракта.
" Изключително обезпокоително е положението. Миналата година се радвахме на новите влакове, само че се оказва, че седем, а и осмият е на път на бъде спрян от придвижване. Поради това, че договорът за ремонт не е следен от представителите на сдружението ", уточни заместник-министърът.
Като цяло обобщението на новата служебна власт е - " извънредно неприятно положение на БДЖ ". Сумирано като часове да вземем за пример влакове не са се движели 12 дни, даде прегледен образец Папукчийски. Разпоредена е и незабавна инспекция на ремонта на преносимия състав, ще се работи и за възстановяване на хигиената във вагоните. В неприятно положение били и служебните пространства за чиновниците.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ