Уникална технология за моста на магистрала „Струма“
Работят без да пречат на придвижването по основен път Е-79
Пренесоха и последните 25 метра посредством метода " потактово избутване "
Избутването на левия мост приключи през октомври
Последните 25 метра от десния мост на автомагистрала „ Струма “ бяха пренесени, без технологията да пречи на придвижването по основен път Е-79. Чрез неповторимия способ на така наречен „ потактово избутване “ мостът с дължина 510 метра пред тунел Железница мина над жп линията, основния и второстепенния път, както и над река Струма.
Характерното при този вид строителство е, че връхната структура на оборудването се построява поредно на сегменти в кофражна форма, инсталирана директно зад единия от устоите.
Всеки подготвен сегмент се избутва чрез хидравлична система, инсталирана на устоя и освобождава формата за създаване на идващия сегмент. След избутване на последния 21 сегмент връхната структурата заема плановото си състояние върху опорите на оборудването.
Друго значително преимущество на технологията е, че дейностите по довеждане докрай на връхната структура от терена сред опорите са сведени до най-малко, което разрешава да не се попречва интензивния трафик в района.
Избутването на левия мост с дължина 560 метра беше приключено през месец октомври 2020 година Проектирането и построяването на правата от автомагистрала „ Струма “ е предоставено на ДЗЗД „ Железница–Север “, в което вземат участие „ ГБС Инфраструктурно строителство “ АД, „ Главболгарстрой “ АД и „ Главболгарстрой Интернешънъл “ ЕАД. Срокът за довеждане докрай на сектора е до 19 декември 2021 г.
Пренесоха и последните 25 метра посредством метода " потактово избутване "
Избутването на левия мост приключи през октомври
Последните 25 метра от десния мост на автомагистрала „ Струма “ бяха пренесени, без технологията да пречи на придвижването по основен път Е-79. Чрез неповторимия способ на така наречен „ потактово избутване “ мостът с дължина 510 метра пред тунел Железница мина над жп линията, основния и второстепенния път, както и над река Струма.
Характерното при този вид строителство е, че връхната структура на оборудването се построява поредно на сегменти в кофражна форма, инсталирана директно зад единия от устоите.
Всеки подготвен сегмент се избутва чрез хидравлична система, инсталирана на устоя и освобождава формата за създаване на идващия сегмент. След избутване на последния 21 сегмент връхната структурата заема плановото си състояние върху опорите на оборудването.
Друго значително преимущество на технологията е, че дейностите по довеждане докрай на връхната структура от терена сред опорите са сведени до най-малко, което разрешава да не се попречва интензивния трафик в района.
Избутването на левия мост с дължина 560 метра беше приключено през месец октомври 2020 година Проектирането и построяването на правата от автомагистрала „ Струма “ е предоставено на ДЗЗД „ Железница–Север “, в което вземат участие „ ГБС Инфраструктурно строителство “ АД, „ Главболгарстрой “ АД и „ Главболгарстрой Интернешънъл “ ЕАД. Срокът за довеждане докрай на сектора е до 19 декември 2021 г.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ