Причините за потопа по Южното Черноморие са антропогенни и природни.

Причините за потопа по Южното Черноморие са антропогенни и естествени. Това мнение изрази районният министър Андрей Цеков пред БиТиВи.

По думите му това, което се е случило е, че морската вълна е подкопала фундамента на моста Караагач по пътя за Царево. Това приказва, че не е съобразено проектирането на градежа на моста, посочи районният министър.

Той добави, че Министерство на регионалното развитие не е разполагало с настояща информация за метода, по който е поддържан мостът Караагач. Устоят на моста е мощно злепоставен от огромната вълна, уточни Цеков.

В същото време съгласно него има систематичен проблем в страната при планирането и поддържането на пътните уреди. Обикновено реагираме късно, а естественият порядък е да се създаде стратегия за съществени поправки за най-застрашените уреди от пътната мрежа. Такива поправки се вършат, в случай че възникне покруса или случай със починали хора, е мнението на Цеков, което пък мощно се разграничава от първичната му позиция, че аргументите за потопа са " антропогенни и естествени ".
Обновена
След наводнението: Ремонтират 12 моста и почистват 250 речни корита

В Министерски съвет се провежда развой по снимане и планиране на вредите по Южното Черноморие

Резултати за на плаж " Атлиман " в Китен ще има идната седмица, когато ДНСК трябва да откри дали това е дъждовна или канализационна тръба.

" ДНСК би следвало да бъде гарантът за едно устойчиво, стабилно и безвредно строителство. Годините и промените, които бяха направени в Закон за устройство на територията, разводниха функционалностите сред ДНСК и общинските администрации. Когато контролните органи са подценявани от страната, контролът липсва, а когато контролът липсва, правото остава единствено на декларация ", разяснява Цеков.

Той счита, че има потребност от построяването на единна контролна институция и повишението на заплатите на контролните органи. Ако успеем това да реализираме, ще сме постигнали доста повече от високопарните политически изявления, сигурен е Андрей Цеков.

По отношение на Цеков съобщи, че това е автомагистрала на трупчета в последните няколко години. Магистралата е на трупчета поради неприятно обмисляне и безучастие. Най-проблемна е обстановката за сектори 7 и 8, където трасето е променено, сподели той и добави, че би трябвало нов абстрактен план, нова екологична процедура, приемане на нов Подробен организационен проект, отчуждения и тогава може да се приказва за строителство на автомагистралата. Това е въплъщение на парадокса, че заради липса на вярно обмисляне и оценка, разпореждаме едно строителство, което не сме подготвени да осъществим. Това е една язва в реализирането на общественополезна активност, посочи министърът.

Според него най-скъпото нещо, е страната да не направи нищо - дали да се санират договорите, с цел да се получи строителство незабавно, или да се върви към преустановяване на договорите, правосъдна процедура и да се разпореди нова социална поръчка. Този тежък избор ще бъде подложен пред Министерски съвет.

Регионалният министър се закани да не работи на парче

Нов фонд за общините и нови публични поръчки за пътното поддържане са във фокуса на програмата му