Държавата ще трябва да плати 60 млн. лв. за Струма заради ограничена конкуренция при Борисов 2
Преди 7 години Национална компания " Стратегически инфраструктурни планове " (НКСИП) е лимитирала конкуренцията в два огромни търга. Обществените поръчки са за близо 400 млн. лева за два сектора от " Струма " и се финансираха с пари от Европейски Съюз. Сега България ще би трябвало да заплати към 60 млн. лева от своя бюджет поради финансови корекции по плана.
Поръчките за две прави от автомагистрала " Струма " - сред Благоевград и Крупник и сред Кресна и Сандански, ще костват скъпо на българските данъкоплатци. Договорите за планиране и строителство са за общо 389 млн. лева, като от тях съвсем цялата сума трябваше да пристигна от европейско финансиране. Заради неточности в публичните поръчки, промени в критериите и ограничавания на конкуренцията в процедурата обаче са наложени така наречен финансови корекции на стойност над 60 млн. лева, които страната в този момент ще би трябвало да заплати на изпълнителите.
Преди 7 години Национална компания " Стратегически инфраструктурни планове " (НКСИП) е лимитирала конкуренцията в два огромни търга. Обществените поръчки са за близо 400 млн. лева за два сектора от " Струма " и се финансираха с пари от Европейски Съюз. Сега България ще би трябвало да заплати към 60 млн. лева от своя бюджет поради финансови корекции по плана.
Поръчките за две прави от автомагистрала " Струма " - сред Благоевград и Крупник и сред Кресна и Сандански, ще костват скъпо на българските данъкоплатци. Договорите за планиране и строителство са за общо 389 млн. лева, като от тях съвсем цялата сума трябваше да пристигна от европейско финансиране. Заради неточности в публичните поръчки, промени в критериите и ограничавания на конкуренцията в процедурата обаче са наложени така наречен финансови корекции на стойност над 60 млн. лева, които страната в този момент ще би трябвало да заплати на изпълнителите.
Това демонстрира информация, която " Капитал " получи от ръководещия орган (УО) на оперативната стратегия " Транспорт и транспортна инфраструктура " 2014 - 2020, който е Министерството на превоза и известията, по Закона за достъп до социална информация.
Размерът на едната промяна не е доказана към момента от съда. На процедура проблемите, поради които има наказания по контракта, са свързани със промяна на изискванията в хода на поръчките, без да се упоменават ясно още от началото. Така се пречи на конкуренцията, лимитира се кръгът от подобаващи претендент и наподобява, че са били отстранявани непознати компании безусловно нелегално.
Реклама
Първият контракт с корекции е за лот 3.1 сред Благоевград - Крупник и се извършва от обединяване сред " Грома холд " (бившето " Агромах " ), " Европейски пътища " ( " Пътища Пловдив " ), като с по-малък дял са и " Хидрострой " на Велико Желев и свързаната индиректно с него АБ, както и проектантската " Алве консулт ".
Вторият контракт със наказания е за лот 3.3 сред Кресна и Сандански . Той се изпълняваше от обединяване сред компаниите " ГБС Инфраструктурно строителство ", " Пътстрой 92 ", " Главболгарстрой " и " Геострой ".
Участъкът до Сандански беше открит през декември 2018 година, Движението по 7 км от лот 3.1 - сред Благоевград и кръговото кръстовище преди тунел " Железница " - беше пуснато през май 2019 година, а през есента на 2020 година бяха пуснати още 2.7 км сред тунела и Симитли. Остават още няколко километра, с цел да завърши работата по въпросния лот 3.1. Реклама Кои са корекциите
По поръчката за сектора Кресна - Сандански, дълъг близо 24 км, договорът за планиране и строителство с обединяването на ГБС е за 234 млн. лева без Данък добавена стойност.
Първата промяна по този контракт е за 11.7 млн. лева, като съгласно данните от МТС повода е " съществуване на ограничаващи критерии за асортимент " и " изменение на оферта/заявление за присъединяване по време на оценяването ". Впоследствие корекцията набъбва и стига над 27.5 млн. лева, като още една причина е " незаконосъобразно изменение на документи за социална поръчка ".
Всъщност възложителят в лицето на Национална компания " Стратегически инфраструктурни планове " (НКСИП), която беше закрита през 2016 година и трансферирана към Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ), е лимитирал конкуренцията и отстранил непозволено претенденти.
В правосъдното решение по корекцията се показва, че има разлика във типовете и размерите на посочените застраховки в плана на контракт и действително подписания подобен. НКСИП е изменила изискванията след привършване на стадия по асортимент, на втория стадий - подаване на предложения. По този метод той " в действителност е изменил конкурентните условия на поръчката, тъй като евентуалните участници биха могли да трансформират решението си за безучастие в процедурата, в случай че можеха да отчетат изменените условия ", показват от съда.
Поръчките за две прави от автомагистрала " Струма " - сред Благоевград и Крупник и сред Кресна и Сандански, ще костват скъпо на българските данъкоплатци. Договорите за планиране и строителство са за общо 389 млн. лева, като от тях съвсем цялата сума трябваше да пристигна от европейско финансиране. Заради неточности в публичните поръчки, промени в критериите и ограничавания на конкуренцията в процедурата обаче са наложени така наречен финансови корекции на стойност над 60 млн. лева, които страната в този момент ще би трябвало да заплати на изпълнителите.
Преди 7 години Национална компания " Стратегически инфраструктурни планове " (НКСИП) е лимитирала конкуренцията в два огромни търга. Обществените поръчки са за близо 400 млн. лева за два сектора от " Струма " и се финансираха с пари от Европейски Съюз. Сега България ще би трябвало да заплати към 60 млн. лева от своя бюджет поради финансови корекции по плана.
Поръчките за две прави от автомагистрала " Струма " - сред Благоевград и Крупник и сред Кресна и Сандански, ще костват скъпо на българските данъкоплатци. Договорите за планиране и строителство са за общо 389 млн. лева, като от тях съвсем цялата сума трябваше да пристигна от европейско финансиране. Заради неточности в публичните поръчки, промени в критериите и ограничавания на конкуренцията в процедурата обаче са наложени така наречен финансови корекции на стойност над 60 млн. лева, които страната в този момент ще би трябвало да заплати на изпълнителите.
Това демонстрира информация, която " Капитал " получи от ръководещия орган (УО) на оперативната стратегия " Транспорт и транспортна инфраструктура " 2014 - 2020, който е Министерството на превоза и известията, по Закона за достъп до социална информация.
Размерът на едната промяна не е доказана към момента от съда. На процедура проблемите, поради които има наказания по контракта, са свързани със промяна на изискванията в хода на поръчките, без да се упоменават ясно още от началото. Така се пречи на конкуренцията, лимитира се кръгът от подобаващи претендент и наподобява, че са били отстранявани непознати компании безусловно нелегално.
Реклама
Първият контракт с корекции е за лот 3.1 сред Благоевград - Крупник и се извършва от обединяване сред " Грома холд " (бившето " Агромах " ), " Европейски пътища " ( " Пътища Пловдив " ), като с по-малък дял са и " Хидрострой " на Велико Желев и свързаната индиректно с него АБ, както и проектантската " Алве консулт ".
Вторият контракт със наказания е за лот 3.3 сред Кресна и Сандански . Той се изпълняваше от обединяване сред компаниите " ГБС Инфраструктурно строителство ", " Пътстрой 92 ", " Главболгарстрой " и " Геострой ".
Участъкът до Сандански беше открит през декември 2018 година, Движението по 7 км от лот 3.1 - сред Благоевград и кръговото кръстовище преди тунел " Железница " - беше пуснато през май 2019 година, а през есента на 2020 година бяха пуснати още 2.7 км сред тунела и Симитли. Остават още няколко километра, с цел да завърши работата по въпросния лот 3.1. Реклама Кои са корекциите
По поръчката за сектора Кресна - Сандански, дълъг близо 24 км, договорът за планиране и строителство с обединяването на ГБС е за 234 млн. лева без Данък добавена стойност.
Първата промяна по този контракт е за 11.7 млн. лева, като съгласно данните от МТС повода е " съществуване на ограничаващи критерии за асортимент " и " изменение на оферта/заявление за присъединяване по време на оценяването ". Впоследствие корекцията набъбва и стига над 27.5 млн. лева, като още една причина е " незаконосъобразно изменение на документи за социална поръчка ".
Всъщност възложителят в лицето на Национална компания " Стратегически инфраструктурни планове " (НКСИП), която беше закрита през 2016 година и трансферирана към Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ), е лимитирал конкуренцията и отстранил непозволено претенденти.
В правосъдното решение по корекцията се показва, че има разлика във типовете и размерите на посочените застраховки в плана на контракт и действително подписания подобен. НКСИП е изменила изискванията след привършване на стадия по асортимент, на втория стадий - подаване на предложения. По този метод той " в действителност е изменил конкурентните условия на поръчката, тъй като евентуалните участници биха могли да трансформират решението си за безучастие в процедурата, в случай че можеха да отчетат изменените условия ", показват от съда.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ