Инициативният комитет за защита на античния град стои на позицията за изместване на трасето на магистрала “Струма“
Откриването на античния град от 3-4 в.след Христа по бъдещето трасе на Автомагистрала “Струма “ сблъска позициите на протестиращи, на община, на археолози и специалисти. Самият министър председател Борисов даде период от 2 месеца на специалистите да му дадат решение което да отбрани хем археологията, хем автомагистралата. Според археолога доцент Здравко Димитров, който управлява разкопките, най-хубавия вид е да се извади всичко скъпо от откритото до тук и да се реалокира в посока запад от трасето на автомагистралата, където в действителност лежи главния древен град и още не е разкопан.
След като се реалокират значимите находки, от горната страна може да се прокара трасето на автомагистралата. Това е тезата на археолога, която пази. Точно на противоположното мнение са обаче петима съветници и образувания предприемчив комитет за отбрана на античния град, които проведоха два митинга.
Те считат, че наложително би трябвало да се реалокира трасето на автомагистралата и да се резервира в цялостен достоверен тип античния град, за който се допуска, че е Скаптопара.
Инициативният комитет управляван от Лазар Андреев даде бирфинг, на който обявиха,че според тях преместването ще коства към 4,5 млн. евро, а не 45 милиона евро, както споделят есперти.
Изчисленията били направени от българска компания, която е правила 90 км автомагистрала през Карпатите в Румъния, по-тежка от тази, която ще мине през Кресненското дефиле. Според специалистите трасето край Благоевград може да се премети с по 280 метра от двете страни, тъй че да се запази античното населено място.
Икономическата аргументация на специалистите, употребени от Инициативния комитет, сочи, че трасето на автомагистралата може да се реалокира с по 280 метра от двете страни. В този вид ще има 36 декара за отчуждаване, заложени са по 1500 лв. на декар, въпреки че до момента се е плащало по 200 лв. на декар.
„ Общата сума – за отчуждаване на земи, за изграждане на тези близо 600 метра автомагистрала, за нов план, ще коства в най-лошия случай не повече от 4,5 милиона евро. Затова не сме съгласни да се хвърлят в пространството доста по-големи и нереални числа, от рода на 45 милиона евро за пренасяне на трасето”, каза Лазар Андреев.
Според комитетът изместването нямало и да забави доста бъдещето трасе. Общината също желае да се запази античния град и от него да се направи музеен парк навън.
Те обаче одобряват тезата на археолозите, които споделят, че е допустимо преместването на най-важните находки и автомагистралата да се построи безпроблемно. Според археолозите материала на обекта са нетрайни и от дъждовете ще се изрони самичък. А същинските скъпи находки са в действителност по-нагоре и още не са разкрити. Явно е, че другите тези ще се сблъскат и на идната сесия в петък в Благоевград, когато ще се вземе решение дали да се организира референдум измежду благоевградчани по проблема.
След като се реалокират значимите находки, от горната страна може да се прокара трасето на автомагистралата. Това е тезата на археолога, която пази. Точно на противоположното мнение са обаче петима съветници и образувания предприемчив комитет за отбрана на античния град, които проведоха два митинга.
Те считат, че наложително би трябвало да се реалокира трасето на автомагистралата и да се резервира в цялостен достоверен тип античния град, за който се допуска, че е Скаптопара.
Инициативният комитет управляван от Лазар Андреев даде бирфинг, на който обявиха,че според тях преместването ще коства към 4,5 млн. евро, а не 45 милиона евро, както споделят есперти.
Изчисленията били направени от българска компания, която е правила 90 км автомагистрала през Карпатите в Румъния, по-тежка от тази, която ще мине през Кресненското дефиле. Според специалистите трасето край Благоевград може да се премети с по 280 метра от двете страни, тъй че да се запази античното населено място.
Икономическата аргументация на специалистите, употребени от Инициативния комитет, сочи, че трасето на автомагистралата може да се реалокира с по 280 метра от двете страни. В този вид ще има 36 декара за отчуждаване, заложени са по 1500 лв. на декар, въпреки че до момента се е плащало по 200 лв. на декар.
„ Общата сума – за отчуждаване на земи, за изграждане на тези близо 600 метра автомагистрала, за нов план, ще коства в най-лошия случай не повече от 4,5 милиона евро. Затова не сме съгласни да се хвърлят в пространството доста по-големи и нереални числа, от рода на 45 милиона евро за пренасяне на трасето”, каза Лазар Андреев.
Според комитетът изместването нямало и да забави доста бъдещето трасе. Общината също желае да се запази античния град и от него да се направи музеен парк навън.
Те обаче одобряват тезата на археолозите, които споделят, че е допустимо преместването на най-важните находки и автомагистралата да се построи безпроблемно. Според археолозите материала на обекта са нетрайни и от дъждовете ще се изрони самичък. А същинските скъпи находки са в действителност по-нагоре и още не са разкрити. Явно е, че другите тези ще се сблъскат и на идната сесия в петък в Благоевград, когато ще се вземе решение дали да се организира референдум измежду благоевградчани по проблема.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ