От всички пречки пред масовото приемане на електрически превозни средства,

От всички спънки пред всеобщото приемане на електрически транспортни средства, неналичието на публично налични зарядни устройства за коли е най-често цитираната. Ако би трябвало да имаме вяра на експерти от промишлеността, обичайните водачи на коли се опасяват до гибел от закупуването на EV поради терзанията си да не изтощят батерията и да заседнат в профил на пътя на някое затънтено селце, или още по-лошо, да не бъдат впримчени в градския трафик. Страхът от празна батерия е довел до положение, нормално наричано „ безпокойствие за дистанцията “. И продължава, макар всички старания на промишлеността да го лекува.През последните няколко години бяха направени огромни крачки за удължение на живота на батерията на EV. Днес е извънредно EV да има обсег на зареждане под 250 благи, като 300 благи или повече стават все по-често срещани. Това е по-далеч, в сравнение с доста коли и пикапи могат да се движат с един контейнер газ. Освен това броят на публично наличните станции за зареждане нараства, като съотношението на електрическите автомобили към портовете за зареждане бързо понижава. Дори бързите зарядни устройства към този момент се издигат като част от инфраструктурата на зарядните устройства. Бързите зарядни устройства са като магистрални бензиностанции за електрически автомобили – те разрешават на водачите да заредят и бързо да възстановят по-голямата част от заряда си.В Масачузетс, да вземем за пример, електрическите автомобили съставляват към 1% от всички регистрирани леки транспортни средства. Щатът има едно бързо зарядно за всеки 75 EV, до момента в който съотношението на записаните леки транспортни средства към бензиновите помпи е едно към 196 (приемайки 10 помпи на бензиностанция). И още нововъведения са в развой на работа: членовете на AAA към този момент могат да получат крайпътни услуги за зареждане на EV в 15 града в Съединени американски щати, в това число West Springfield, Масачузетс.И въпреки всичко остават действителни аргументи да се притеснявате дали да вземете EV на дълго пътешестване. На първо място, броят на бързите зарядни устройства е мощно килнат в интерес на градските по отношение на селските региони. Повечето станции за зареждане имат единствено един или два врата за зареждане и защото даже бързото зареждане може да отнеме 15-45 минути според от батерията, опашките могат да се образуват бързо. Това може да стане стресиращо, когато доста уреди за зареждане не са обслужвани и са на цялостно самообслужване. За разлика от това, съвсем в никакъв случай няма опашка на локалната бензиностанция, където може да работят до 16 помпи едновременно. Също по този начин е хубаво да знаете, че в случай че имате проблем с кредитната си карта, има човек на място под формата на касиер или чиновник, който може да го позволи. Възможността да си купите пакетче фъстъци, чаша кафе или да употребявате тоалетната, несъмнено, е бонус.Това е в контрастност с доста зарядни устройства за EV, които имат компликации при разчитането на кредитна карта. Освен това вие допускате, че зарядното устройство е в редовност, когато стигнете до него. Твърде доста обаче, не са. И да стигнете до подобен също не е елементарен героизъм, изключително когато се намира надалеч от основна автомагистрала, скътан в задната част на мотел, учебно заведение или даже търговски център. Шофьорите на Tesla имат преимущество, с достъп до по-надеждна национална мрежа. Но водачите на електрически автомобили от един от автомобилните производители също би трябвало да се тревожат дали електрическият автомобил им ще работи с наличния щепсел на зарядното устройство. Никой в никакъв случай не би трябвало да се тревожи дали бензиновата помпа ще се побере в резервоара му.За благополучие, помощта е на път. Умното решение на Tesla да отвори част от своята мрежа за бързо зареждане (и по този метод да поеме разноските за употребата й) за други производители, в това число GM, Ford, Volvo, Mercedes-Benz, Nissan, Honda Motor, BMW, Toyota, Rivian Automotive и няколко други, ще оказват помощ за облекчение на казуса. Tesla също даде своя стандарт за зареждане на производителите на зарядни устройства. Това би могло както да усили наличността, по този начин и надеждността на зарядните устройства, съвсем по същия метод, по който решението на Microsoft да отвори своя потребителски интерфейс на Windows за други производители на програмен продукт улесни писането на програмен продукт за по-голяма публика.Наистина ще пристигна време – може би единствено след няколко години – когато тревогата от обсега може освен да бъде лекувана, само че и излекувана. Докато настъпи този ден, тези, които към момента са на оградата по отношение на закупуването на EV, могат да се съсредоточат върху други неприятности, като към момента високата несубсидирана цена на множеството EV, неприятното показване на електрониката в автомобила, страхът от загуба на живот на батерията при студено време, а за някои модели и високата цена на ремонта.