АПИ: С решението на Сандов се пречи на мерките за запазване на биоразнообразието
От пътната организация прецизират, че с решение на Борислав Сандов от 1 август тази година е възпрепятствано осъществяването на препоръчаните смекчаващи ограничения за опазване на биоразнообразието.
В формалното писмо до Българска национална телевизия се споделя:
Проектът за лот 3.2 на Автомагистрала „ Струма “ е включен в плана на Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021-2027 година Предстои програмата да бъде утвърдена от Европейска комисия.
Първоначално планът за създаване на лот 3.2 бе включен в Оперативна стратегия „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ 2014-2020 година (ОПТТИ). С оглед невъзможността планът да бъде осъществен в интервала на допустимост на разноските по ОПТТИ и изложените нагоре обстоятелства, Управляващият орган на Програмата предприе дейности за изменението й. С изменението на ОПТТИ в края на октомври 2020 година се планува планът за създаване на Автомагистрала „ Струма, Лот 3.2” да бъде приключен в програмен интервал 2021-2027, като в границите на настоящия програмен интервал да бъдат изпълнени подготвителни действия и ограничения за намаляване на отрицателното влияние върху околната среда и повишение на сигурността.
С решението на Борислав Сандов - Решение №10-ОС/01.08.2022 година, се попречва осъществяването на препоръчаните смекчаващи ограничения за опазване на биоразнообразието.
Като различен план на сектора от Автомагистрала „ Струма “ в Програма „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ 2014-2020 бе включен планът за Автомагистрала „ Европа “ от км 15+500 до км 48+903, за който все още се изготвя формуляр за кандидатстване за финансиране.
В отговор на постъпилите въпроси за Автомагистрала „ Струма “ предоставяме следната информация:
Наложително ли е било прекъсването на градежа на автомагистралата?
С Решенията на министъра на околната среда и водите от 1 август 2022 година (Решение № 09-ОС/2022г. и Решение № 10-ОС/2022 г.), се блокира по-нататъшното осъществяване на плана, както и осъществяване на част от ограниченията за намаляване на въздействията на трафика върху дивите животни и птици в Кресненското дефиле, посочени в Решение по Оценка на въздействието върху околната среда от 2017 година посредством създаване и модифициране на оградни и дефрагментационни уреди в сектора от път І-1 през Кресненското дефиле и повишение на сигурността на придвижване в правата.
По отношение построяването на пътното трасе на лот 3.2 на Автомагистрала „ Струма “ – в края на юли 2022 година в АПИ е получено писмо от Европейската комисия, в което ясно се показва, че определянето на характерните консервационни цели за засегнатите от плана предпазени зони е главното, което България следва да направи. Посочва се, че откакто задачите бъдат избрани и признати, следва да се ревизира оценката за съгласуемост на плана по отношение на тях. За да се продължи работата с създаване на формуляра за кандидатстване за финансиране на плана за създаване на лот 3.2 и пускане на дейностите по него, първата и най-важна стъпка, която би трябвало да се предприеме е утвърждение на характерните консервационни цели за засегнатите от плана предпазени зони от мрежата Натура 2000.
Това става със заповед на Министерство на околната среда и водите и инструкции от министерството във връзка с инспекцията, която следва да се направи на екологичната документи.
Разработването на характерните природозащитни цели за двете предпазени зони, които са наранени от трасето на плана е предоставено от Министерство на околната среда и водите през март 2020 година Понастоящем характерните консервационни цели са избрани, само че не са утвърдени и не са влезнали в действие. Предстои процедурата по публични разисквания, която Министерство на околната среда и водите организира. Срокът, в който могат да дават оферти в Министерство на околната среда и водите е 16 август 2022 година
Към момента са изпълнени ограниченията, свързани с пътната сигурност по сегашния сектор от пътя в Кресненското дефиле, по който ще минава трафикът от София към Кулата.
Вярно ли е, че средствата за построяването на пътя през Кресненското дефиле са били пренасочени и сега липсва финансиране?
Проектът за лот 3.2 на Автомагистрала „ Струма “ е включен в плана на Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021-2027 година Предстои програмата да бъде утвърдена от Европейска комисия.
Първоначално планът за създаване на лот 3.2 бе включен в Оперативна стратегия „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ 2014-2020 година (ОПТТИ). С оглед невъзможността планът да бъде осъществен в интервала на допустимост на разноските по ОПТТИ и изложените нагоре обстоятелства, Управляващият орган на Програмата предприе дейности за изменението й. С изменението на ОПТТИ в края на октомври 2020 година се планува планът за създаване на Автомагистрала „ Струма, Лот 3.2” да бъде приключен в програмен интервал 2021-2027, като в границите на настоящия програмен интервал да бъдат изпълнени подготвителни действия и ограничения за намаляване на отрицателното влияние върху околната среда и повишение на сигурността.
С решението на Борислав Сандов - Решение №10-ОС/01.08.2022 година, се попречва осъществяването на препоръчаните смекчаващи ограничения за опазване на биоразнообразието.
Като различен план на сектора от Автомагистрала „ Струма “ в Програма „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ 2014-2020 бе включен планът за Автомагистрала „ Европа “ от км 15+500 до км 48+903, за който все още се изготвя формуляр за кандидатстване за финансиране.
Ще се наложи ли България да възвръща средства на Европейската комисия?
В решенията на Европейска комисия за утвърждение на Формулярите за кандидатстване за финансиране на секторите от Автомагистрала „ Струма “, изграждани със средства от Европейски Съюз няма заложено условие за връщане на верифицирани средства по тези планове, при положение, че лот 3.2 през Кресненското дефиле не бъде построен напълно.
В работата си с българската държавна администрация обаче Европейска комисия е изисквала българските управляващи да се ангажират с цялостното довеждане докрай на Автомагистрала „ Струма “, в това число и на сектора през Кресненското дефиле. Това е доказано с Решение на Министерски съвет от 22.08.2012 година за предоставяне на мандат на министъра на районното развиване и благоустройството публично да удостовери ангажираността на страната с сполучливото довеждане докрай на плана за създаване на автомагистрала „ Струма” и желанието построяването на лот 3 от плана да бъде включено като първи приоритет в пътния бранш през програмен интервал 2014-2020 на Оперативна стратегия „ Транспорт и транспортна инфраструктура”. С писмо до Групово дело „ Регионална политика “ на Европейска комисия министърът на районното развиване и благоустройството е удостоверил този ангажимент.
Европейските средства, които са вложени досега в построените сектори от Автомагистрала „ Струма “ по ОПТ 2007-2013, както и за изграждащите се сега сектори по ОПТТИ 2014-2020, са в размер на към 1.2 милиарда лева От тях 1,02 милиарда лева са от фондовете на Европейски Съюз, а останалите са национално съфинансиране.
В формалното писмо до Българска национална телевизия се споделя:
Проектът за лот 3.2 на Автомагистрала „ Струма “ е включен в плана на Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021-2027 година Предстои програмата да бъде утвърдена от Европейска комисия.
Първоначално планът за създаване на лот 3.2 бе включен в Оперативна стратегия „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ 2014-2020 година (ОПТТИ). С оглед невъзможността планът да бъде осъществен в интервала на допустимост на разноските по ОПТТИ и изложените нагоре обстоятелства, Управляващият орган на Програмата предприе дейности за изменението й. С изменението на ОПТТИ в края на октомври 2020 година се планува планът за създаване на Автомагистрала „ Струма, Лот 3.2” да бъде приключен в програмен интервал 2021-2027, като в границите на настоящия програмен интервал да бъдат изпълнени подготвителни действия и ограничения за намаляване на отрицателното влияние върху околната среда и повишение на сигурността.
С решението на Борислав Сандов - Решение №10-ОС/01.08.2022 година, се попречва осъществяването на препоръчаните смекчаващи ограничения за опазване на биоразнообразието.
Като различен план на сектора от Автомагистрала „ Струма “ в Програма „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ 2014-2020 бе включен планът за Автомагистрала „ Европа “ от км 15+500 до км 48+903, за който все още се изготвя формуляр за кандидатстване за финансиране.
В отговор на постъпилите въпроси за Автомагистрала „ Струма “ предоставяме следната информация:
Наложително ли е било прекъсването на градежа на автомагистралата?
С Решенията на министъра на околната среда и водите от 1 август 2022 година (Решение № 09-ОС/2022г. и Решение № 10-ОС/2022 г.), се блокира по-нататъшното осъществяване на плана, както и осъществяване на част от ограниченията за намаляване на въздействията на трафика върху дивите животни и птици в Кресненското дефиле, посочени в Решение по Оценка на въздействието върху околната среда от 2017 година посредством създаване и модифициране на оградни и дефрагментационни уреди в сектора от път І-1 през Кресненското дефиле и повишение на сигурността на придвижване в правата.
По отношение построяването на пътното трасе на лот 3.2 на Автомагистрала „ Струма “ – в края на юли 2022 година в АПИ е получено писмо от Европейската комисия, в което ясно се показва, че определянето на характерните консервационни цели за засегнатите от плана предпазени зони е главното, което България следва да направи. Посочва се, че откакто задачите бъдат избрани и признати, следва да се ревизира оценката за съгласуемост на плана по отношение на тях. За да се продължи работата с създаване на формуляра за кандидатстване за финансиране на плана за създаване на лот 3.2 и пускане на дейностите по него, първата и най-важна стъпка, която би трябвало да се предприеме е утвърждение на характерните консервационни цели за засегнатите от плана предпазени зони от мрежата Натура 2000.
Това става със заповед на Министерство на околната среда и водите и инструкции от министерството във връзка с инспекцията, която следва да се направи на екологичната документи.
Разработването на характерните природозащитни цели за двете предпазени зони, които са наранени от трасето на плана е предоставено от Министерство на околната среда и водите през март 2020 година Понастоящем характерните консервационни цели са избрани, само че не са утвърдени и не са влезнали в действие. Предстои процедурата по публични разисквания, която Министерство на околната среда и водите организира. Срокът, в който могат да дават оферти в Министерство на околната среда и водите е 16 август 2022 година
Към момента са изпълнени ограниченията, свързани с пътната сигурност по сегашния сектор от пътя в Кресненското дефиле, по който ще минава трафикът от София към Кулата.
Вярно ли е, че средствата за построяването на пътя през Кресненското дефиле са били пренасочени и сега липсва финансиране?
Проектът за лот 3.2 на Автомагистрала „ Струма “ е включен в плана на Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021-2027 година Предстои програмата да бъде утвърдена от Европейска комисия.
Първоначално планът за създаване на лот 3.2 бе включен в Оперативна стратегия „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ 2014-2020 година (ОПТТИ). С оглед невъзможността планът да бъде осъществен в интервала на допустимост на разноските по ОПТТИ и изложените нагоре обстоятелства, Управляващият орган на Програмата предприе дейности за изменението й. С изменението на ОПТТИ в края на октомври 2020 година се планува планът за създаване на Автомагистрала „ Струма, Лот 3.2” да бъде приключен в програмен интервал 2021-2027, като в границите на настоящия програмен интервал да бъдат изпълнени подготвителни действия и ограничения за намаляване на отрицателното влияние върху околната среда и повишение на сигурността.
С решението на Борислав Сандов - Решение №10-ОС/01.08.2022 година, се попречва осъществяването на препоръчаните смекчаващи ограничения за опазване на биоразнообразието.
Като различен план на сектора от Автомагистрала „ Струма “ в Програма „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ 2014-2020 бе включен планът за Автомагистрала „ Европа “ от км 15+500 до км 48+903, за който все още се изготвя формуляр за кандидатстване за финансиране.
Ще се наложи ли България да възвръща средства на Европейската комисия?
В решенията на Европейска комисия за утвърждение на Формулярите за кандидатстване за финансиране на секторите от Автомагистрала „ Струма “, изграждани със средства от Европейски Съюз няма заложено условие за връщане на верифицирани средства по тези планове, при положение, че лот 3.2 през Кресненското дефиле не бъде построен напълно.
В работата си с българската държавна администрация обаче Европейска комисия е изисквала българските управляващи да се ангажират с цялостното довеждане докрай на Автомагистрала „ Струма “, в това число и на сектора през Кресненското дефиле. Това е доказано с Решение на Министерски съвет от 22.08.2012 година за предоставяне на мандат на министъра на районното развиване и благоустройството публично да удостовери ангажираността на страната с сполучливото довеждане докрай на плана за създаване на автомагистрала „ Струма” и желанието построяването на лот 3 от плана да бъде включено като първи приоритет в пътния бранш през програмен интервал 2014-2020 на Оперативна стратегия „ Транспорт и транспортна инфраструктура”. С писмо до Групово дело „ Регионална политика “ на Европейска комисия министърът на районното развиване и благоустройството е удостоверил този ангажимент.
Европейските средства, които са вложени досега в построените сектори от Автомагистрала „ Струма “ по ОПТ 2007-2013, както и за изграждащите се сега сектори по ОПТТИ 2014-2020, са в размер на към 1.2 милиарда лева От тях 1,02 милиарда лева са от фондовете на Европейски Съюз, а останалите са национално съфинансиране.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ