Какви са нарушенията при строителството на Северната скоростна тангента
Нарушения в строителството на Северната скоростна дъга откри инспекция на районното министерство. Това откри инспекция на взета проба от настилката, инспектирана от министъра на районното развиване и благоустройството Иван Шишков.
Установено е разминаване сред дебелината на настилката по план и положената в реалност. Тя е 14 см, а по план е трябвало да бъде 20 см.
Строителството на Северната скоростна дъга стартира в края на 2015 година и завърши през април 2016 година с дължина на сектора - 16,5 км.
Основният проблем потегля от това, че още на равнище план са заложени 20 см. Ако има недогледана неточност, тя е била още на равнище план, изясни пред BTV Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики. Тя добави, че тези заложени 20 см са незадоволителни.
Изграждането на Северната скоростна дъга коства 3,5 млн. лв., разплатени от Народното събрание.
Трябвало е да има контрол и държавен надзор и тези неща да се открият още първоначално. Испанска компания е била контрол и това е коствало милиони, сподели Диана Русинова.
Установено е разминаване сред дебелината на настилката по план и положената в реалност. Тя е 14 см, а по план е трябвало да бъде 20 см.
Строителството на Северната скоростна дъга стартира в края на 2015 година и завърши през април 2016 година с дължина на сектора - 16,5 км.
Основният проблем потегля от това, че още на равнище план са заложени 20 см. Ако има недогледана неточност, тя е била още на равнище план, изясни пред BTV Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики. Тя добави, че тези заложени 20 см са незадоволителни.
Изграждането на Северната скоростна дъга коства 3,5 млн. лв., разплатени от Народното събрание.
Трябвало е да има контрол и държавен надзор и тези неща да се открият още първоначално. Испанска компания е била контрол и това е коствало милиони, сподели Диана Русинова.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ