МС за медицинския хеликоптер: Този успех веднага се превърна в обект на дезинформация от страна на политици и чиновници
На 1 февруари в София кацна първият хеликоптер за незабавна здравна помощ в България. Успехът на държавното управление, след серия от саботажи и закъснение на този план, незабавно се трансформира в обект на дезинформация от страна на политици и служители, за да се подменят обстоятелствата и да се заблуди обществото за функционалностите на въздушната кола за спешна помощ.
Това написаха на формалната си страница във Фейбук от държавната осведомителна работа. Ето какво още споделят от Министерски съвет:
" Фалшивата вест: Медицинският хеликоптер не е приспособен за задачата, за която е закупен. Няма лебедка, не може да избавя потърпевши в планината.
Фактите: Спешната здравна помощ не е избавяне на потърпевши в планината - Планинското избавяне е към Червения кръст, а не към Спешната помощ. Въпреки това хеликоптерът може да транспортира потърпевши при произшествия в планината, в случай че метеорологичните условия разрешават и в случай че има уместно място за кацане.
Договорът за произвеждане на медицински хеликоптера, подписан на 27.03.2023 година сред Министерството на здравеопазването и доставчика, разрешава броя от шест хеликоптера да бъде допълнена с още машини, в случай че бъдат обезпечени средства от държавния бюджет.
Съгласно контракта с лебедка ще бъдат оборудвани 2, 3, 7 и 8 хеликоптер.
Лебедката се употребява за интервенции, които са разнообразни от незабавната здравна помощ по въздух (HEMS) и подлежат на узаконяване по обособена процедура. От 25.05.2024 година влизат в действие промени в европейския Регламент 965/2012 година, които ще разрешат хеликоптерите да правят интервенции с лебедка, откакто операторът получи утвърждение от способените управляващи.
Фалшивата вест: Хеликоптерът няма позволение да лети нощно време, т.е., в случай че се наложи намесата на хеликоптера в тъмната част от денонощието, той е негоден.
Фактите: Хеликоптер АW 109S Trekker е оборудван с най-съвременни технологии, които разрешават осъществяване на нощни полети. За да стартира тази активност, има условие операторът и водачите да придобият поредно нужния опит и летателни часове.
Фалшивата вест: Има единствено две лечебни заведения, където хеликоптерът може да кацне. И двете са в София.
Фактите: Вече има регистрирани болнични вертолетни летища, от които 3 са в София, едно във Варна и едно в Панагюрище. В развой на узаконяване са болничните летища в Русе, Пловдив, Велико Търново, Плевен, Сливен, Стара Загора и Габрово.
Фалшивата вест: Хеликоптерът има гориво единствено за 250 километра.
Фактите: Максималната отдалеченост на полета на първия медицински хеликоптер е 595 км. Максималната дълготрайност на полета е 3 часа и 6 минути.
Фалшивата вест: Не са подготвени водачи и екипажи, които да пилотират хеликоптера.
Фактите: Първите водачи минаха образование и получиха свидетелства за летателна дееспособност (бревети). На 19.02.2024 година втора група от водачи стартира подготовка за вида A 109 Trekker в образователния център на Леонардо в Сесто Календе, Италия.
Фалшивата вест: Пилотите са на възраст над 60 години и нямат право да извършват интервенции по HEMS.
Фактите: Съгласно европейското законодателство възрастовата граница в комерсиалната авиация, до която могат да се правят полети в многопилотен екипаж, е до 65 навършени години. Всички подготвени досега водачи дават отговор на това условие ".
Последвайте канала на
Това написаха на формалната си страница във Фейбук от държавната осведомителна работа. Ето какво още споделят от Министерски съвет:
" Фалшивата вест: Медицинският хеликоптер не е приспособен за задачата, за която е закупен. Няма лебедка, не може да избавя потърпевши в планината.
Фактите: Спешната здравна помощ не е избавяне на потърпевши в планината - Планинското избавяне е към Червения кръст, а не към Спешната помощ. Въпреки това хеликоптерът може да транспортира потърпевши при произшествия в планината, в случай че метеорологичните условия разрешават и в случай че има уместно място за кацане.
Договорът за произвеждане на медицински хеликоптера, подписан на 27.03.2023 година сред Министерството на здравеопазването и доставчика, разрешава броя от шест хеликоптера да бъде допълнена с още машини, в случай че бъдат обезпечени средства от държавния бюджет.
Съгласно контракта с лебедка ще бъдат оборудвани 2, 3, 7 и 8 хеликоптер.
Лебедката се употребява за интервенции, които са разнообразни от незабавната здравна помощ по въздух (HEMS) и подлежат на узаконяване по обособена процедура. От 25.05.2024 година влизат в действие промени в европейския Регламент 965/2012 година, които ще разрешат хеликоптерите да правят интервенции с лебедка, откакто операторът получи утвърждение от способените управляващи.
Фалшивата вест: Хеликоптерът няма позволение да лети нощно време, т.е., в случай че се наложи намесата на хеликоптера в тъмната част от денонощието, той е негоден.
Фактите: Хеликоптер АW 109S Trekker е оборудван с най-съвременни технологии, които разрешават осъществяване на нощни полети. За да стартира тази активност, има условие операторът и водачите да придобият поредно нужния опит и летателни часове.
Фалшивата вест: Има единствено две лечебни заведения, където хеликоптерът може да кацне. И двете са в София.
Фактите: Вече има регистрирани болнични вертолетни летища, от които 3 са в София, едно във Варна и едно в Панагюрище. В развой на узаконяване са болничните летища в Русе, Пловдив, Велико Търново, Плевен, Сливен, Стара Загора и Габрово.
Фалшивата вест: Хеликоптерът има гориво единствено за 250 километра.
Фактите: Максималната отдалеченост на полета на първия медицински хеликоптер е 595 км. Максималната дълготрайност на полета е 3 часа и 6 минути.
Фалшивата вест: Не са подготвени водачи и екипажи, които да пилотират хеликоптера.
Фактите: Първите водачи минаха образование и получиха свидетелства за летателна дееспособност (бревети). На 19.02.2024 година втора група от водачи стартира подготовка за вида A 109 Trekker в образователния център на Леонардо в Сесто Календе, Италия.
Фалшивата вест: Пилотите са на възраст над 60 години и нямат право да извършват интервенции по HEMS.
Фактите: Съгласно европейското законодателство възрастовата граница в комерсиалната авиация, до която могат да се правят полети в многопилотен екипаж, е до 65 навършени години. Всички подготвени досега водачи дават отговор на това условие ".
Последвайте канала на
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ