Много хора, които работят от 9:00 до 17:00 часа, се

Много хора, които работят от 9:00 до 17:00 часа, се постанова да работят през уикенда. Но някои специалности оферират повече време за отмора от другите.

Пилотите на пътнически самолети имат най-малко 12 до 15 дни почивни дни месечно, взависимост от самолетната компания.

Най-големият нискотарифен транспортьор в света - американската Southwest Airlines подрежда на водачите си да вземат 15 почивни дни. Според разпоредбите в Съединени американски щати те имат право да летят единствено по 1000 часа годишно. Това значи, че водачите на цивилен полети имат 20-часова работна седмица - 2 пъти по-кратка от общоприетата 40-часова работна седмица.

Като всяка специалност и пилотската има своите дефекти. Почивните дни не са безусловно ваканционни дни. Те постоянно са прекарвани в хотели и надалеч от вкъщи. Научни проучвания откриват, че водачите са по-депресирани от останалата част от популацията на Съединени американски щати.

Учителите в Щатите имат повече време за отмора спрямо постоянните специалности. Те почиват от самото начало, в което почиват и учениците, в това число националните празници, сезонните ваканции и лятото.

Но те не получават заплата през летните месеци. Това на процедура значи доста редуциране на заплащането им, защото то се изплаща единствено за 9 месеца.

Всъщност те получават заплата единствено за времето, за което са наети - т.е. единствено към 185 дни в годината. По тази причина учителите постоянно работят на втора работа през лятото, с цел да компенсират разликата.

Да не загатваме, че от учителите се чака да приготвят образователни проекти за идната образователна година през летните месеци. В реалност те не престават да работят през лятото за по-малко възнаграждение.

Работещите на круизни кораби имат изключително необичайно работно време. Те имат друго време за отмора сред круизните пътувания, на които са назначени. Ваканционните интервали могат да варират от 1-2 дни до 8 почивни седмици едновременно.

Удълженото почивно време също има дефекти. По време на корабоплаване работещите на круизни кораби може да работят до 100 часа седмично. Освен това прекарват доста време надалеч от фамилиите си.

Има и " 24-часови специалности " - работни места, които изискват нощни смени. Пожарникарите, медицинските сестри и ръководителите на полети попадат в тази категория.

Пожарникарите нормално работят на 24-часови смени, последвани от 2 дни отмора. На процедура те имат уикенд след всеки работен ден. Тяхната специалност обаче е втората най-стресираща работа в Съединени американски щати. Освен битката с огъня, те оказват помощ при автомобилни произшествия, оказват незабавна здравна помощ и се включват при доста други рискови обстановки.

Медицинските сестри нормално имат 2 благоприятни условия. Те могат да работят на четири 10-часови смени или на три 12-часови смени на седмица. Това им оставя 3 или даже 4 дни за отмора седмично.

Ръководителите на полети имат работни графици, които се разграничават доста. Въпреки че изкарват нормалните пет 8-часови смени на служащите със общоприетоо работно време, те работят в извънредно време. Те всяка седмица карат нощни смени.

Липсата на поредност във времето на промените има съществено въздействие върху съня на тези чиновници. Всъщност преди нощна промяна служащите спят приблизително по 2-3 часа.

Тези специалности евентуално наподобяват привлекателни за работещите със общоприетоо работно време. Те обаче имат и обилни дефекти, като превозване на малко време със фамилията, тежки нощни смени и работа в стресова среда.

Ето за какво работата по общоприет график от 9:00 до 17:00 часа в действителност не звучи толкоз зле.