Съдът: Държавата да каже колко харчи за проект, който ще облагодетелства Доган с милиони
Колко тъкмо коства удълбочаването на канал 1 и канал 2 на Пристанище Варна, което сигурно ще помогне на работата на Топлоелектрическа централа " Варна ", който е следен от почетния ръководител на Движение за права и свободи Ахмед Доган? Отговор на този въпрос, а и освен, ще би трябвало да бъде даден обществено след решение на Административен съд Варна, което е дефинитивно, оповестява " Актуално ".
Съгласно решението, държавното дружество " Пристанищна инфраструктура ", би трябвало да отговори на въпроса каква е цената на подписаните контракти за разширението на каналите. Но освен - страната би трябвало да даде детайлности още за:
1. Сключено съглашение сред Директива за птиците " Пристанищна инфраструктура " и " Транспортно строителство и възобновяване " ЕАД ( " ТСВ “ ЕАД) за удълбочаване на канал 1 и канал 2 на Пристанище Варна.
2. Технически план, по който следва да бъде осъществено удълбочаването на канала.
3. Компаниите, с които " ТСВ " ЕАД е сключило контракт за осъществяване на плана.
Всички тези детайлности към този момент са поискани от генералния шеф на " Пристанищна инфраструктура ", само че той не се е съгласил да ги даде с съображение " комерсиална загадка ". Заявлението за достъп до информацията е подадено още на 7 май, 2020 година. Два дни по-рано Министерският съвет утвърди разширението на въпросните канали.
За разширението и модернизирането на остарялото въглищно пристанище Варна беше взето решение през 2019 година Тогава държавното управление възнамерява да влее за три години в инфраструктурата му над 250 млн. лева под формата на финансови прехвърляния. От тях 220 млн. лева ще са точно за модерницазията на каналите и прилежащите структури.
В youtube се появи видео, в което Ахмед Доган е наименуван съветски сътрудник от Рамадан Куруджу (по паспорт е бил Рамадан Рунтов). Той е българин...
Описанието на капиталовите решения на страната съответства необичайно с проектите за уголемение и развиване на остарялото въглищно пристанище на Топлоелектрическа централа " Варна ", показани през лятото от Данаил Папазов, изпълнителен шеф и ръководител на борда на шефовете на електроцентралата. Във компанията, ръководеща ТЕЦ-а, акционер е и почетният ръководител на Движение за права и свободи Ахмед Доган.
Реално за потребността от разширение и модернизиране на пристанище Варна се приказва от дълго време, само че това се планува в бюджета едвам откакто електроцентралата мина в частни ръце през 2018 година С плана за каналите ще бъде разрешено голямата част от идващите товари да бъдат обработвани на частното пристанище, за сметка на държавните терминали - " Варна Изток " и " Варна Запад ".
Според в. " Капитал ", проектите на Доган за бъдещия порт включват построяването на пътна връзка от републикански път Варна – Белослав – Девня до северозападния портал на пристанището. За задачата е очакван и мост – надлез над жп линията Варна – София. Общинският съвет в Белослав към този момент е дал авансово документално единодушие за одобряване на трасе за планиране на обекта. Предвижда се и основаване на жп връзка, по която да се транспортират контейнери по направленията София и Русе.
Как стана това?
Почетният ръководител на Движение за права и свободи закупи мажоритарен дял в Топлоелектрическа централа Варна преди две години, откакто купи за 3500 лева каузи на сина и дъщерята на Папазов в сдружението " Сигда " - компанията, купила от ЧЕЗ варненската електроцентрала. През юли Папазов, който е някогашен министър на превоза в държавното управление на Орешарски и някогашен началник на държавното пристанище Варна, разгласи, че ползите на компанията са да развие зърнен и контейнерен терминал, където да обработва зърнени товари, корабни горива, битум, асфалт и олио. Тогава шефът на Топлоелектрическа централа " Варна " разгласи, че договарят с фонд, основан в Лондон, за 50%-но присъединяване в инвестицията.
Съгласно решението, държавното дружество " Пристанищна инфраструктура ", би трябвало да отговори на въпроса каква е цената на подписаните контракти за разширението на каналите. Но освен - страната би трябвало да даде детайлности още за:
1. Сключено съглашение сред Директива за птиците " Пристанищна инфраструктура " и " Транспортно строителство и възобновяване " ЕАД ( " ТСВ “ ЕАД) за удълбочаване на канал 1 и канал 2 на Пристанище Варна.
2. Технически план, по който следва да бъде осъществено удълбочаването на канала.
3. Компаниите, с които " ТСВ " ЕАД е сключило контракт за осъществяване на плана.
Всички тези детайлности към този момент са поискани от генералния шеф на " Пристанищна инфраструктура ", само че той не се е съгласил да ги даде с съображение " комерсиална загадка ". Заявлението за достъп до информацията е подадено още на 7 май, 2020 година. Два дни по-рано Министерският съвет утвърди разширението на въпросните канали.
За разширението и модернизирането на остарялото въглищно пристанище Варна беше взето решение през 2019 година Тогава държавното управление възнамерява да влее за три години в инфраструктурата му над 250 млн. лева под формата на финансови прехвърляния. От тях 220 млн. лева ще са точно за модерницазията на каналите и прилежащите структури.
В youtube се появи видео, в което Ахмед Доган е наименуван съветски сътрудник от Рамадан Куруджу (по паспорт е бил Рамадан Рунтов). Той е българин...
Описанието на капиталовите решения на страната съответства необичайно с проектите за уголемение и развиване на остарялото въглищно пристанище на Топлоелектрическа централа " Варна ", показани през лятото от Данаил Папазов, изпълнителен шеф и ръководител на борда на шефовете на електроцентралата. Във компанията, ръководеща ТЕЦ-а, акционер е и почетният ръководител на Движение за права и свободи Ахмед Доган.
Реално за потребността от разширение и модернизиране на пристанище Варна се приказва от дълго време, само че това се планува в бюджета едвам откакто електроцентралата мина в частни ръце през 2018 година С плана за каналите ще бъде разрешено голямата част от идващите товари да бъдат обработвани на частното пристанище, за сметка на държавните терминали - " Варна Изток " и " Варна Запад ".
Според в. " Капитал ", проектите на Доган за бъдещия порт включват построяването на пътна връзка от републикански път Варна – Белослав – Девня до северозападния портал на пристанището. За задачата е очакван и мост – надлез над жп линията Варна – София. Общинският съвет в Белослав към този момент е дал авансово документално единодушие за одобряване на трасе за планиране на обекта. Предвижда се и основаване на жп връзка, по която да се транспортират контейнери по направленията София и Русе.
Как стана това?
Почетният ръководител на Движение за права и свободи закупи мажоритарен дял в Топлоелектрическа централа Варна преди две години, откакто купи за 3500 лева каузи на сина и дъщерята на Папазов в сдружението " Сигда " - компанията, купила от ЧЕЗ варненската електроцентрала. През юли Папазов, който е някогашен министър на превоза в държавното управление на Орешарски и някогашен началник на държавното пристанище Варна, разгласи, че ползите на компанията са да развие зърнен и контейнерен терминал, където да обработва зърнени товари, корабни горива, битум, асфалт и олио. Тогава шефът на Топлоелектрическа централа " Варна " разгласи, че договарят с фонд, основан в Лондон, за 50%-но присъединяване в инвестицията.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ