Шведският въздушен трафик бележи спад
Изправени пред заплашителните резултати от климатичните промени, от ден на ден шведи подценяват опцията да пътуват със аероплан и избират да си купят билет за трен, като по този начин способстват за понижаване на въздушния трафик в Кралство Швеция.
Дали повода по тази причина е родената в Швеция Грета Тунберг, иконата в битката против световното стопляне, която сега пресича Атлантическия океан с лодка, или аргументите са други? - слага въпрос вестник " Монд ".
Според шведски специалисти по проблемите на въздушния превоз все още е към момента рано да се даде еднопосочен отговор. Едно е несъмнено: в Швеция самолетът е сякаш с пречупени крила и през последните месеци секторът би трябвало да се приспособява към едно ново събитие - срамът да ползваш аероплан.
Първите признаци на понижаване броя на пасажерите в самолетните полети стартира да се следи в в края на 2018 година През януари бе маркиран още по-изразен спад - с 3.8%, по данни на Шведското транспортно министерство. Основно е обиден вътрешният самолетен трафик, като той е намалял с 8.7%. Но и интернационалните полети са наранени от наклонността - от януари броят на пасажерите е намалял с 2.6%.
Дали обаче това е дълготрайна наклонност или някаква краткотрайна мода? " За да създадем изводи, би трябвало да изчакаме едвам или две години " - счита Жан-Мари Скоглунд, специалист по въздушно придвижване в шведското министерство на превоза. Той споделя и своето първо съмнение - " Авиационният бранш е извънредно сензитивен във връзка с всевъзможни стопански развития и турбуленции и защото Швеция се приготвя за интервал на икономическа застоялост, намаляването на пасажерите би могло да се одобри като предстояща причинност. "
Други по-конкретни фактори са банкрутът на районната самолетна компания Nextjet, разгласен напролет на 2018 година, както и стачката на водачите на скандинавските авиолинии, траяла една седмица предишния април. Това докара до анулация на десетки полети и повлия на статистиката.
Припомняме, че още преди Конференцията в Париж по въпросите на климата през 2015 година, Европейският парламент настояваше да се подхващат незабавни ограничения за " дейно контролиране и ограничение на излъчванията от интернационалния въздушен и морски превоз ". Международната организация за гражданска авиация обаче не утвърди предложенията за понижаване на излъчванията, а сложи акцент върху компенсирането, без никаква гаранция за качество и с правно обвързващ статут едвам от 2027 година нататък. /news.bg
Дали повода по тази причина е родената в Швеция Грета Тунберг, иконата в битката против световното стопляне, която сега пресича Атлантическия океан с лодка, или аргументите са други? - слага въпрос вестник " Монд ".
Според шведски специалисти по проблемите на въздушния превоз все още е към момента рано да се даде еднопосочен отговор. Едно е несъмнено: в Швеция самолетът е сякаш с пречупени крила и през последните месеци секторът би трябвало да се приспособява към едно ново събитие - срамът да ползваш аероплан.
Първите признаци на понижаване броя на пасажерите в самолетните полети стартира да се следи в в края на 2018 година През януари бе маркиран още по-изразен спад - с 3.8%, по данни на Шведското транспортно министерство. Основно е обиден вътрешният самолетен трафик, като той е намалял с 8.7%. Но и интернационалните полети са наранени от наклонността - от януари броят на пасажерите е намалял с 2.6%.
Дали обаче това е дълготрайна наклонност или някаква краткотрайна мода? " За да създадем изводи, би трябвало да изчакаме едвам или две години " - счита Жан-Мари Скоглунд, специалист по въздушно придвижване в шведското министерство на превоза. Той споделя и своето първо съмнение - " Авиационният бранш е извънредно сензитивен във връзка с всевъзможни стопански развития и турбуленции и защото Швеция се приготвя за интервал на икономическа застоялост, намаляването на пасажерите би могло да се одобри като предстояща причинност. "
Други по-конкретни фактори са банкрутът на районната самолетна компания Nextjet, разгласен напролет на 2018 година, както и стачката на водачите на скандинавските авиолинии, траяла една седмица предишния април. Това докара до анулация на десетки полети и повлия на статистиката.
Припомняме, че още преди Конференцията в Париж по въпросите на климата през 2015 година, Европейският парламент настояваше да се подхващат незабавни ограничения за " дейно контролиране и ограничение на излъчванията от интернационалния въздушен и морски превоз ". Международната организация за гражданска авиация обаче не утвърди предложенията за понижаване на излъчванията, а сложи акцент върху компенсирането, без никаква гаранция за качество и с правно обвързващ статут едвам от 2027 година нататък. /news.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ