Цените на самолетните билети скачат
Евтините полети ще останат мираж през цялото лято. Двете съществени аргументи са дефицит на личен състав и на самолети, сподели инспекция.
Цените на билетите скачат с към 25% в съпоставяне със цената им преди пандемията.
В момента най-ключов фактор за високите цени на билетите е дефицитът на самолети. Това важи за всички самолетни компании – както обичайните, по този начин и нискотарифните.
" При цялата конвенционалност на тези разграничения и следеното последователно обединение на двата типа самолетни компании най-много откъм цени те по едно и също време са повлияни от проблемите на авиационните производители, които доста бавят доставките. А това значи дефицит тук-там и надлежно по-високи цени “, изясни авиационният специалист Страхил Милев. Според него дефицитът на работна ръка и високите цени на основни детайли водят до зацикляне във веригата за доставки и оттова до понижаване броя на създадени и доставени нови машини. Забавяне има в производството освен на корпуси и облицовки, а и на продукти като седалки, облегалки, навигационно съоръжение. Проблеми при производителите на мотори в допълнение утежняват картината.
Друга причина за дефицита са проблеми на избрани производители като " Боинг “. Компанията към момента не може да се оправи с рецесията на доверие към себе си след последния случай с отворила се врата на модела 737 Max при политане.
" Независимо че този модел е едва известен измежду европейските самолетни компании, в това число и нискотарифните, това въпреки всичко се отразява на броя налични самолети на целия световен пазар в посока дефицит “, изяснява Милев. Тези фактори се отразяват на джоба на крайния клиент по целия свят, както и у нас. Близо 20% е растежът на цените на самолетните билети от и за България по отношение на предходната година. Според събраните данни през август 2023 година най-ниските цени на полети по случайно определената дестинация Лондон са били към 100 лева в едната посока в стеснен брой дни. През лято 2024 година съгласно качените ценови листи най-ниската цена цената към този момент е 120 лева и се намира единствено в един-два дни.
Тенденцията важи и при междинните цени. Докато през август 2023 година те са били към 200 лева, то в този момент те са близо 250 лева за пътешестване в едната посока. Налице е и нарастване на интервала до най-изгодна оферта, като през 2024 година най-достъпни са били цените с два месеца предварителна покупка, до момента в който в този момент задатъкът към този момент е три месеца. Същевременно напън нагоре върху цените напълно скоро може да пристигна и в случай че Европейски Съюз ускори контрола върху цената, която самолетните компании заплащат за въгледородните си излъчвания. Според редица авторитетни зелени организации актуалната скица, при която огромна част от полетите от и до Европа заплащат единствено отчасти излъчванията си, а други са освободени от такива, би трябвало да свърши.
Цените на билетите скачат с към 25% в съпоставяне със цената им преди пандемията.
В момента най-ключов фактор за високите цени на билетите е дефицитът на самолети. Това важи за всички самолетни компании – както обичайните, по този начин и нискотарифните.
" При цялата конвенционалност на тези разграничения и следеното последователно обединение на двата типа самолетни компании най-много откъм цени те по едно и също време са повлияни от проблемите на авиационните производители, които доста бавят доставките. А това значи дефицит тук-там и надлежно по-високи цени “, изясни авиационният специалист Страхил Милев. Според него дефицитът на работна ръка и високите цени на основни детайли водят до зацикляне във веригата за доставки и оттова до понижаване броя на създадени и доставени нови машини. Забавяне има в производството освен на корпуси и облицовки, а и на продукти като седалки, облегалки, навигационно съоръжение. Проблеми при производителите на мотори в допълнение утежняват картината.
Друга причина за дефицита са проблеми на избрани производители като " Боинг “. Компанията към момента не може да се оправи с рецесията на доверие към себе си след последния случай с отворила се врата на модела 737 Max при политане.
" Независимо че този модел е едва известен измежду европейските самолетни компании, в това число и нискотарифните, това въпреки всичко се отразява на броя налични самолети на целия световен пазар в посока дефицит “, изяснява Милев. Тези фактори се отразяват на джоба на крайния клиент по целия свят, както и у нас. Близо 20% е растежът на цените на самолетните билети от и за България по отношение на предходната година. Според събраните данни през август 2023 година най-ниските цени на полети по случайно определената дестинация Лондон са били към 100 лева в едната посока в стеснен брой дни. През лято 2024 година съгласно качените ценови листи най-ниската цена цената към този момент е 120 лева и се намира единствено в един-два дни.
Тенденцията важи и при междинните цени. Докато през август 2023 година те са били към 200 лева, то в този момент те са близо 250 лева за пътешестване в едната посока. Налице е и нарастване на интервала до най-изгодна оферта, като през 2024 година най-достъпни са били цените с два месеца предварителна покупка, до момента в който в този момент задатъкът към този момент е три месеца. Същевременно напън нагоре върху цените напълно скоро може да пристигна и в случай че Европейски Съюз ускори контрола върху цената, която самолетните компании заплащат за въгледородните си излъчвания. Според редица авторитетни зелени организации актуалната скица, при която огромна част от полетите от и до Европа заплащат единствено отчасти излъчванията си, а други са освободени от такива, би трябвало да свърши.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ