Официално се забранява продажбата на дизелови и бензинови автомобили до 2035 г.?
Европейският парламент /ЕП/ утвърди нови цели за по-малко излъчвания на CO2 вследствие на нови леки пътнически коли и леки търговски транспортни средства в границите на пакета „ Подготвени за цел 55 “. С 340 гласа „ за “, 279 гласа „ срещу “ и 21 гласа „ въздържал се “ европейските депутати дадоха утвърждението си за постигнатото съглашение със Съвета за преразгледаните стандарти за излъчванията на CO2 от нови коли и микробуси в сходство с по-големите упоритости на Европейски Съюз в региона на климата.
Законодателството набелязва пътя към 0 излъчвания на CO2 от нови леки пътнически коли и леки търговски транспортни средства през 2035 година /цел за целия авто парк на Европейски Съюз за понижаване на излъчванията на CO2, създавани от нови леки коли и микробуси със 100% спрямо 2021 г./. Междинните цели за понижаване на излъчванията за 2030 година са избрани на 55% за леките коли и 50% за микробусите.
Кои са другите съществени ограничения, планувани в регламента?
- До 2025 година Комисията ще показа методология за оценка и докладване на данни за излъчванията на CO2 през целия витален цикъл на леките коли и микробусите, продавани на пазара на Европейски Съюз, съпроводена от законодателни оферти, когато е целесъобразно;
- До декември 2026 година Комисията ще следи разликата сред нормите за възможни излъчвания и данните за потреблението на гориво и сила в действителни условия, ще рапортува за методика за поправяне на характерните излъчвания на CO2 на производителите и ще предложи подобаващи следващи мерки;
- Производителите, които имат дребни индустриални размери за една календарна година /1000 до 10 000 нови автомобила или 1000 до 22 000 нови микробуса/, могат да получат дерогация до края на 2035 година (онези, които записват по-малко от 1000 нови транспортни средства годишно, остават освободени);
- Сега настоящият механизъм за стимулиране на транспортни средства с нулеви и ниски излъчвания /ZLEV/, насърчаващ производителите, продаващи повече такива транспортни средства /с излъчвания от 0 до 50g CO2/km, като да вземем за пример електрически транспортни средства и добре функциониращи хибриди/ с по-ниски цели за понижаване на излъчванията на CO2, ще бъде приспособен, с цел да отговори на предстоящите трендове в продажбите. От 2025 година до 2029 година целевият индикатор за ZLEV се дефинира на 25% за продажбите на нови коли и 17% за новите микробуси, като от 2030 година тласъкът ще бъде премахнат;
На всеки 2 години, считано от края на 2025 година, Европейска комисия ще разгласява отчет за оценка на напредъка към пътна подвижност с нулеви излъчвания.
„ Настоящият правилник предизвиква производството на транспортни средства с нулеви и ниски излъчвания. Той съдържа амбициозно преразглеждане на задачите за 2030 година и цел за нулеви излъчвания за 2035 година, което е от решаващо значение за постигането на индиферентност във връзка с климата до 2050 година Тези цели основават изясненост за автомобилната индустрия и подтикват нововъведенията и вложенията на производителите на коли. Закупуването и шофирането на коли с нулеви излъчвания ще стане по-евтино за потребителите, а пазарът втора ръка ще се сътвори по-бързо. Това прави устойчивото шофиране налично за всички “, сподели докладчикът Ян Хойтема /Renew, Нидерландия/.
Какви са идващите стъпки ? След окончателното гласоподаване в пленарна зала, текстът ще би трябвало да бъде публично утвърден и от Съвета, скоро след което ще бъде оповестен в Официален вестник на Европейски Съюз.
