Екипът от специалисти по системи за информация на пътниците, под

Екипът от експерти по системи за информация на пасажерите, под управлението на Д-р - зам. кмет по превоз на Столична община и с координацията на отдел "Експлоатация " в Столичен електротранспорт ЕАД, Трамвайно хранилище Искър и Трамвайно хранилище Красна поляна, продължава с реализацията на плана за възобновяване и ремонт на осведомителните системи на трамваите марка "ЧКД ", доставени през 1999 година.

Те са първите трамвайни мотриси с пътническа осведомителна система и, когато стартират обслужването на линия 9 са същински шлагер за столичани и гостите на столицата.Стари ватмани споделят даже, че даже е имало съществени санкции за невключена пътническа осведомителна система. "Имаше един господин, който всяка заран ставаше рано и чакаше трамвая на площад "Македония ", с цел да чуе дали работи уредбата. Ако не работеше, то тутакси ни докладваше и си имахме огромни проблеми. Толкова ни дебнеха, че техническите инспектори, се качваха на някоя спирка и записваха дали ти работи уредбата. Беше казармена работа. ", споделя машинист с над 25 години стаж в електротранспорта.



21 години по-късно, екипът на Марио Евстатиев и Николай Александров се заема с нелеката задача да върне блясъка на старите осведомителни системи, даже и да ги обнови по този начин, че да могат да бъдат интегрирани с новата система за таксуване, която се построява сега в София. Тяхната цел е, с изключение на, системите да проработят като нови, да оставят отворена опция за спомагателна интеграция с вътрешни осведомителни табла или диктори да вземем за пример.



Проектът, който експертите назовават с името на депото, в което са трамваите, планува всички 17 транспортни средства от вида Т6А2-Сф да преминат през техните грижи, като за един от тях - 2057, те готвят специфична изненада за феновете на публичния превоз.



Снимки: Марио Евстатиев