Subaru празнува 30 години Impreza
Дойде времето за отпразнуване на 30 години Subaru Impreza. До настоящето пето потомство - шестото ще последва през 2024 година, Subaru Impreza е стилен автомобил като никой различен - общоприетата композиция от непрекъснато симетрично задвижване на четирите колела и бензинов мотор Boxer с новаторската мека хибридна система e-Boxer за усъвършенстван успеваемост и ниски излъчвания на CO2.
С въвеждането на задвижването на четирите колела в всеобщо създаваните коли преди повече от 50 години, Subaru съумя да се трансформира в международно приет експерт в 4x4. Това, което към момента липсваше при започване на 90-те години, беше модел със мощен темперамент в C сегмента. Тази празнота в портфолиото си 4x4 Subaru запълни с Impreza.
Подразделението за моторни спортове на компанията - Subaru Tecnica International Inc. (STI) вкара Impreza в моторните спортове. Докато Impreza WRC раздруса Световния рали шампионат през 1993 година и нататък, шосейната версия WRX STI (WRX значи World Rally Experimental) от 1994 година нататък предложи на амбициозните спортни водачи уверена и даже фамилна опция на задвижване на всички колела на стандартните спортни коли.
Днес всеки, който е запалянко на моторните спортове и конзолни спортни игри, Ghymkana drift challenges или кино блокбастъри като " Бързи и гневни " знае - Subaru WRX STI е паметен модел събрал трофеи, триумфи и заглавия за три десетилетия. Subaru завоюва Световния рали шампионат три следващи пъти с Impreza - най-вече в поразително синьо със златни алуминиеви джанти - и автомобилът със задвижване на четирите колела завоюва още три WRC трофеи в шампионата за водачи.
Освен това има съвсем безчет национални шампионски трофеи - в Германия рали идолът Армин Кремер завоюва шампионатите през 1998 и 1999 година с Impreza WRC, която беше съвсем непобедима години наред.
На писти като Нюрбургринг, спортният WRX STI със задвижване на четирите колела и 221 кВт/300 к.с. записа рекордни времена на асфалта, да вземем за пример през 2010 година - 7:55 минути, тогавашният нов връх за четири- порти седани на Nordschleife.
Безброй триумфи в надпревари на писта на дълги дистанции, несъмнено и в „ Зеления пъкъл “ на Eifel, допълват листата от грандиозни победи, които в това време показват дългогодишната именита надеждност на технологията на Subaru. Това Subaru стана уместно и за ярки чувства - през 2009 година пилотът-каскадьор Травис Патрана скочи невероятните 82 метра със STI. Когато Subaru WRX STI напусна Европа през 2018 година във „ Final Edition “ и показа присъщите си отличителни знаци на огромни задни калници и остри ръбове на спойлера за финален път, това незабавно беше началото на негова нова кариера като паметна класика.
С въвеждането на задвижването на четирите колела в всеобщо създаваните коли преди повече от 50 години, Subaru съумя да се трансформира в международно приет експерт в 4x4. Това, което към момента липсваше при започване на 90-те години, беше модел със мощен темперамент в C сегмента. Тази празнота в портфолиото си 4x4 Subaru запълни с Impreza.
Подразделението за моторни спортове на компанията - Subaru Tecnica International Inc. (STI) вкара Impreza в моторните спортове. Докато Impreza WRC раздруса Световния рали шампионат през 1993 година и нататък, шосейната версия WRX STI (WRX значи World Rally Experimental) от 1994 година нататък предложи на амбициозните спортни водачи уверена и даже фамилна опция на задвижване на всички колела на стандартните спортни коли.
Днес всеки, който е запалянко на моторните спортове и конзолни спортни игри, Ghymkana drift challenges или кино блокбастъри като " Бързи и гневни " знае - Subaru WRX STI е паметен модел събрал трофеи, триумфи и заглавия за три десетилетия. Subaru завоюва Световния рали шампионат три следващи пъти с Impreza - най-вече в поразително синьо със златни алуминиеви джанти - и автомобилът със задвижване на четирите колела завоюва още три WRC трофеи в шампионата за водачи.
Освен това има съвсем безчет национални шампионски трофеи - в Германия рали идолът Армин Кремер завоюва шампионатите през 1998 и 1999 година с Impreza WRC, която беше съвсем непобедима години наред.
На писти като Нюрбургринг, спортният WRX STI със задвижване на четирите колела и 221 кВт/300 к.с. записа рекордни времена на асфалта, да вземем за пример през 2010 година - 7:55 минути, тогавашният нов връх за четири- порти седани на Nordschleife.
Безброй триумфи в надпревари на писта на дълги дистанции, несъмнено и в „ Зеления пъкъл “ на Eifel, допълват листата от грандиозни победи, които в това време показват дългогодишната именита надеждност на технологията на Subaru. Това Subaru стана уместно и за ярки чувства - през 2009 година пилотът-каскадьор Травис Патрана скочи невероятните 82 метра със STI. Когато Subaru WRX STI напусна Европа през 2018 година във „ Final Edition “ и показа присъщите си отличителни знаци на огромни задни калници и остри ръбове на спойлера за финален път, това незабавно беше началото на негова нова кариера като паметна класика.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ