Контрера, ВМРО: Кризата с транспорта в София се задълбочава
Да забележим ПП-ДБ, които орязаха парите, по какъв начин ще се оправят в този момент?
Това написа в своя позиция в страницата си във Фейсбук общинският консултант от Вътрешна македонска революционна организация в Столичния общински съвет Карлос Контрера. Поводът е стачката на водачите от градския превоз, която към този момент е алегорична, само че скоро може да докара до цялостен блокаж на столицата.
" Темата с превоза не е за подценяване. От пролетта на 2023 година предизвестявам, че се върви към сериозна рецесия. Практически публичният превоз остава недофинансиран, а положението на техниката се утежнява. Направените от мен и Вътрешна македонска революционна организация оферти бяха неодобрени от тогавашното ситуационно болшинство ГЕРБ-ДБ-Борис Бонев. Кризата с водачите се задълбочава. Когато преди половин година сигнализирах, не бях чут. Дори от „ Демократична България “ желаеха да понижават парите за превоз през икономическата рамка. Сега към този момент ръководят те, да забележим какво ще предложат ", напомня Контрера.
Той обръща внимание на разногласията, които е водил с актуалните ръководещи през миналия мандат, когато точно те са отказали да се погрижат за работещите в бранша.
" Сред работещите в градския превоз назрява съществено напрежение по тематиката с възнагражденията. Личното ми мнение е, че още есента трябваше еднопосочно да се поеме ангажимент възнагражденията да се покачат с 15% от 01.01.2024 година и ясно да се каже по какъв начин и по кое време ще се подобрят изискванията на труд. За мен от политическа и правна позиция е хубаво да се реализира и едно тригодишно съглашение сред синдикати-транспортни оператори-Столична община за годишна индексация на заплатите в публичния превоз. Там може да бъде планувано и увеличение на щатното заплащане за определение категории чиновници - да вземем за пример тези в сервизите, които получават много ниски хонорари ", дава образци общинарят от Вътрешна македонска революционна организация.
Той предвижда ескалация на напрежението измежду работещите в столичния градски превоз и още веднъж дава хрумвания по какъв начин може да се избави най-малко краткотрайно обстановката.
" Тези дни и седмици сигурно ще има най-малко митинги пред Столична община, а неумението на ПП-ДБ да се оправят с рецесии може да докара и до стачка и блокирането на публичния превоз. Като ги виждам, изобщо не си дават сметка за сериозността на обстановката. А тя е, че общинските транспортни оператори са натрупали сигурно към този момент над 50 млн. лева отговорности към снабдители и на практика към този момент се заплащат единствено заплати, гориво, електрическа енергия и по малко елементи и консумативи. Има няколко решения на СОС още от декември 2022 година, а и по-късно, които не са изпълнени, а биха могли да подобрят нещата. Нужна е обаче политическа воля и управнически метод. Времето изтича непреклонно бързо, а транспортната рецесия към този момент е на прага на „ Московска “ 33 ".
Карлос Контрера приканва кметът Васил Терзиев и екипът му да стартират незабавна работа по разрешаване на проблема, с цел да не се стигне до тежка рецесия с превоза в София.
Прилагаме и цялостния текст на позицията:
По забавен метод ПП-ДБ-Спаси София и Българска социалистическа партия договарят (уж) за взаимно ръководство на столицата. Докато от Българска социалистическа партия и персонално госпожа Ваня Григорова изясняват, че имало доближаване на стратегиите на Българска социалистическа партия и ПП-ДБ, в това време хора от Българска социалистическа партия приготвят митинги и стачки в публичния превоз. Друг е въпросът дали и по какъв начин сред социалистите и така наречен десни може да има обща стратегия и доближаване. Това да оставим на политолозите, нагледахме се на парадокси.
Темата с превоза не е за подценяване. От пролетта на 2023 година предизвестявам, че са върви към сериозна рецесия. Практически публичният превоз остава недофинансиран, а положението на техниката се утежнява. Направените от мен и Вътрешна македонска революционна организация оферти бяха неодобрени от тогавашното ситуационно болшинство ГЕРБ-ДБ-Борис Бонев. Кризата с водачите се задълбочава. Когато преди половин година сигнализирах, не бях чут. Дори от „ Демократична България “ желаеха да понижават парите за превоз през икономическата рамка. Сега към този момент ръководят те, да забележим какво ще предложат.
Сред работещите в градския превоз назрява съществено напрежение по тематиката с възнагражденията. Личното ми мнение е, че още есента трябваше еднопосочно да се поеме ангажимент възнагражденията да се покачат с 15% от 01.01.2024 година и ясно да се каже по какъв начин и по кое време ще се подобрят изискванията на труд. За мен от политическа и правна позиция е хубаво да се реализира и едно тригодишно съглашение сред синдикати-транспортни оператори-Столична община за годишна индексация на заплатите в публичния превоз. Там може да бъде планувано и увеличение на щатното заплащане за определение категории чиновници - да вземем за пример тези в сервизите, които получават много ниски хонорари.
Сега градският превоз в София е пред стачка. Дали това ще се случи дейно или алегорично е различен въпрос. Напрежение има и то елементарно може да избие в митинги и стачка. Това значи, че един ден може да осъмнем без градски превоз или с понижен подобен. На този стадий мисля, че е много евентуално да се стигне до ефикасни протестни дейности и повода е елементарна - няма разговор сред ръководещите в Столична община (кмет и групата на ППДБ) и представителите на работещите от синдикатите. А че разговор няма, се вижда с просто око, не е нужно да си необикновен специалист, с цел да видиш, че кметът на София и групата на ПП-ДБ-Спаси София нямат и една дума, казана за публичен превоз в последните седмици.
Така до момента в който Българска социалистическа партия залъгват ПП-ДБ и Терзиев с някакви цели и диалози за стратегии, бомбата под стола на Терзиев цъка и то не без присъединяване на фактори от същата Българска социалистическа партия. Дали Терзиев го схваща и вижда е друга тематика. Позицията на Българска социалистическа партия за възможни митинги и претенции на работещите в превоза също е разбираема. Въпросът е какво и по какъв начин считат да вършат от ПП-ДБ-Спаси София. Засега сполучливо го играят като щрауса с главата в пясъка...
Тези дни и седмици сигурно ще има най-малко митинги пред Столична община, а неумението на ППДБ да се оправят с рецесии може да докара и до стачка и блокирането на публичния превоз. Като ги виждам, изобщо не си дават сметка за сериозността на обстановката. А тя е, че общинските транспортни оператори са натрупали сигурно към този момент над 50 млн. лева отговорности към снабдители и на практика към този момент се заплащат единствено заплати, гориво, електрическа енергия и по малко елементи и консумативи. Има няколко решения на СОС още от декември 2022 година, а и по-късно, които не са изпълнени, а биха могли да подобрят нещата. Нужна е обаче политическа воля и управнически метод. Времето изтича непреклонно бързо, а транспортната рецесия към този момент е на прага на „ Московска “ 33.
Затова приканвам и Терзиев, и ППДБ да се вразумят, да запретнат ръкави и да се захванат с проблемите на градския превоз, а не да тупат топката. Не го ли създадат, ще сътворят заплашителен безпорядък и в превоза, и в града. Отговорността е на техните рамене, да забележим могат ли да я носят, както претендираха преди и по време на предизборната акция.
Това написа в своя позиция в страницата си във Фейсбук общинският консултант от Вътрешна македонска революционна организация в Столичния общински съвет Карлос Контрера. Поводът е стачката на водачите от градския превоз, която към този момент е алегорична, само че скоро може да докара до цялостен блокаж на столицата.
" Темата с превоза не е за подценяване. От пролетта на 2023 година предизвестявам, че се върви към сериозна рецесия. Практически публичният превоз остава недофинансиран, а положението на техниката се утежнява. Направените от мен и Вътрешна македонска революционна организация оферти бяха неодобрени от тогавашното ситуационно болшинство ГЕРБ-ДБ-Борис Бонев. Кризата с водачите се задълбочава. Когато преди половин година сигнализирах, не бях чут. Дори от „ Демократична България “ желаеха да понижават парите за превоз през икономическата рамка. Сега към този момент ръководят те, да забележим какво ще предложат ", напомня Контрера.
Той обръща внимание на разногласията, които е водил с актуалните ръководещи през миналия мандат, когато точно те са отказали да се погрижат за работещите в бранша.
" Сред работещите в градския превоз назрява съществено напрежение по тематиката с възнагражденията. Личното ми мнение е, че още есента трябваше еднопосочно да се поеме ангажимент възнагражденията да се покачат с 15% от 01.01.2024 година и ясно да се каже по какъв начин и по кое време ще се подобрят изискванията на труд. За мен от политическа и правна позиция е хубаво да се реализира и едно тригодишно съглашение сред синдикати-транспортни оператори-Столична община за годишна индексация на заплатите в публичния превоз. Там може да бъде планувано и увеличение на щатното заплащане за определение категории чиновници - да вземем за пример тези в сервизите, които получават много ниски хонорари ", дава образци общинарят от Вътрешна македонска революционна организация.
Той предвижда ескалация на напрежението измежду работещите в столичния градски превоз и още веднъж дава хрумвания по какъв начин може да се избави най-малко краткотрайно обстановката.
" Тези дни и седмици сигурно ще има най-малко митинги пред Столична община, а неумението на ПП-ДБ да се оправят с рецесии може да докара и до стачка и блокирането на публичния превоз. Като ги виждам, изобщо не си дават сметка за сериозността на обстановката. А тя е, че общинските транспортни оператори са натрупали сигурно към този момент над 50 млн. лева отговорности към снабдители и на практика към този момент се заплащат единствено заплати, гориво, електрическа енергия и по малко елементи и консумативи. Има няколко решения на СОС още от декември 2022 година, а и по-късно, които не са изпълнени, а биха могли да подобрят нещата. Нужна е обаче политическа воля и управнически метод. Времето изтича непреклонно бързо, а транспортната рецесия към този момент е на прага на „ Московска “ 33 ".
Карлос Контрера приканва кметът Васил Терзиев и екипът му да стартират незабавна работа по разрешаване на проблема, с цел да не се стигне до тежка рецесия с превоза в София.
Прилагаме и цялостния текст на позицията:
По забавен метод ПП-ДБ-Спаси София и Българска социалистическа партия договарят (уж) за взаимно ръководство на столицата. Докато от Българска социалистическа партия и персонално госпожа Ваня Григорова изясняват, че имало доближаване на стратегиите на Българска социалистическа партия и ПП-ДБ, в това време хора от Българска социалистическа партия приготвят митинги и стачки в публичния превоз. Друг е въпросът дали и по какъв начин сред социалистите и така наречен десни може да има обща стратегия и доближаване. Това да оставим на политолозите, нагледахме се на парадокси.
Темата с превоза не е за подценяване. От пролетта на 2023 година предизвестявам, че са върви към сериозна рецесия. Практически публичният превоз остава недофинансиран, а положението на техниката се утежнява. Направените от мен и Вътрешна македонска революционна организация оферти бяха неодобрени от тогавашното ситуационно болшинство ГЕРБ-ДБ-Борис Бонев. Кризата с водачите се задълбочава. Когато преди половин година сигнализирах, не бях чут. Дори от „ Демократична България “ желаеха да понижават парите за превоз през икономическата рамка. Сега към този момент ръководят те, да забележим какво ще предложат.
Сред работещите в градския превоз назрява съществено напрежение по тематиката с възнагражденията. Личното ми мнение е, че още есента трябваше еднопосочно да се поеме ангажимент възнагражденията да се покачат с 15% от 01.01.2024 година и ясно да се каже по какъв начин и по кое време ще се подобрят изискванията на труд. За мен от политическа и правна позиция е хубаво да се реализира и едно тригодишно съглашение сред синдикати-транспортни оператори-Столична община за годишна индексация на заплатите в публичния превоз. Там може да бъде планувано и увеличение на щатното заплащане за определение категории чиновници - да вземем за пример тези в сервизите, които получават много ниски хонорари.
Сега градският превоз в София е пред стачка. Дали това ще се случи дейно или алегорично е различен въпрос. Напрежение има и то елементарно може да избие в митинги и стачка. Това значи, че един ден може да осъмнем без градски превоз или с понижен подобен. На този стадий мисля, че е много евентуално да се стигне до ефикасни протестни дейности и повода е елементарна - няма разговор сред ръководещите в Столична община (кмет и групата на ППДБ) и представителите на работещите от синдикатите. А че разговор няма, се вижда с просто око, не е нужно да си необикновен специалист, с цел да видиш, че кметът на София и групата на ПП-ДБ-Спаси София нямат и една дума, казана за публичен превоз в последните седмици.
Така до момента в който Българска социалистическа партия залъгват ПП-ДБ и Терзиев с някакви цели и диалози за стратегии, бомбата под стола на Терзиев цъка и то не без присъединяване на фактори от същата Българска социалистическа партия. Дали Терзиев го схваща и вижда е друга тематика. Позицията на Българска социалистическа партия за възможни митинги и претенции на работещите в превоза също е разбираема. Въпросът е какво и по какъв начин считат да вършат от ПП-ДБ-Спаси София. Засега сполучливо го играят като щрауса с главата в пясъка...
Тези дни и седмици сигурно ще има най-малко митинги пред Столична община, а неумението на ППДБ да се оправят с рецесии може да докара и до стачка и блокирането на публичния превоз. Като ги виждам, изобщо не си дават сметка за сериозността на обстановката. А тя е, че общинските транспортни оператори са натрупали сигурно към този момент над 50 млн. лева отговорности към снабдители и на практика към този момент се заплащат единствено заплати, гориво, електрическа енергия и по малко елементи и консумативи. Има няколко решения на СОС още от декември 2022 година, а и по-късно, които не са изпълнени, а биха могли да подобрят нещата. Нужна е обаче политическа воля и управнически метод. Времето изтича непреклонно бързо, а транспортната рецесия към този момент е на прага на „ Московска “ 33.
Затова приканвам и Терзиев, и ППДБ да се вразумят, да запретнат ръкави и да се захванат с проблемите на градския превоз, а не да тупат топката. Не го ли създадат, ще сътворят заплашителен безпорядък и в превоза, и в града. Отговорността е на техните рамене, да забележим могат ли да я носят, както претендираха преди и по време на предизборната акция.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ