БДЖ - Товарни превози планира ръст с 500 хил. тона на превозените товари през 2020 г.
"БДЖ - Товарни транспорти " ЕООД, част от "Холдинг БДЖ " ЕАД, продължава наклонността от предходната година и на база извършените диалози и подписани контракти с товародатели, възнамерява да транспорти над 7.5 млн. тона товари през 2020 година, оповестиха от държавната жп компания.
Основната бизнес задача на мениджмънта е сдружението да развива доста по-активна маркетингова и комерсиална политика за разширение на пазарното наличие и увеличение на интернационалните транспорти.
Разработва се и ремонтна стратегия за застраховане на преносим жп състав (като качество и брой) за обслужването на транспортите. Планът е поетапно да се обновяват 10 електрически локомотива от серия 46. Сериозно ще се усили и натоварването на личните вагоно-ремонтни цехове, където се правят нужните поправки на товарни вагони, прецизират от държавната жп компания. За задачата към този момент се работи по ускоряването на процеса и понижаване на административната тежест при доставката на нужните аварийни елементи.
"Холдинг БДЖ " ЕАД е стратегическо дружество за България. Редица значими индустриални браншове зависят от товарната транспортна услуга - транспорт на въглища и разнообразни първични материали, реализирана от "БДЖ -Товарни транспорти " ЕООД, а посредством "БДЖ - Пътнически транспорти " ЕООД пък се организира обществената политика на страната във връзка с обезпечаване на наличен всеобщ превоз за необятни пластове от популацията. Групата "БДЖ " е един от най-големите работодатели в страната. Железопътният превоз е с най-ниско релативно влияние върху околната среда по отношение на другите типове сухоземен превоз. Около 70% от железопътната мрежа в България е електрифицирана, т.е. като резултат има понижени нездравословни излъчвания в атмосферата при транспорта на пасажери и товари.
Има и много проблеми за решение, с изключение на тези, свързани с ремонта и поддръжката на вагоните и локомотивите. През последните години БДЖ губи от пазарния си дял под натиска на няколко частни жп превозвачи.
За транспорти на къси дистанции и за по-малки товарни колета автомобилният превоз е доста по-конкурентен, защото предлага по-ниска себестойност от железопътния транспорт, и се прави „ от врата до врата”, означават анализаторите.
Пада и скоростта, с която БДЖ транспортира товарите.
От държавната железница преглеждат въвеждането на тол системата, която ще натовари тежкотоварните коли над 3.5 тона с тол такса, като опция да си възвърнат малко от пазарните позиции. Повишаването на разноските на автомобилните компании би могло да върне част от фирмите към жп транспортите.
Основната бизнес задача на мениджмънта е сдружението да развива доста по-активна маркетингова и комерсиална политика за разширение на пазарното наличие и увеличение на интернационалните транспорти.
Разработва се и ремонтна стратегия за застраховане на преносим жп състав (като качество и брой) за обслужването на транспортите. Планът е поетапно да се обновяват 10 електрически локомотива от серия 46. Сериозно ще се усили и натоварването на личните вагоно-ремонтни цехове, където се правят нужните поправки на товарни вагони, прецизират от държавната жп компания. За задачата към този момент се работи по ускоряването на процеса и понижаване на административната тежест при доставката на нужните аварийни елементи.
"Холдинг БДЖ " ЕАД е стратегическо дружество за България. Редица значими индустриални браншове зависят от товарната транспортна услуга - транспорт на въглища и разнообразни първични материали, реализирана от "БДЖ -Товарни транспорти " ЕООД, а посредством "БДЖ - Пътнически транспорти " ЕООД пък се организира обществената политика на страната във връзка с обезпечаване на наличен всеобщ превоз за необятни пластове от популацията. Групата "БДЖ " е един от най-големите работодатели в страната. Железопътният превоз е с най-ниско релативно влияние върху околната среда по отношение на другите типове сухоземен превоз. Около 70% от железопътната мрежа в България е електрифицирана, т.е. като резултат има понижени нездравословни излъчвания в атмосферата при транспорта на пасажери и товари.
Има и много проблеми за решение, с изключение на тези, свързани с ремонта и поддръжката на вагоните и локомотивите. През последните години БДЖ губи от пазарния си дял под натиска на няколко частни жп превозвачи.
За транспорти на къси дистанции и за по-малки товарни колета автомобилният превоз е доста по-конкурентен, защото предлага по-ниска себестойност от железопътния транспорт, и се прави „ от врата до врата”, означават анализаторите.
Пада и скоростта, с която БДЖ транспортира товарите.
От държавната железница преглеждат въвеждането на тол системата, която ще натовари тежкотоварните коли над 3.5 тона с тол такса, като опция да си възвърнат малко от пазарните позиции. Повишаването на разноските на автомобилните компании би могло да върне част от фирмите към жп транспортите.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ