3 месеца по-късно: Спират полетите София-Скопие
Българската самолетна компания „ Гъливер “ спря да продава билети за полета София-Скопие от 21 май, заяви профилираният самолетен портал Ex Yu Aviation.
Според македонски медии полетите се реализират със 7-8 пасажери, а е имало случаи, когато са борда е имало единствено двама-трима души, по-малко от екипажа, пише „ Клуб Z ”.
Засега не е ясно дали полетите се анулират дефинитивно, защото няма пояснение от българската самолетна компания, която е спряла да продава билети и за Тирана. Скопие и Тирана бяха единствените непознати дестинации на „ Гъливер “.
Авиокомпанията поддържаше маршрута София-Скопие с турбовитлов аероплан ATR 72–600, който е с потенциал 65 места. Полетите бяха в понеделник и в събота. Цените - от 128 до 300 лева за в двете посоки пътешестване.
Авиолинията Скопие-София беше оповестена от българския министър председател Кирил Петков като първа мярка за създаване на доверие сред двете страни. Това е четвъртият опит за основаване на постоянна авиолиния между столиците на Северна Македония и България, а предходните три бяха несполучливи още веднъж заради дребен брой пасажери.
Първите полети сред Скопие и София стартират през есента на 1992 г. с самолетна компания „ Хемус Еър “ със аероплан за 18 пасажери. След присъединението на България към Европейски Съюз линията София-Скопие е възобновена през декември 2007 година Този път Bulgaria Air летеше три пъти седмично с ATR-42, с потенциал от 40 пасажери, на цена от 49 евро. Предпоследният опит да се възкреси линията беше през 2010 година
Ще субсидира ли държавното управление въздушната линия?
Продажбата на самолетни билети евентуално e спряна заради договарянията на компанията с българското държавно управление за субсидирането ѝ. Това разяснява през днешния ден македонският министър на външните работи Буяр Османи.
„ Когато обсъждахме този въпрос, преглеждахме две благоприятни условия: Първата беше полетите да бъдат изцяло комерсиални, т.е. според от интереса от страна на пасажерите. Втората включваше субсидиране от страна на държавните управления, при което Република България пое върху себе си този ангажимент ”, сподели Османи, представен от БГНЕС.
Той показа, че съгласно информацията, с която разполага, резервациите на билети са спрени, така като текат договаряния сред самолетната компания и българското държавно управление дали ще има поддръжка от страна на България или не. Османи акцентира, че би било добре действието на тази авиолиния да продължи.
Авиокомпанията приключи също по този начин резервациите за другата си постоянна интернационална линия до Тирана от 14 май.
Според македонски медии полетите се реализират със 7-8 пасажери, а е имало случаи, когато са борда е имало единствено двама-трима души, по-малко от екипажа, пише „ Клуб Z ”.
Засега не е ясно дали полетите се анулират дефинитивно, защото няма пояснение от българската самолетна компания, която е спряла да продава билети и за Тирана. Скопие и Тирана бяха единствените непознати дестинации на „ Гъливер “.
Авиокомпанията поддържаше маршрута София-Скопие с турбовитлов аероплан ATR 72–600, който е с потенциал 65 места. Полетите бяха в понеделник и в събота. Цените - от 128 до 300 лева за в двете посоки пътешестване.
Авиолинията Скопие-София беше оповестена от българския министър председател Кирил Петков като първа мярка за създаване на доверие сред двете страни. Това е четвъртият опит за основаване на постоянна авиолиния между столиците на Северна Македония и България, а предходните три бяха несполучливи още веднъж заради дребен брой пасажери.
Първите полети сред Скопие и София стартират през есента на 1992 г. с самолетна компания „ Хемус Еър “ със аероплан за 18 пасажери. След присъединението на България към Европейски Съюз линията София-Скопие е възобновена през декември 2007 година Този път Bulgaria Air летеше три пъти седмично с ATR-42, с потенциал от 40 пасажери, на цена от 49 евро. Предпоследният опит да се възкреси линията беше през 2010 година
Ще субсидира ли държавното управление въздушната линия?
Продажбата на самолетни билети евентуално e спряна заради договарянията на компанията с българското държавно управление за субсидирането ѝ. Това разяснява през днешния ден македонският министър на външните работи Буяр Османи.
„ Когато обсъждахме този въпрос, преглеждахме две благоприятни условия: Първата беше полетите да бъдат изцяло комерсиални, т.е. според от интереса от страна на пасажерите. Втората включваше субсидиране от страна на държавните управления, при което Република България пое върху себе си този ангажимент ”, сподели Османи, представен от БГНЕС.
Той показа, че съгласно информацията, с която разполага, резервациите на билети са спрени, така като текат договаряния сред самолетната компания и българското държавно управление дали ще има поддръжка от страна на България или не. Османи акцентира, че би било добре действието на тази авиолиния да продължи.
Авиокомпанията приключи също по този начин резервациите за другата си постоянна интернационална линия до Тирана от 14 май.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ