България очаква до края на годината Брюксел да одобри новото трасе на Струма
България чака до края на годината да бъде утвърден формулярът за кандидатстване за финансирането на лот 3.1 и 3.3 от автомагистрала " Струма " от Европейската комисия. Това бе обявено след провелата се през днешния ден в Брюксел среща с европейските комисари по районна политика Корина Крецу и по околна среда, морско дело и риболовство Кармену Вела и министрите на превоза, осведомителните технологии и известията Ивайло Московски, на районното развиване и благоустройството Николай Нанков, на околната среда и водите Нено Димов и на туризма Николина Ангелкова. На срещата е показано процедурното осъществяване на плана, осведомиха от пресцентъра на районното министерство.
" Управляващият орган на Оперативна програма " Транспорт и транспортна инфраструктура " поема ангажимент да прегледа и съгласува апликационната форма за лот 3.2 - сектора сред Крупник и Кресна, в оптимално къси периоди и да я изпрати навреме за утвърждение от Европейска комисия ". Това е декларирал пред публицисти министър Московски след края на диалозите с двамата еврокомисари. Той прецизира, че с цел да се спазят всички периоди специалистите от Агенция " Пътна инфраструктура " би трябвало да приготвят формуляра за кандидатстване за финансирането до края на януари 2018 година
Ивайло Московски разяснява, че изборът на вид за осъществяването на най-сложния сектор на автомагистралата дава убеденост, че няма да бъдат изгубени обезпечените средства по предпочитана ос 2 на ОПТТИ. В края на годината се чака европейските комисари Корина Крецу и Кармену Вела да посетят България, с цел да се срещнат на място с напредъка по плана за създаване на " Струма ".
Става дума за най-сложния сектор от автомагистралата - през Кресненското дефиле. За него още от 2008 година Европейска комисия е одобрила план за дълъг 15-километров тунел. България се отхвърли от този вид под натиска на българския строителен бранш, който няма потенциал да гради сходно оборудване. Сега се предлага делене на този сектор от " Струма " на две платна. В посока Гърция трасето следва еднопосочно настоящия път, а в противоположна посока платното се измества на изток, над дефилето, в зоната, където тази година вилня огромен горски пожар. Този вид се оспорва от част от еколозите. Оценката за влияние върху околната среда обаче към този момент мина публично разискване в Кресна и Симитли и се чака окончателното й утвърждение. За да не може да бъде оспорвана, Народното събрание направи законови промени, с които анулира двуинстанционното произвеждане за " значими национални обекти ", за което последва сезиране на Брюксел от екоорганизации.
Налаганият от България вид не е пълноценна автомагистрала, а две платна с планирана скорост до 80 и до 90 километра в час. Според държавното управление той е най-евтин и бърз за осъществяване. Ако цялото трасе не бъде готово до 2023 година България ще би трябвало да върне на Европейска комисия парите за цялата автомагистрала - близо 2 милиарда лева.
" Управляващият орган на Оперативна програма " Транспорт и транспортна инфраструктура " поема ангажимент да прегледа и съгласува апликационната форма за лот 3.2 - сектора сред Крупник и Кресна, в оптимално къси периоди и да я изпрати навреме за утвърждение от Европейска комисия ". Това е декларирал пред публицисти министър Московски след края на диалозите с двамата еврокомисари. Той прецизира, че с цел да се спазят всички периоди специалистите от Агенция " Пътна инфраструктура " би трябвало да приготвят формуляра за кандидатстване за финансирането до края на януари 2018 година
Ивайло Московски разяснява, че изборът на вид за осъществяването на най-сложния сектор на автомагистралата дава убеденост, че няма да бъдат изгубени обезпечените средства по предпочитана ос 2 на ОПТТИ. В края на годината се чака европейските комисари Корина Крецу и Кармену Вела да посетят България, с цел да се срещнат на място с напредъка по плана за създаване на " Струма ".
Става дума за най-сложния сектор от автомагистралата - през Кресненското дефиле. За него още от 2008 година Европейска комисия е одобрила план за дълъг 15-километров тунел. България се отхвърли от този вид под натиска на българския строителен бранш, който няма потенциал да гради сходно оборудване. Сега се предлага делене на този сектор от " Струма " на две платна. В посока Гърция трасето следва еднопосочно настоящия път, а в противоположна посока платното се измества на изток, над дефилето, в зоната, където тази година вилня огромен горски пожар. Този вид се оспорва от част от еколозите. Оценката за влияние върху околната среда обаче към този момент мина публично разискване в Кресна и Симитли и се чака окончателното й утвърждение. За да не може да бъде оспорвана, Народното събрание направи законови промени, с които анулира двуинстанционното произвеждане за " значими национални обекти ", за което последва сезиране на Брюксел от екоорганизации.
Налаганият от България вид не е пълноценна автомагистрала, а две платна с планирана скорост до 80 и до 90 километра в час. Според държавното управление той е най-евтин и бърз за осъществяване. Ако цялото трасе не бъде готово до 2023 година България ще би трябвало да върне на Европейска комисия парите за цялата автомагистрала - близо 2 милиарда лева.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ