На всеки 24 секунди на пътя умира по един човек, а икономическите загуби от тези жертви се изчисляват на 1,7 трилиона долара годишно в световен мащаб, каза Мишел Йо, пратеник на добра воля на програмата за развитие на ООН. 

От своя страна еврокомисар Вълян подчерта, че около 70 на сто от жертвите на пътя са в градовете и от най-уязвимата категория - пешеходци, велосипедисти и мотоциклетисти. Раните пък са причина за смъртта на много млади хора от 5 до 29 години, каза още тя. 

1,35 млн. са загиналите годишно по света в катастрофи, а между 40 и 50 млн. души остават инвалидив резултат на пътни инциденти, съобщи Жан Тод, специален пратеник за пътната безопасност на ООН. Той каза, че жертвите могат да се предотвратят:

"Повечето от тях могат да се предотвратят и ние имаме рецепта за това. Конвенциите на ООН за пътната безопасност дават много добри практически инструменти на всички държави по света, за да превърнат в закон мерките, необходими за справянето с проблема". 

Еврокомисар Вълян припомни, че целта на Комисията е жертвите на пътя да намалеят наполовина  в ЕС до 2030 г.

Тя припомни и законодателните предложения в тази насока - ревизия на директивата за шофьорските книжки и за трансграничното прилагане на правилата по пътищата.

Това стана ясно след заседанието на парламентарната комисия по конституционни въпроси. На него бяха приети процедурните правила, по които да бъдат обсъдени и приети промените в основния закон. Проекторешението бе внесено от ГЕРБ, ПП-ДБ, ДПС и ИТН. 

Процедурата е стандартна, а текстовете повтарят тези от 2014 г., когато за последно беше отворена Конституцията. Нуждата от такива правила е заради разликата в процедурите по приемане на законови изменения и основния закон - Конституцията се реформира след три гласувания, а законопроекти в НС - на две четения. 

Днес членовете на комисията решиха сроковете за разглеждане на законопроекта да влизат и депутатските ваканции.

Според правилата на първото гласуване законопроектът се разглежда, след като НС изслуша доклада на комисията в 20 минути. При първото гласуване законопроектът се обсъжда и гласува по принцип и в цялост при условията и по реда, които са предвидени в правилника за работа на НС. Законопроектът се приема, ако за него са гласували ¾ от всички народни представители. Повторно може да бъде разгледан, ако законопроектът получи по-малко гласове, но не-по малко от ⅔. 

При второто гласуване проектът се приема текст по текст. Отново са необходими ¾ от гласовете. 

Между второ и трето гласуване не се правят предложения. То протича в цялост и отново са нужни ¾ от народните представители.

Този тактически успех приближава украинските сили до пътя T 05-13, един от основните маршрути за доставка на Бахмут от юг.

Русия обаче продължава да държи железопътната линия, която минава по протежение на насипа между Клешчеевка и T 05-13, създавайки лесно защитимо препятствие.

Неотдавнашното предислоциране на руски въздушнодесантни сили от Бахмут към Запорожие в Южна Украйна вероятно е отслабило отбраната на Русия около Бахмут.

На 18 септември командващият украинските сухопътни войски генерал-полковник Александър Сирски заяви, че в резултат на боевете за Андреевка и Клешчеевка южно от Бахмут руската отбранителна линия е пробита и три руски военни бригади са разгромени.

В същото време отвоюването на Клещеевка идва в момент, когато двама влиятелни западни генерали са скептично настроени за скорошно приключване на военните действия.

Единият от тях е генерал Марк Мили - председател на Обединения комитет на началник-щабове. Той обяви, че сегашната контраофанзива на Украйна е по-бавна, отколкото планиращите я са я очаквали, но все пак стабилно се развива.

Вторият високопоставен представител е генералният секретар на НАТО Йенс Столтенберг. Той предупреди, че конфликтът няма скоро да достигне до своя бърз край.

"Повечето войни продължават по-дълго от очакваното - от времето, което първоначално е планирано при тяхното започване", обясни Столтенберг пред германската медийна група Funke.

Говорителят отбеляза, че сухопътните превози са успели да поемат изнасяните от Украйна количества, както и че междувременно са били разширени възможностите за съхранение на зърно в ЕС. Той уточни, че целият проблем се създава от това, че Русия се оттегли от споразумението за износ на украинско зърно през Черно море.

По неговите думи предстои ЕК и засегнатите държави да се запознаят подробно с предстоящото въвеждане от Украйна на лицензионен режим за износ на земеделски стоки.

Търговията е въпрос, по който водещата дума е на ЕС, затова ще преценим едностранните мерки, предприети от Полша, Унгария и Словакия, заяви говорителят. Той не отговори на въпрос дали ЕС би защитил трите държави пред Световната търговска организация, ако Украйна заведе иск, отбелязва БТА.

По думите му направеното метро е нещо хубаво и положително, което се е случило в мандата на ГЕРБ.

"Критиките са към централизирания модел на управление, фаворизирането на определени фирми и райони, наш кмет, ваш кмет - това са пороците, които искаме да изчистим от управлението", допълни Васил Терзиев и подчерта, че са необходими повече средства и по-добро планиране, да се дадат повече правомощия на районните кметове.

Определи твърденията, че ще е кандидат за бъдещ премиер като нещо в сферата на възможностите, но поясни, че първата стъпка е кметският пост в столицата.

"Винаги съм бил отборен играч. Работим да няма балотаж, няма значение с кой кандидат. Важното е да има сблъсък на идеи, а не на отричане. Нямам обвързаност с никакви служби. Отварянето на досиетата на родителите ми не е в моите правомощия", каза още Васил Терзиев и заяви, че някои от улиците като "Граф Игнатиев" и "Аксаков" могат да се сдобият с по-хубави имена.