НОВИЯТ TOYOTA GR YARIS: ЗАКАЛЕН В ГОРЕЩИНАТА НА СВЕТОВНАТА РАЛИ НАДПРЕВАРА
Разработен непосредствено въз основата на рали програмата с Tommi Mäkinen Racing;
Втори световен GR артикул и хомологационен модел за бъдещите активности във WRC;
Нов 1.6-литров трицилиндров турбо двигател с мощ от 261 к.с./192 кВт. Уникален, аеродинамичен и с лека конструкция на каросерията дизайн; съотношение тегло- мощ от 4.9 кг/к.с.;
Нова лека система за задвижване на четирите колела GR-FOUR, осигуряваща изключителна динамичност.
Новият GR Yaris е истински спортен автомобил, роден от опита на Toyota, натрупан по пътя към завоюването на титли в Световния рали шампионат (WRC). Закален от триумфите в горещината на надпреварата, той е израз на пренасянето на технологии и дизайн от моторните спортове непосредствено в света на серийните автомобили. Моделът остава правилен на същността на TOYOTA GAZOO Racing за основаване на все по-добри коли, които са функционални в всекидневието и създават удоволствие от шофирането.
GR Yaris е неповторим модел, в който са въдворени уменията в дизайна и инженеринга на TOYOTA GAZOO Racing и Tommi Mäkinen Racing, партньорът на Toyota във WRC. Освен че служи като формален хомологационен модел за разработването на идващия Yaris WRC, той притежава всички атрибути нужни за собствениците имащи предпочитание да участват успешно в локални рали съревнования. При планирано лансиране през втората половина на 2020 година, моделът ще последва GR Supra като втори световен GR модел на Toyota.
Представяйки GR Yaris на Автомобилния салон в Токио, президентът на GAZOO Racing Шигеки Томояма отбелязва: „ Едно от задълженията, на които TOYOTA GAZOO Racing се е посветила, е потреблението на моторните спортове за рационализиране на знанията и експертния опит на хората във компанията, с цел показване на спортни автомобили от международна класа. Докато новата GR Supra е спортен автомобил, създаден на базата на пистови надпревари, GR Yaris израства на основата на нашите участия в ралита – нещо което доста от нашите фенове очакваха с неспокойствие. ”
Всеки аспект на автомобила е ориентиран към динамиката: изцяло нова платформа и двигател, ново окачване, лека конструкция и аеродинамична ефективност на каросерията и нова система за постоянно двойно предаване GR-FOUR. С висока мощност и ниско тегло, моделът има всички заложби за триумф в конкуренциите и за осигуряване на вълнуваща динамичност като суперспортен хечбек на пътя.
Наследство
Новият GR Yaris е първият автентичен спортен автомобил с двойно предаване на Toyota и първият хомологационен модел за надпреварата в Световния рали шампионат от края на производството на Celica GT-FOUR през 1999 година
В рамките на две генерации и три модела, Celica GT-FOUR показва Toyota в нейните най- успешни серии във WRC, една златна епоха в рали спорта, донесла на компанията 30 рали победи, четири шампионски трофеи при пилотите и една при производителите. В знак на респект към своя знаменит предшественик и неговата система за двойно предаване, GR Yaris носи с гордост логото GR-FOUR на задния си похлупак.
Като хомологационен модел, GR Yaris ще подпомогне създаването на новия състезателен автомобил за тима TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team за WRC. След като се присъедини още веднъж към шампионата през 2017 г., Toyota печели както купата при производителите, през 2018 година, по този начин и – с От Танак – при водачите през 2019 година
Приоритети на развойната активност
Експертният екип от дизайнери и инженери във WRC на Tommi Mäkinen Racing се концентрира върху прецизирането на аеродинамиката, постигане на ниско и правилно разпределено тегло на навия автомобил – трите качества които са от особена важност за най-хубавото показване и надеждност.
По-ниската линия на покрива подобрява способността на автомобила да намалява въздушното противодействие, а монтирането на новия 1.6 турбо мотор допълнително назад към центъра на автомобила спомага за реализиране на по-добър баланс на теглото на ходовата част в името на подобряването на ръководството, стабилността и реакцията на автомобила.
Каросерията с три порти е направена от леки материали в това число усилени с въглеродни влакна полимери и алуминиеви сплави за реализиране на внушително съотношение сред мощ и тегло, а новата платформа обезпечава по-широка следа и монтирането на ново задно окачване с по две триъгълни рамена на колело. Екипът е създал и нови елементи за увеличаване в страничните части на ходовата част за постигане на пълния потенциал на окачването.
За да се подсигурява че всичко проектирано работи на процедура, GR Yaris е тестван интензивно от професионални състезателни и рали водачи в рамките на развойната стратегия.
Уникален дизайн
Новият GR Yaris има неповторим дизайн с каросерия с три порти и снижена с 91 мм линия на покрива, създаваща му контур на купе. Принос за последния имат и вратите без рамки. В предната част дизайнът на радиаторната решетка и спойлерът са израз на достоверния GR статус на автомобила, а задната необятна диря е съчетана със скулптурирани мускулести форми на калниците помещаващи 18-инчови алуминиеви колела.
Напълно нов 1.6-литров Turbo мотор
Двигателят на GR Yaris е изцяло нов, трицилиндров с наложително турбо пълнене и се възползва от технологии от моторните спортове за реализиране на максимално динамични индикатори. Сред тях са изстудяване на дъната на буталата с инжектори, изпускателни клапани с голям диаметър и отчасти машинно обработени всмукателни колектори. С работен размер от 1,618 куб. см, той има мощ от 261 к.с./192 кВт и въртящ миг от 360 Нм.
Компактен и лек, 12-клапанният мотор с два разпределителни вала (DOHC) е оборудван с едноструен турбокомпресор със сачмени лагери и комбиниран със шестстепенна механична трансмисия, конструирана да поема високи равнища на въртящ миг.
Съотношение мощност-тегло
Постигането на високо съответствие между мощност и тегло е основен фактор за изпълнението на задачите по повод на динамиката на GR Yaris. Каросерията е изработена преобладаващо от леки материали, измежду които нови, усилени с въглеродни влакна полимери за покривната конструкция, които могат да бъдат формовани под налягане. За предния, задния похлупак и вратите се използва алуминий. В резултат от това GR Yaris разполага с мощността на мощен хечбек от C-сегмента, само че е с тежестта на автомобил от B-сегмента (собствено тегло 1,280 кг). По този метод съотношението между мощността и тежестта се равнява на 4.9 кг за една конска мощ, а това от своя страна осигурява ускоряване от 0 до 100 км/ч за по-малко от 5.5 секунди. Максималната скорост е електронно лимитирана на 230 км/ч.
GR-FOUR: нова система за задвижване на четирите колела
Динамичните качества на GR Yaris се дължат в голяма степен и на новата система за двойно предаване GR-FOUR конструирана така че да усъвършенства предаването на мощност към всяко колело, като в същото време с това е елементарна и лека.
Разпределението на въртящия момент между предния и задния мост е основано на система съединители с бърза реакция. Като алтернатива за пакета Circuit (подробностите може да откриете по-долу), два променящи въртящия миг и степен на блокировка диференциали Torsen на всеки мост осигуряват връзката сред лявото и дясното колело и естествено и директно управление на автомобила.
Авангардната система използва предавателни цифри на предното и задното главно предаване с дребна разлика. Това позволява теоретично съответствие на въртящия миг преден-заден мост от 100:0 (изцяло предно предаване) до 0:100 (изцяло задно предаване). Тази гъвкавост осигурява преимущества по повод на представянето пред системите с непостоянно двойно
предаване, употребяващи два набора съединители в единия мост или тези с постоянно двойно предаване с междуосев диференциал. Системата GR FOUR е също и значително по-лека.
Водачът може да настрои работата на двойното предаване според от неговото желание или пътната ситуация, употребявайки регулатора за режима 4WD. В режим Normal разпределението на въртящия миг преден-заден мост е 60:40; в режим Sport салдото се трансформира към приоритет към задния мост, с разпределение 30:70 осигуряващо удоволствие от шофирането на пътища със завои и писти. Режим Track обезпечава базова настройка 50:50 за бързо придвижване по писти, състезателни трасета или специални етапи. Във всеки от режимите салдото на въртящия миг се настройва автоматично според от действията на лидера, държанието на автомобила или условията на пътя.
Специално предопределена платформа и окачване
GR Yaris е основан на нова, специално предназначена платформа, комбинираща предната част на платформата GA-B – и дебютираща през 2020 година – със задната част на платформата GA-C. Това решение позволява основаване на нова архитектура на окачването и опция за монтажа на системата за двойно предаване GR-FOUR, като едновременно с това има принос за отличната непоклатимост и управляемост на автомобила.
Докато общоприетият нов Yaris е оборудван със задно окачване с торсионна греда, GR Yaris разполага с без значение окачване с по два триъгълни носача на колело, като всеки детайл е усъвършенстван с цел постигане на по-добра динамичност. Предното окачване е вид Макферсън.
Динамична спирачна система
Спортната спирачна система включва големи предни дискове с диаметър 356 мм, канали и четирибутални спирачни апарати, проектирани за тежките условия на високоскоростните трасета и специалните етапи с висок топлинен потенциал.
Пакет Circuit
Клиентите могат да прибавят в своя GR Yaris опционално пакета Circuit. Той включва Torsen диференциали на предния и задния мост, адаптирано за по-динамично ръководство на писта окачване и 18-инчови ковани алуминиеви колела със спортни гуми Michelin Pilot Sport 4s с размер 225/40R18.
Нов индустриален център в Мотомачи
За реализиране на поставените специфични цели свързани с динамичните качества на GR Yaris, Toyota основава нови производствени съоръжения в завода Мотомачи, със специална линия за сглобяване на спортни автомобили GR. Вместо традиционна конвейерна линия, системата за сглобяване на каросерията и асемблиране включва разнообразни кафези, свързани с автоматично водени транспортни средства.
Сглобяването на всеки автомобил включва голям брой ръчни интервенции, които се извършват от специфичен екип от висококвалифицирани експерти. Организацията на завода и гения на работниците разрешават изключително прецизното сглобяване на каросерии с голяма издръжливост и резистентност на усукване при равнища непостижими за стандартните индустриални линии.
С новите способи употребявани при съоръженията за GR модели, производствените процеси на сложни автомобили с дребен индустриален размер се извършва без взаимни отстъпки по повод на ефективността.
*Източник: www.toyota.bg
Втори световен GR артикул и хомологационен модел за бъдещите активности във WRC;
Нов 1.6-литров трицилиндров турбо двигател с мощ от 261 к.с./192 кВт. Уникален, аеродинамичен и с лека конструкция на каросерията дизайн; съотношение тегло- мощ от 4.9 кг/к.с.;
Нова лека система за задвижване на четирите колела GR-FOUR, осигуряваща изключителна динамичност.
Новият GR Yaris е истински спортен автомобил, роден от опита на Toyota, натрупан по пътя към завоюването на титли в Световния рали шампионат (WRC). Закален от триумфите в горещината на надпреварата, той е израз на пренасянето на технологии и дизайн от моторните спортове непосредствено в света на серийните автомобили. Моделът остава правилен на същността на TOYOTA GAZOO Racing за основаване на все по-добри коли, които са функционални в всекидневието и създават удоволствие от шофирането.
GR Yaris е неповторим модел, в който са въдворени уменията в дизайна и инженеринга на TOYOTA GAZOO Racing и Tommi Mäkinen Racing, партньорът на Toyota във WRC. Освен че служи като формален хомологационен модел за разработването на идващия Yaris WRC, той притежава всички атрибути нужни за собствениците имащи предпочитание да участват успешно в локални рали съревнования. При планирано лансиране през втората половина на 2020 година, моделът ще последва GR Supra като втори световен GR модел на Toyota.
Представяйки GR Yaris на Автомобилния салон в Токио, президентът на GAZOO Racing Шигеки Томояма отбелязва: „ Едно от задълженията, на които TOYOTA GAZOO Racing се е посветила, е потреблението на моторните спортове за рационализиране на знанията и експертния опит на хората във компанията, с цел показване на спортни автомобили от международна класа. Докато новата GR Supra е спортен автомобил, създаден на базата на пистови надпревари, GR Yaris израства на основата на нашите участия в ралита – нещо което доста от нашите фенове очакваха с неспокойствие. ”
Всеки аспект на автомобила е ориентиран към динамиката: изцяло нова платформа и двигател, ново окачване, лека конструкция и аеродинамична ефективност на каросерията и нова система за постоянно двойно предаване GR-FOUR. С висока мощност и ниско тегло, моделът има всички заложби за триумф в конкуренциите и за осигуряване на вълнуваща динамичност като суперспортен хечбек на пътя.
Наследство
Новият GR Yaris е първият автентичен спортен автомобил с двойно предаване на Toyota и първият хомологационен модел за надпреварата в Световния рали шампионат от края на производството на Celica GT-FOUR през 1999 година
В рамките на две генерации и три модела, Celica GT-FOUR показва Toyota в нейните най- успешни серии във WRC, една златна епоха в рали спорта, донесла на компанията 30 рали победи, четири шампионски трофеи при пилотите и една при производителите. В знак на респект към своя знаменит предшественик и неговата система за двойно предаване, GR Yaris носи с гордост логото GR-FOUR на задния си похлупак.
Като хомологационен модел, GR Yaris ще подпомогне създаването на новия състезателен автомобил за тима TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team за WRC. След като се присъедини още веднъж към шампионата през 2017 г., Toyota печели както купата при производителите, през 2018 година, по този начин и – с От Танак – при водачите през 2019 година
Приоритети на развойната активност
Експертният екип от дизайнери и инженери във WRC на Tommi Mäkinen Racing се концентрира върху прецизирането на аеродинамиката, постигане на ниско и правилно разпределено тегло на навия автомобил – трите качества които са от особена важност за най-хубавото показване и надеждност.
По-ниската линия на покрива подобрява способността на автомобила да намалява въздушното противодействие, а монтирането на новия 1.6 турбо мотор допълнително назад към центъра на автомобила спомага за реализиране на по-добър баланс на теглото на ходовата част в името на подобряването на ръководството, стабилността и реакцията на автомобила.
Каросерията с три порти е направена от леки материали в това число усилени с въглеродни влакна полимери и алуминиеви сплави за реализиране на внушително съотношение сред мощ и тегло, а новата платформа обезпечава по-широка следа и монтирането на ново задно окачване с по две триъгълни рамена на колело. Екипът е създал и нови елементи за увеличаване в страничните части на ходовата част за постигане на пълния потенциал на окачването.
За да се подсигурява че всичко проектирано работи на процедура, GR Yaris е тестван интензивно от професионални състезателни и рали водачи в рамките на развойната стратегия.
Уникален дизайн
Новият GR Yaris има неповторим дизайн с каросерия с три порти и снижена с 91 мм линия на покрива, създаваща му контур на купе. Принос за последния имат и вратите без рамки. В предната част дизайнът на радиаторната решетка и спойлерът са израз на достоверния GR статус на автомобила, а задната необятна диря е съчетана със скулптурирани мускулести форми на калниците помещаващи 18-инчови алуминиеви колела.
Напълно нов 1.6-литров Turbo мотор
Двигателят на GR Yaris е изцяло нов, трицилиндров с наложително турбо пълнене и се възползва от технологии от моторните спортове за реализиране на максимално динамични индикатори. Сред тях са изстудяване на дъната на буталата с инжектори, изпускателни клапани с голям диаметър и отчасти машинно обработени всмукателни колектори. С работен размер от 1,618 куб. см, той има мощ от 261 к.с./192 кВт и въртящ миг от 360 Нм.
Компактен и лек, 12-клапанният мотор с два разпределителни вала (DOHC) е оборудван с едноструен турбокомпресор със сачмени лагери и комбиниран със шестстепенна механична трансмисия, конструирана да поема високи равнища на въртящ миг.
Съотношение мощност-тегло
Постигането на високо съответствие между мощност и тегло е основен фактор за изпълнението на задачите по повод на динамиката на GR Yaris. Каросерията е изработена преобладаващо от леки материали, измежду които нови, усилени с въглеродни влакна полимери за покривната конструкция, които могат да бъдат формовани под налягане. За предния, задния похлупак и вратите се използва алуминий. В резултат от това GR Yaris разполага с мощността на мощен хечбек от C-сегмента, само че е с тежестта на автомобил от B-сегмента (собствено тегло 1,280 кг). По този метод съотношението между мощността и тежестта се равнява на 4.9 кг за една конска мощ, а това от своя страна осигурява ускоряване от 0 до 100 км/ч за по-малко от 5.5 секунди. Максималната скорост е електронно лимитирана на 230 км/ч.
GR-FOUR: нова система за задвижване на четирите колела
Динамичните качества на GR Yaris се дължат в голяма степен и на новата система за двойно предаване GR-FOUR конструирана така че да усъвършенства предаването на мощност към всяко колело, като в същото време с това е елементарна и лека.
Разпределението на въртящия момент между предния и задния мост е основано на система съединители с бърза реакция. Като алтернатива за пакета Circuit (подробностите може да откриете по-долу), два променящи въртящия миг и степен на блокировка диференциали Torsen на всеки мост осигуряват връзката сред лявото и дясното колело и естествено и директно управление на автомобила.
Авангардната система използва предавателни цифри на предното и задното главно предаване с дребна разлика. Това позволява теоретично съответствие на въртящия миг преден-заден мост от 100:0 (изцяло предно предаване) до 0:100 (изцяло задно предаване). Тази гъвкавост осигурява преимущества по повод на представянето пред системите с непостоянно двойно
предаване, употребяващи два набора съединители в единия мост или тези с постоянно двойно предаване с междуосев диференциал. Системата GR FOUR е също и значително по-лека.
Водачът може да настрои работата на двойното предаване според от неговото желание или пътната ситуация, употребявайки регулатора за режима 4WD. В режим Normal разпределението на въртящия миг преден-заден мост е 60:40; в режим Sport салдото се трансформира към приоритет към задния мост, с разпределение 30:70 осигуряващо удоволствие от шофирането на пътища със завои и писти. Режим Track обезпечава базова настройка 50:50 за бързо придвижване по писти, състезателни трасета или специални етапи. Във всеки от режимите салдото на въртящия миг се настройва автоматично според от действията на лидера, държанието на автомобила или условията на пътя.
Специално предопределена платформа и окачване
GR Yaris е основан на нова, специално предназначена платформа, комбинираща предната част на платформата GA-B – и дебютираща през 2020 година – със задната част на платформата GA-C. Това решение позволява основаване на нова архитектура на окачването и опция за монтажа на системата за двойно предаване GR-FOUR, като едновременно с това има принос за отличната непоклатимост и управляемост на автомобила.
Докато общоприетият нов Yaris е оборудван със задно окачване с торсионна греда, GR Yaris разполага с без значение окачване с по два триъгълни носача на колело, като всеки детайл е усъвършенстван с цел постигане на по-добра динамичност. Предното окачване е вид Макферсън.
Динамична спирачна система
Спортната спирачна система включва големи предни дискове с диаметър 356 мм, канали и четирибутални спирачни апарати, проектирани за тежките условия на високоскоростните трасета и специалните етапи с висок топлинен потенциал.
Пакет Circuit
Клиентите могат да прибавят в своя GR Yaris опционално пакета Circuit. Той включва Torsen диференциали на предния и задния мост, адаптирано за по-динамично ръководство на писта окачване и 18-инчови ковани алуминиеви колела със спортни гуми Michelin Pilot Sport 4s с размер 225/40R18.
Нов индустриален център в Мотомачи
За реализиране на поставените специфични цели свързани с динамичните качества на GR Yaris, Toyota основава нови производствени съоръжения в завода Мотомачи, със специална линия за сглобяване на спортни автомобили GR. Вместо традиционна конвейерна линия, системата за сглобяване на каросерията и асемблиране включва разнообразни кафези, свързани с автоматично водени транспортни средства.
Сглобяването на всеки автомобил включва голям брой ръчни интервенции, които се извършват от специфичен екип от висококвалифицирани експерти. Организацията на завода и гения на работниците разрешават изключително прецизното сглобяване на каросерии с голяма издръжливост и резистентност на усукване при равнища непостижими за стандартните индустриални линии.
С новите способи употребявани при съоръженията за GR модели, производствените процеси на сложни автомобили с дребен индустриален размер се извършва без взаимни отстъпки по повод на ефективността.
*Източник: www.toyota.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ