JLR ОСЪЩЕСТВЯВА ЗАРЕЖДАНЕ С НУЛЕВИ ЕМИСИИ С ПЪРВАТА СИСТЕМА ЗА СЪХРАНЕНИЕ НА ЕНЕРГИЯ, ИЗПОЛЗВАЩА ВТОРИ ЖИВОТ НА БАТЕРИИТЕ
• JLR създадоха нова портативна система за запазване на сила в батерия - Battery Energy Storage System (BESS), употребяваща втори живот акумулатори на Range Rover и Range Rover Sport PHEV
• Модулът, създаден в съдействие с Allye Energy, е първата система BESS с акумулатори на JLR, която ще бъде налична за продажба
• Всяка BESS употребява седем акумулатори с втори живот и може да съхранява 270 kWh сила
• Инженерният екип на JLR първи ще употребява BESS, която е в положение да зареди изцяло до девет автомобила Range Rover PHEV едновременно
• BESS ще зареди над 1000 часа тестване, пестейки над 15 494 kg CO2 излъчвания за година
• Инициативата показва възприетите от JLR правила на кръгова стопанска система, генерирайки нова стойност за EV батериите посредством повторното им потребление за предпазване на сила, преди да бъдат рециклирани
• Продължава се тактиката Reimagine на JLR за реализиране на нулев чист въглероден отпечатък във веригата за доставки, артикули и интервенции до 2039 година
JLR сплоти старания със започващата компания за предпазване на сила - Allye Energy, с цел да сътвори нова система за предпазване на сила в батерия - Battery Energy Storage System (BESS) за обезпечаване на мощ с нулеви излъчвания.
Една система Allye MAX BESS съдържа седем, живеещи втори живот акумулатори на Range Rover и Range Rover Sport PHEV, които се изваждат от колите и се слагат в специфични стойки без нужда от в допълнение култивиране. Всяка BESS може да запази 270 kWh сила при цялостен потенциал, задоволителна да зарежда междинното домакинство в Обединеното кралство за съвсем месец.
BESS е първата система, употребяваща втори живот акумулатори на Range Rover, която може да зареди до девет автомобила Range Rover PHEV когато и да е и е проектирана да се зарежда елементарно, като се включи във всяко CCS-съвместимо зарядно устройство за JLR коли. В допълнение, свързаността с голям брой входове посредством Powerlock връзки разрешава да бъде обвързвана към източници на възобновима сила на закрепени обекти или такива без достъп до електрическата мрежа.
MAX BESS може да се употребява като сурогат на дизеловите генератори, на които обичайно разчита автомобилната промишленост за зареждане при лансиране на коли, събития и изпитвания в отдалечени местности без достъп до мрежата. Инженерният екип на JLR първи ще употребява новата BESS за обезпечаване на зареждане с нулеви излъчвания по време на тестване на новия Range Rover Electric, който следва да бъде стартиран по-късно тази година.
Средният дизелов генератор всекидневно употребява 16 литра гориво за час, еквивалентно на 129,12 kg CO2 излъчвания при тричасова приложимост. Инженерният екип на JLR ще употребява BESS за зареждане на над 1000 часа тестване, пестейки над 15 494 kg CO2 излъчвания за година – еквивалентът на един пасажер, извършващ седем двупосочни полета от Лондон до Ню Йорк.
Функционалната BESS тежи по-малко от 3,5 тона, което разрешава да бъде изцяло портативна или стационарна, с цел да обезпечава предпазване на сила за търговци или обекти на JLR. Това би помогнало на мрежата от над 3000 търговци на JLR да употребява по-добре възобновима сила като слънчевата и би работило като енергиен буфер за поддържане на бързо зареждане, тук-там, където връзката с локалната електрическа мрежа може да бъде лимитирана. Модулът ще бъде разполагаем в комерсиалната мрежа за потребление и отвън JLR.
Като част от своята тактика Reimagine, JLR влага 15 милиарда английски паунда в електрификация посредством създаване на цялостна EV екосистема. Това включва и отчитане на цялостния витален цикъл на EV батериите, един от новите кръгови бизнес модели, които JLR изследва за предпазване на сила и други цели.
Пример за това по какъв начин BESS се употребява на процедура в създаването на Range Rover Electric е продължителното тестване за устойчивост от страна на инженерния екип на отдалечени офроуд обекти, където са налични само връзки с ниска мощ, позволяващи единствено постепенно зареждане. Инженерите могат да заредят BESS от източник с ниска мощ по време на тестването и по-късно да трансферират сила към Range Rover Electric посредством бързо зареждане от BESS, доста по-бързо от директното зареждане на автомобила от източника.
Предвижда се веригите за стойност на батериите да порастват с 30% годишно от 2022 до 2030 година и да доближат стойност от над 400 милиарда щатски $. Доставките на акумулатори с втори живот за стационарни приложения се чака да надвишават 200 гигаватчаса годишно до 2030 година, създавайки световна стойност над 30 милиарда щатски $.
Проектирани по най-високите стандарти, батериите на JLR могат безвредно да се употребяват в обстановки с незадоволително сила, откакто положението им падне под условията за електрически коли, което нормално значи 70-80% остатъчен потенциал. След потреблението им за втори живот JLR ще рециклира батериите, тъй че суровините да могат да бъдат възобновени за повторна приложимост като част от същинска кръгова стопанска система.
Франсоа Доса, изпълнителен шеф, Стратегия и резистентност, в JLR, споделя: „ Нашата тактика Reimagine е обвързвана напълно с смяна на метода ни на мислене, с цел да възприемем кръгови вместо линейни бизнес модели. Тази иновация и партньорството с Allye показват цената, която можем да създадем посредством пренасочване и наново потребление на акумулатори като тези от нашите коли Range Rover. Ние сътворяваме нова стойност от употребена стока, която другояче би отишла непосредствено за преработване, запазвайки я в приложимост по-дълго и предоставяйки новаторски решения за предпазване на възобновима сила. “
Рубен Чорли, шеф по устойчиви индустриални интервенции в JLR, споделя: „ Радваме се, че работим с Allye Energy по този план за резистентност от последващо потомство, който ще ни помогне да демонстрираме капацитета на нашите упоритости за кръгова верига за доставки. Разработването на планове като този за втори живот на батериите е от решаващо значение, в случай че желаеме да създадем устойчивостта действителна в JLR и да се придвижим напред в постигането на задачата ни за нулеви въглеродни излъчвания до 2039 година “
Джонатан Кериър, основен изпълнителен шеф на Allye, съобщи: „ Нашето съдействие с JLR е образец за споделен ангажимент към устойчиви нововъведения, приближавайки ни към бъдеще, движено от решения за чиста сила. Внедряването на акумулатори Range Rover PHEV акцентира метода на Allye за консолидиране на акумулатори от разнообразни модели, с друго положение и клетъчна химия за оптималната успеваемост и резистентност. Екипът на Allye е признателен на Андрю Уитуърд и екипа на бизнес отдела за акумулатори в JLR за техния ангажимент към нововъведенията с акумулатори със затворен цикъл. Очакваме с неспокойствие да продължим нашето партньорство и опцията да дадем на всяка JLR батерия шанса да живее втори живот посредством запазване на сила. “
Инициативата надгражда оповестеното по-рано съдействие с Wykes Engineering Ltd, където живеещите втори живот акумулатори от Jaguar I-PACE се употребяват в една от най-големите системи за предпазване на сила в Обединеното кралство, помагайки за балансиране на мрежата в парк за възобновима сила в Челвестън, Нортхамптъншър; BESS, основана от Allye, бележи първия път, когато JLR употребява наново акумулатори от Range Rover PHEV за потребление в системи за предпазване на сила и се явява предвестител за батериите от Range Rover BEV, които имат същата модулна конструкция.
*Източник: www.landrover.bg
• Модулът, създаден в съдействие с Allye Energy, е първата система BESS с акумулатори на JLR, която ще бъде налична за продажба
• Всяка BESS употребява седем акумулатори с втори живот и може да съхранява 270 kWh сила
• Инженерният екип на JLR първи ще употребява BESS, която е в положение да зареди изцяло до девет автомобила Range Rover PHEV едновременно
• BESS ще зареди над 1000 часа тестване, пестейки над 15 494 kg CO2 излъчвания за година
• Инициативата показва възприетите от JLR правила на кръгова стопанска система, генерирайки нова стойност за EV батериите посредством повторното им потребление за предпазване на сила, преди да бъдат рециклирани
• Продължава се тактиката Reimagine на JLR за реализиране на нулев чист въглероден отпечатък във веригата за доставки, артикули и интервенции до 2039 година
JLR сплоти старания със започващата компания за предпазване на сила - Allye Energy, с цел да сътвори нова система за предпазване на сила в батерия - Battery Energy Storage System (BESS) за обезпечаване на мощ с нулеви излъчвания.
Една система Allye MAX BESS съдържа седем, живеещи втори живот акумулатори на Range Rover и Range Rover Sport PHEV, които се изваждат от колите и се слагат в специфични стойки без нужда от в допълнение култивиране. Всяка BESS може да запази 270 kWh сила при цялостен потенциал, задоволителна да зарежда междинното домакинство в Обединеното кралство за съвсем месец.
BESS е първата система, употребяваща втори живот акумулатори на Range Rover, която може да зареди до девет автомобила Range Rover PHEV когато и да е и е проектирана да се зарежда елементарно, като се включи във всяко CCS-съвместимо зарядно устройство за JLR коли. В допълнение, свързаността с голям брой входове посредством Powerlock връзки разрешава да бъде обвързвана към източници на възобновима сила на закрепени обекти или такива без достъп до електрическата мрежа.
MAX BESS може да се употребява като сурогат на дизеловите генератори, на които обичайно разчита автомобилната промишленост за зареждане при лансиране на коли, събития и изпитвания в отдалечени местности без достъп до мрежата. Инженерният екип на JLR първи ще употребява новата BESS за обезпечаване на зареждане с нулеви излъчвания по време на тестване на новия Range Rover Electric, който следва да бъде стартиран по-късно тази година.
Средният дизелов генератор всекидневно употребява 16 литра гориво за час, еквивалентно на 129,12 kg CO2 излъчвания при тричасова приложимост. Инженерният екип на JLR ще употребява BESS за зареждане на над 1000 часа тестване, пестейки над 15 494 kg CO2 излъчвания за година – еквивалентът на един пасажер, извършващ седем двупосочни полета от Лондон до Ню Йорк.
Функционалната BESS тежи по-малко от 3,5 тона, което разрешава да бъде изцяло портативна или стационарна, с цел да обезпечава предпазване на сила за търговци или обекти на JLR. Това би помогнало на мрежата от над 3000 търговци на JLR да употребява по-добре възобновима сила като слънчевата и би работило като енергиен буфер за поддържане на бързо зареждане, тук-там, където връзката с локалната електрическа мрежа може да бъде лимитирана. Модулът ще бъде разполагаем в комерсиалната мрежа за потребление и отвън JLR.
Като част от своята тактика Reimagine, JLR влага 15 милиарда английски паунда в електрификация посредством създаване на цялостна EV екосистема. Това включва и отчитане на цялостния витален цикъл на EV батериите, един от новите кръгови бизнес модели, които JLR изследва за предпазване на сила и други цели.
Пример за това по какъв начин BESS се употребява на процедура в създаването на Range Rover Electric е продължителното тестване за устойчивост от страна на инженерния екип на отдалечени офроуд обекти, където са налични само връзки с ниска мощ, позволяващи единствено постепенно зареждане. Инженерите могат да заредят BESS от източник с ниска мощ по време на тестването и по-късно да трансферират сила към Range Rover Electric посредством бързо зареждане от BESS, доста по-бързо от директното зареждане на автомобила от източника.
Предвижда се веригите за стойност на батериите да порастват с 30% годишно от 2022 до 2030 година и да доближат стойност от над 400 милиарда щатски $. Доставките на акумулатори с втори живот за стационарни приложения се чака да надвишават 200 гигаватчаса годишно до 2030 година, създавайки световна стойност над 30 милиарда щатски $.
Проектирани по най-високите стандарти, батериите на JLR могат безвредно да се употребяват в обстановки с незадоволително сила, откакто положението им падне под условията за електрически коли, което нормално значи 70-80% остатъчен потенциал. След потреблението им за втори живот JLR ще рециклира батериите, тъй че суровините да могат да бъдат възобновени за повторна приложимост като част от същинска кръгова стопанска система.
Франсоа Доса, изпълнителен шеф, Стратегия и резистентност, в JLR, споделя: „ Нашата тактика Reimagine е обвързвана напълно с смяна на метода ни на мислене, с цел да възприемем кръгови вместо линейни бизнес модели. Тази иновация и партньорството с Allye показват цената, която можем да създадем посредством пренасочване и наново потребление на акумулатори като тези от нашите коли Range Rover. Ние сътворяваме нова стойност от употребена стока, която другояче би отишла непосредствено за преработване, запазвайки я в приложимост по-дълго и предоставяйки новаторски решения за предпазване на възобновима сила. “
Рубен Чорли, шеф по устойчиви индустриални интервенции в JLR, споделя: „ Радваме се, че работим с Allye Energy по този план за резистентност от последващо потомство, който ще ни помогне да демонстрираме капацитета на нашите упоритости за кръгова верига за доставки. Разработването на планове като този за втори живот на батериите е от решаващо значение, в случай че желаеме да създадем устойчивостта действителна в JLR и да се придвижим напред в постигането на задачата ни за нулеви въглеродни излъчвания до 2039 година “
Джонатан Кериър, основен изпълнителен шеф на Allye, съобщи: „ Нашето съдействие с JLR е образец за споделен ангажимент към устойчиви нововъведения, приближавайки ни към бъдеще, движено от решения за чиста сила. Внедряването на акумулатори Range Rover PHEV акцентира метода на Allye за консолидиране на акумулатори от разнообразни модели, с друго положение и клетъчна химия за оптималната успеваемост и резистентност. Екипът на Allye е признателен на Андрю Уитуърд и екипа на бизнес отдела за акумулатори в JLR за техния ангажимент към нововъведенията с акумулатори със затворен цикъл. Очакваме с неспокойствие да продължим нашето партньорство и опцията да дадем на всяка JLR батерия шанса да живее втори живот посредством запазване на сила. “
Инициативата надгражда оповестеното по-рано съдействие с Wykes Engineering Ltd, където живеещите втори живот акумулатори от Jaguar I-PACE се употребяват в една от най-големите системи за предпазване на сила в Обединеното кралство, помагайки за балансиране на мрежата в парк за възобновима сила в Челвестън, Нортхамптъншър; BESS, основана от Allye, бележи първия път, когато JLR употребява наново акумулатори от Range Rover PHEV за потребление в системи за предпазване на сила и се явява предвестител за батериите от Range Rover BEV, които имат същата модулна конструкция.
*Източник: www.landrover.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ