Новите ID.5 и ID.5 GTX. E-SUV купетата
• Флагман с премиум стандарти, изразителен дизайн и авангарден ID. програмен продукт 3.1
E-SUV купета с новаторска MEB архитектура и премиум качество: ID.5 е първото напълно електрическо SUV купе на Volkswagen. Модел с премиум стандарти. Най-новото потомство програмен продукт в ID.5 понижава времето за зареждане, покачва комфорта и усъвършенства работата на автомобила. Това прави зареждането е електричество даже по-удобно от зареждането с гориво. ID. софтуерът 3.1 също впечатлява с усъвършенстван, подсъзнателен гласов надзор и образован метод за обмисляне на направления за електрически коли (Electric Vehicle Route Planner). ID.5 към този момент е шестият изцяло електрически модел, който ще бъде пуснат въз основата на модулната платформа за електрическото задвижване (MEB) и е настоящият флагман в тази моделна гама.
Изключително просторното SUV купе съчетава премиум стандарти с резистентност и грациозност с най-хубавите вероятни резултати: първото електрическо SUV купе от Volkswagen обезпечава неутрална въглеродна подвижност и спортно показване за взискателните клиенти. Пакетът на ID.5 съставлява идващото потомство на SUV купе и дава на пасажерите извънредно доста пространство в композиция с динамична линия на покрива.
За да се спести място, задвижващите системи са инсталирани на задната ос или на двете оси (ID.5 GTX), до момента в който в късата предница са ситуирани радиатора и детайлите от климатичната система. Дългото междуосие от 2,77 метра дава основата за Open Space – интериор, който е толкоз огромен, колкото всеки интериор в стандартен SUV от идващия по-висок клас. С обща дължина от 4,60 метра, ID.5 предлага невиждана спестовност на пространство, с цел да даде на пасажерите доста място и шир и да обезпечи приятна климатизация. Дори и със спортната форма на купе на ID.5, пространството за глава за пасажерите откъм гърба е единствено с 12 милиметра по-малко от ID.4.
Спортен, грациозен дизайн, оптималната успеваемост, мощни задвижващи системи. Мускулестият, органически дизайн на купе на ID.5 е неповторим в сегмента и също по този начин отразява екологичните цели на марката Volkswagen. Подобрена още при ID.4, изключителната аеродинамика на ID.5 реализира коефициент на противодействие от 0,26 и повече, като разрешава на силата (77 кВтч като стандарт), съхранявана в литиево-йонната батерия, да бъде оптимално употребена. Прогнозираният пробег до 520 км съгласно WLTP и потенциалът за бързо зареждане до 135 кВт акцентират опцията на ID.5 за шофиране на дълги дистанции. Големите колела и обособените елементи пък акцентират спортната грациозност на ID.5.
Флагман със задвижване на всички колела: ID.5 GTX. Докато ID.5 Pro със 128 кВт (174 к.с) и ID.5 Pro Performance със 150 кВт (204 к.с.) са оборудвани със задвижваща система инсталирана в откъм гърба, флагманът със задвижване на всички колела има електрически мотор на всяка ос. Общата мощ на ID.5 GTX е 220 кВт (299 к.с.)*. Той форсира от 0-100 км/ч за 6,3 секунди и доближава оптималната скорост от 180 км/ч.
Системата за задвижване на всички колела с два мотора е проектирана с цел да даде оптимално сцепление и извънредно устойчиво държание при шофиране, изключително при рискови метеорологични условия. Подобно на другите модели ID.5, задвижващата система на ID.5 GTX също се зарежда от 77 кВтч литиево-йонна батерия (нетно наличие на батерията). Флагманът със задвижване на всички колела е изключително състезателен и е оборудван с изключителни дизайнерски детайли, непокътнати единствено за GTX. Максималното тегло на прикачен товар, който D.5 GTX може да тегли е 1400 кг, което е с 200 кг повече от версиите на модела със задно предаване.
Следващото равнище. Най-ново потомство програмен продукт 3.1 и Plug & Charge: С ID. програмен продукт 3.1, бъдещите актуализации ще могат да се случват по въздуха. Друго интелигентно решение, което прави още по-удобно зареждането на автомобила, до момента в който сте на открито e, че с най-новия ID. програмен продукт, продуктовата линия ще предлага и функционалност Plug & Charge в бъдеще. ID.5 автоматизирано прави инспекция за засвидетелствуване на съвместими с Plug & Charge зарядни станции и споделя всички нужни данни със станцията за зареждане. Функцията работи по следния метод: откакто документът е конфигуриран в автомобила посредством We Connect ID. приложението, криптирана и сигурна връзка в сходство със стандарта ISO-15118 се започва сред ID.5 и станцията за зареждане незабавно откакто кабелът за зареждане е включен. След засвидетелствуване, зареждането стартира автоматизирано. Карта за таксуване към този момент не е нужна за осъществяване на заплащане. След това таксуването се прави посредством Plug & Charge съвместимата настояща цена за зареждане от We Charge. Plug & Charge към този момент се поддържа в доста от огромните инфраструктури за зареждане като Ionity, Aral, BP, Enel, EON, както и Iberdrola и Eviny. Очакват се да бъдат включени и други огромни снабдители.
По-кратко време за зареждане. Най-новото потомство ID. програмен продукт предлага и редица преимущества по време на зареждане. Когато е обвързван към DC зарядна станция със съответната мощ, ID.5 със 77 кВтч батерия към този момент може да се зарежда с до оптимален потенциал от 135 кВт – усъвършенстване по отношение на предходния най-много от 125 кВт – при зареждане от 5 до 80 % SOC (състояние на зареждане), спестявайки до девет минути време за зареждане спрямо предходните времена. Това значи, че ID.5 се зарежда за 29 минути, а ID.5 GTX за 36 минути за идващите 390 км или надлежно за 320 км.
Оптимизиран експлоатационен живот на високоволтови акумулатори. Моделът предлага и нов режим за грижа за батерията, който подсигурява оптималната отбрана на батерията. Това лимитира горното равнище на заряд (SOC) до 80 %. Водачът може да анулира този режим когато и да е, да вземем за пример преди дълги пътувания и да зареди изцяло батерията, с цел да има разполагаем цялостния пробег. Ако е належащо, лидерът може да употребява и цялостния пробег с програмиран час на потегляне (зареждане с таймер).
Интелигентен планер на направления за електрически коли Менюто за зареждане, което се появява на 12-инчовия сензорен екран, също е още по-информативно и има по-ясна конструкция с най-новото потомство програмен продукт 3.1. Функцията за пресмятане на маршрута в навигационната система прави интелигентно обмисляне на маршрута с голям брой спирки за дълги пътувания, тъй че автомобилът да доближи дестинацията допустимо най-бързо. Функцията употребява данни за трафика и маршрута, както и мечтаното SOC (състояние на зареждане) в дестинацията и оставащия обсег (в км/мили) за тази цел. Спиранията за зареждане се правят оценка динамично въз основа на потенциала на зарядната станция. В резултат на това функционалността за обмисляне на маршрута може да предложи две къси зареждания с висока мощ вместо дълго прекъсване за зареждане с ниска мощ.
Прогресивни, изцяло свързани в мрежа асистиращи системи. В рамките на системата, опционалният Travel Assist с групови данни интензивно поддържа автомобила в средата на лентата. Той се приспособява към стила на шофиране и също по този начин може да държи автомобила по-наляво или надясно в лентата, вместо тъкмо в центъра. Нещо повече, той е в положение да поддържа заложено разстояние от транспортното средство начело, и също по този начин да поддържа заложена оптималната скорост. Системата включва предпазен круиз надзор и функционалност за подкрепяне в завой. Тук скоростта на автомобила може да се приспособява към годните ограничавания на скоростта и типа на пътя (завои, кръгови кръстовища и др.).
Ново за Volkswagen: С два радара откъм гърба, както и ултразвукова технология, Travel Assist с групови данни е в положение да следи трафика към транспортното средство и също по този начин, при поискване, интензивно подкрепя лидера при промяна на лентите на автомагистралата при скорости над 90 км/ч. Когато е задействан, процесът на промяна на лентата може да бъде стартират и изпълнен посредством допиране на мигача. За да бъде приключена интервенцията, датчиците не би трябвало да са засекли никакви предмети към автомобила и капацитивният волан би трябвало да може да разпознава ръцете на лидера. Автомобилът автоматизирано се насочва в мечтаната лента. Водачът е в положение да се намеси когато и да е и да поеме шофирането при маневрата.
Ако са налични анонимни групови данни от други коли на Volkswagen, новата функционалност Travel Assist също може да обезпечи асистенция по пътищата единствено с единична маркировка на лентата. В този случай автомобилът употребява единствено една открита маркировка на пътната лента, с цел да се задържи в нея, да вземем за пример по селски пътища без централна маркировка. Възможностите на Travel Assist се усилват още повече посредством груповите данни, подобрявайки комфорта и равнището на асистенция за клиента.
Изключително прецизните анонимни данни се генерират от няколкостотин хиляди транспортни средства на Volkswagen Group. Автопаркът също по този начин събира картографски материал със характерни характерности от региона към колите (например линии на маркировка и пътни знаци) и автоматизирано предава тази информация в облака. Оттук данните се персонализират и изпращат на участващите на пътя модели на Volkswagen. Базата данни нараства непрестанно с помощта на огромния брой участващи транспортни средства. С потреблението на групови данни и системи за подкрепяне на лидера от последно потомство, Volkswagen прави идната стъпка към самостоятелното шофиране.
Персонализирано паркиране. Паркирането към този момент е още по-лесно с помощта на Park Assist Plus с функционалност за памет: В допълнение към поемането на цялостно ориентиране на автомобила, в това число ръководство, ускорение, прекъсване и промяна на предавките при паркиране и шофиране от успоредни места за паркиране (в границите на системата), опционалният Park Assist Plus с функционалност за памет е в положение автоматизирано да възпроизвежда самостоятелни, авансово подготвени маневри, повишавайки в допълнение удобството и лекотата на потребление за лидера. Функцията за памет запомня „ процедурите “ за паркиране при скорости под 40 км/ч и на дистанции до 50 метра – да вземем за пример при паркиране под заслон или в гараж. Всичко, което лидерът би трябвало да направи, е да паркира един път „ ръчно “ своя ID.5 и да резервира „ процедурата “ за паркиране. След това автомобилът може независимо да повтори заучената маневра за паркиране. В този случай всичко, което лидерът би трябвало да прави, е да съблюдава маневрата.
Крайъгълен камък в акцията за електрическа подвижност. Заедно с ID.4, ID.5 започва в най-големия пазарен сегмент в света – компактния E-SUV и класа на купетата. Като такива, двете моделни серии бележат стратегически крайъгълен камък в акцията за електрическа подвижност на Volkswagen. Групата се стреми да стане световен пазарен водач в електрическата подвижност най-късно до 2025 година До 2050 година колите и самата компания ще станат въглеродно неутрални. През идващите пет години компанията ще влага към 46 милиарда евро в електрическата подвижност и хибридизацията на своята флота.
*Източник: www.volkswagen.bg
E-SUV купета с новаторска MEB архитектура и премиум качество: ID.5 е първото напълно електрическо SUV купе на Volkswagen. Модел с премиум стандарти. Най-новото потомство програмен продукт в ID.5 понижава времето за зареждане, покачва комфорта и усъвършенства работата на автомобила. Това прави зареждането е електричество даже по-удобно от зареждането с гориво. ID. софтуерът 3.1 също впечатлява с усъвършенстван, подсъзнателен гласов надзор и образован метод за обмисляне на направления за електрически коли (Electric Vehicle Route Planner). ID.5 към този момент е шестият изцяло електрически модел, който ще бъде пуснат въз основата на модулната платформа за електрическото задвижване (MEB) и е настоящият флагман в тази моделна гама.
Изключително просторното SUV купе съчетава премиум стандарти с резистентност и грациозност с най-хубавите вероятни резултати: първото електрическо SUV купе от Volkswagen обезпечава неутрална въглеродна подвижност и спортно показване за взискателните клиенти. Пакетът на ID.5 съставлява идващото потомство на SUV купе и дава на пасажерите извънредно доста пространство в композиция с динамична линия на покрива.
За да се спести място, задвижващите системи са инсталирани на задната ос или на двете оси (ID.5 GTX), до момента в който в късата предница са ситуирани радиатора и детайлите от климатичната система. Дългото междуосие от 2,77 метра дава основата за Open Space – интериор, който е толкоз огромен, колкото всеки интериор в стандартен SUV от идващия по-висок клас. С обща дължина от 4,60 метра, ID.5 предлага невиждана спестовност на пространство, с цел да даде на пасажерите доста място и шир и да обезпечи приятна климатизация. Дори и със спортната форма на купе на ID.5, пространството за глава за пасажерите откъм гърба е единствено с 12 милиметра по-малко от ID.4.
Спортен, грациозен дизайн, оптималната успеваемост, мощни задвижващи системи. Мускулестият, органически дизайн на купе на ID.5 е неповторим в сегмента и също по този начин отразява екологичните цели на марката Volkswagen. Подобрена още при ID.4, изключителната аеродинамика на ID.5 реализира коефициент на противодействие от 0,26 и повече, като разрешава на силата (77 кВтч като стандарт), съхранявана в литиево-йонната батерия, да бъде оптимално употребена. Прогнозираният пробег до 520 км съгласно WLTP и потенциалът за бързо зареждане до 135 кВт акцентират опцията на ID.5 за шофиране на дълги дистанции. Големите колела и обособените елементи пък акцентират спортната грациозност на ID.5.
Флагман със задвижване на всички колела: ID.5 GTX. Докато ID.5 Pro със 128 кВт (174 к.с) и ID.5 Pro Performance със 150 кВт (204 к.с.) са оборудвани със задвижваща система инсталирана в откъм гърба, флагманът със задвижване на всички колела има електрически мотор на всяка ос. Общата мощ на ID.5 GTX е 220 кВт (299 к.с.)*. Той форсира от 0-100 км/ч за 6,3 секунди и доближава оптималната скорост от 180 км/ч.
Системата за задвижване на всички колела с два мотора е проектирана с цел да даде оптимално сцепление и извънредно устойчиво държание при шофиране, изключително при рискови метеорологични условия. Подобно на другите модели ID.5, задвижващата система на ID.5 GTX също се зарежда от 77 кВтч литиево-йонна батерия (нетно наличие на батерията). Флагманът със задвижване на всички колела е изключително състезателен и е оборудван с изключителни дизайнерски детайли, непокътнати единствено за GTX. Максималното тегло на прикачен товар, който D.5 GTX може да тегли е 1400 кг, което е с 200 кг повече от версиите на модела със задно предаване.
Следващото равнище. Най-ново потомство програмен продукт 3.1 и Plug & Charge: С ID. програмен продукт 3.1, бъдещите актуализации ще могат да се случват по въздуха. Друго интелигентно решение, което прави още по-удобно зареждането на автомобила, до момента в който сте на открито e, че с най-новия ID. програмен продукт, продуктовата линия ще предлага и функционалност Plug & Charge в бъдеще. ID.5 автоматизирано прави инспекция за засвидетелствуване на съвместими с Plug & Charge зарядни станции и споделя всички нужни данни със станцията за зареждане. Функцията работи по следния метод: откакто документът е конфигуриран в автомобила посредством We Connect ID. приложението, криптирана и сигурна връзка в сходство със стандарта ISO-15118 се започва сред ID.5 и станцията за зареждане незабавно откакто кабелът за зареждане е включен. След засвидетелствуване, зареждането стартира автоматизирано. Карта за таксуване към този момент не е нужна за осъществяване на заплащане. След това таксуването се прави посредством Plug & Charge съвместимата настояща цена за зареждане от We Charge. Plug & Charge към този момент се поддържа в доста от огромните инфраструктури за зареждане като Ionity, Aral, BP, Enel, EON, както и Iberdrola и Eviny. Очакват се да бъдат включени и други огромни снабдители.
По-кратко време за зареждане. Най-новото потомство ID. програмен продукт предлага и редица преимущества по време на зареждане. Когато е обвързван към DC зарядна станция със съответната мощ, ID.5 със 77 кВтч батерия към този момент може да се зарежда с до оптимален потенциал от 135 кВт – усъвършенстване по отношение на предходния най-много от 125 кВт – при зареждане от 5 до 80 % SOC (състояние на зареждане), спестявайки до девет минути време за зареждане спрямо предходните времена. Това значи, че ID.5 се зарежда за 29 минути, а ID.5 GTX за 36 минути за идващите 390 км или надлежно за 320 км.
Оптимизиран експлоатационен живот на високоволтови акумулатори. Моделът предлага и нов режим за грижа за батерията, който подсигурява оптималната отбрана на батерията. Това лимитира горното равнище на заряд (SOC) до 80 %. Водачът може да анулира този режим когато и да е, да вземем за пример преди дълги пътувания и да зареди изцяло батерията, с цел да има разполагаем цялостния пробег. Ако е належащо, лидерът може да употребява и цялостния пробег с програмиран час на потегляне (зареждане с таймер).
Интелигентен планер на направления за електрически коли Менюто за зареждане, което се появява на 12-инчовия сензорен екран, също е още по-информативно и има по-ясна конструкция с най-новото потомство програмен продукт 3.1. Функцията за пресмятане на маршрута в навигационната система прави интелигентно обмисляне на маршрута с голям брой спирки за дълги пътувания, тъй че автомобилът да доближи дестинацията допустимо най-бързо. Функцията употребява данни за трафика и маршрута, както и мечтаното SOC (състояние на зареждане) в дестинацията и оставащия обсег (в км/мили) за тази цел. Спиранията за зареждане се правят оценка динамично въз основа на потенциала на зарядната станция. В резултат на това функционалността за обмисляне на маршрута може да предложи две къси зареждания с висока мощ вместо дълго прекъсване за зареждане с ниска мощ.
Прогресивни, изцяло свързани в мрежа асистиращи системи. В рамките на системата, опционалният Travel Assist с групови данни интензивно поддържа автомобила в средата на лентата. Той се приспособява към стила на шофиране и също по този начин може да държи автомобила по-наляво или надясно в лентата, вместо тъкмо в центъра. Нещо повече, той е в положение да поддържа заложено разстояние от транспортното средство начело, и също по този начин да поддържа заложена оптималната скорост. Системата включва предпазен круиз надзор и функционалност за подкрепяне в завой. Тук скоростта на автомобила може да се приспособява към годните ограничавания на скоростта и типа на пътя (завои, кръгови кръстовища и др.).
Ново за Volkswagen: С два радара откъм гърба, както и ултразвукова технология, Travel Assist с групови данни е в положение да следи трафика към транспортното средство и също по този начин, при поискване, интензивно подкрепя лидера при промяна на лентите на автомагистралата при скорости над 90 км/ч. Когато е задействан, процесът на промяна на лентата може да бъде стартират и изпълнен посредством допиране на мигача. За да бъде приключена интервенцията, датчиците не би трябвало да са засекли никакви предмети към автомобила и капацитивният волан би трябвало да може да разпознава ръцете на лидера. Автомобилът автоматизирано се насочва в мечтаната лента. Водачът е в положение да се намеси когато и да е и да поеме шофирането при маневрата.
Ако са налични анонимни групови данни от други коли на Volkswagen, новата функционалност Travel Assist също може да обезпечи асистенция по пътищата единствено с единична маркировка на лентата. В този случай автомобилът употребява единствено една открита маркировка на пътната лента, с цел да се задържи в нея, да вземем за пример по селски пътища без централна маркировка. Възможностите на Travel Assist се усилват още повече посредством груповите данни, подобрявайки комфорта и равнището на асистенция за клиента.
Изключително прецизните анонимни данни се генерират от няколкостотин хиляди транспортни средства на Volkswagen Group. Автопаркът също по този начин събира картографски материал със характерни характерности от региона към колите (например линии на маркировка и пътни знаци) и автоматизирано предава тази информация в облака. Оттук данните се персонализират и изпращат на участващите на пътя модели на Volkswagen. Базата данни нараства непрестанно с помощта на огромния брой участващи транспортни средства. С потреблението на групови данни и системи за подкрепяне на лидера от последно потомство, Volkswagen прави идната стъпка към самостоятелното шофиране.
Персонализирано паркиране. Паркирането към този момент е още по-лесно с помощта на Park Assist Plus с функционалност за памет: В допълнение към поемането на цялостно ориентиране на автомобила, в това число ръководство, ускорение, прекъсване и промяна на предавките при паркиране и шофиране от успоредни места за паркиране (в границите на системата), опционалният Park Assist Plus с функционалност за памет е в положение автоматизирано да възпроизвежда самостоятелни, авансово подготвени маневри, повишавайки в допълнение удобството и лекотата на потребление за лидера. Функцията за памет запомня „ процедурите “ за паркиране при скорости под 40 км/ч и на дистанции до 50 метра – да вземем за пример при паркиране под заслон или в гараж. Всичко, което лидерът би трябвало да направи, е да паркира един път „ ръчно “ своя ID.5 и да резервира „ процедурата “ за паркиране. След това автомобилът може независимо да повтори заучената маневра за паркиране. В този случай всичко, което лидерът би трябвало да прави, е да съблюдава маневрата.
Крайъгълен камък в акцията за електрическа подвижност. Заедно с ID.4, ID.5 започва в най-големия пазарен сегмент в света – компактния E-SUV и класа на купетата. Като такива, двете моделни серии бележат стратегически крайъгълен камък в акцията за електрическа подвижност на Volkswagen. Групата се стреми да стане световен пазарен водач в електрическата подвижност най-късно до 2025 година До 2050 година колите и самата компания ще станат въглеродно неутрални. През идващите пет години компанията ще влага към 46 милиарда евро в електрическата подвижност и хибридизацията на своята флота.
*Източник: www.volkswagen.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ