Легендите се електрифицират – представяне на новата прогресивна plug-in хибридна система за задвижване с двойно предаване при Multivan и California
•Движение на електричество в всекидневието - Multivan и California eHybrid 4MOTION впечатляват с самостоятелен пробег от към 90 километра на напълно електрическа двигателна сила
•Изцяло нова разработка - инженерите на Volkswagen Лекотоварни коли са съчетали второто потомство на plug-in хибридната система с предно предаване с електрическо задвижване на задния мост
•Първият на пазара кемпер с plug-in хибридно задвижване и двойно предаване - с представянето на California eHybrid 4MOTION, Volkswagen Лекотоварни коли отваря порти към бъдещето на кемперите
Volkswagen Лекотоварни коли показа електрифицираните версии на Multivan и California с нова, прогресивна plug-in хибридна система за задвижване с двойно предаване. Високоефективната система съчетава опцията за придвижване на напълно електрическа двигателна сила с нескончаем самостоятелен пробег и оптимално сцепление на разнообразни пътни настилки. Системната мощ на рlug-in хибридното задвижване е 180 кВт (245 к.с.), а в състава на хибридната система влизат новият високотехнологичен четирицилиндров мотор 1,5 TSI evo2, електродвигателят на предния мост и втори тягов електрически елемент, задвижващ колелата на задния мост. Захранването на двата електродвигателя се обезпечава от нова литиево-йонна акумулаторна батерия с енергиен потенциал 19,7 кВтч, която разрешава напълно електрически пробег до 95 километра при Multivan и до 91 километра при California. Новите Multivan eHybrid 4MOTION и California eHybrid 4MOTION ще могат да се поръчват и в България през 2025 година
Иновативни митове
Второто потомство plug-in хибридна система за задвижване на процедура трансформира паметния Multivan и емблематичния кемпер California в електрически автомобили за осъществяването на множеството ежедневни задания и пътувания. В същото време и при нужда от изминаване на по-дълги дистанции, извънредно ефикасната и икономична система за задвижване впечатлява със своя дълъг смесен пробег с едно зареждане на резервоара и акумулаторната батерия. Ярък образец за новаторските софтуерни решения на Volkswagen Лекотоварни коли е и изцяло новият заден мост с окачване на торсионна греда, който се задвижва на напълно електрическа двигателна сила от втория електродвигател в състава на новата задвижваща система. Инженерите на Volkswagen Лекотоварни коли са избрали умишлено комбинацията от plug-in хибридно задвижване и двойно предаване, с цел да обезпечат на двата универсални модела съвършено сцепление на друг вид настилки - без значение дали става дума за ски почивка или за самостоятелни излети измежду природата.
Tри високоефективни задвижващи елементи.
Plug-in хибридната система за задвижване на Multivan и California е изцяло нова разработка и съставлява второто потомство eHybrid. В новите Multivan eHybrid 4MOTION и California eHybrid 4MOTION се употребява високотехнологичен бензинов мотор със система за наложително пълнене посредством турбокомпресор и означение 1,5 TSI evo2. Четирицилиндровият елемент развива оптималната мощ от 130 кВт (177 к.с.) и се отличава с голям брой високотехнологични характерности, като да вземем за пример турбокомпресора с променлива геометрия VTG (variable turbine geometry), високоефективната система за впръскване на гориво под високо налягане от 350 бара, както и с не по-малко ефикасния горивен развой TSI-evo. По този метод се обезпечава нужната за значително понижаване на разхода на гориво и излъчванията високо равнище на енергийна успеваемост на мотора. Мощният и пестелив бензинов елемент е комбиниран с електродвигател с мощ 85 кВт (115 к.с.), интегриран в plug-in хибридния модул дружно с трансмисията с два съединителя (DSG) на предния мост.
DSG трансмисията със заводско означение DQ400e evo е проектирана особено и в допълнение усъвършенствана за приложимост в състава на plug-in хибридната система за задвижване. Тези специфични старания, положени от инженерите на Volkswagen Лекотоварни коли дават опция за използване на нова, още по-ефективна тактика на ръководство на хибридното задвижване. Третият главен механически модул в състава на новото задвижване е тяговият електродвигател на задния мост с торсионна греда. Електрическият елемент е с мощ 100 кВт (136 к.с.) и също както електромотора на предния мост е синхронен електродвигател с непрекъснати магнити. Сумарният систематичен въртящ миг на мотора 1,5 TSI evo2 и електрическите задвижващи елементи възлиза на 350 Нм, а оптималната мощ на хибридната система е разполагаем от момента на тръгване.
Акумулаторна батерия с висок потенциал и бързо зареждане. Друг основен съставен елемент на plug-in хибридното задвижване е новата високоволтова акумулаторна батерия. Със своя потенциал от 19,7 кВтч тя предлага съвсем два пъти по-високо чисто енергийно наличие спрямо употребяваната в предходния Multivan eHybrid с предно предаване акумулаторна батерия. В състава на новата литиево-йонна батерия с високо напрежение влизат общо 96 клетъчни модула от ново потомство с функционалност за надзор на температурата чрез външно течно изстудяване. Друга значима специфичност спрямо plug-in хибридните системи с напълно предно или задно предаване е фактът, че вместо единствено една, на борда на новия Multivan и California eHybrid 4MOTION се употребяват две системи за силова и ръководеща електроника.
Те са ситуирани в зоните на предния и задния мост и се грижат за оптималното систематизиране на енергийния поток сред акумулаторната батерия и съответния електродвигател. В този развой непрекъснатият ток (DC) от акумулаторната батерия се преобразува в нужния за работата на електрическите задвижващи елементи изменчив ток (AC). При това модулът на силовата и ръководеща електроника на предния мост извършва ролята и на (DC/DC) трансформатор на напрежението, нужен за зареждане на електрическата система на автомобила с ниско напрежение от 12 V. Сред другите значими съставни съставни елементи на хибридната система е и зарядното устройство, което вместо със зарядна мощ от 3,6 кВт, с какъвто разполагаше първият Multivan eHybrid, към този момент разрешава зареждане с мощ до 11 кВт на зарядни станции с изменчив ток, като домашните Wallbox модули да вземем за пример. Освен това, новото зарядно устройство за първи път дава опция за потребление на зарядна мощ до 50 кВт1 от публични правотокови бързозарядни станции при пътешестване на по-дълги дистанции.
Безшумен електрически старт. Новата plug-in хибридна система за задвижване с двойно предаване на Multivan и California е първото по рода си във Volkswagen Group и за първи път съчетава най-новото потомство на системата eHybrid на основата модулната градивна платформа за модели с напречно ситуирани мотори (MQB) с в допълнение, напълно електрическо задвижване на задния мост. Стартът и потеглянето на при Multivan и California eHybrid 4MOTION постоянно става на напълно електрическа двигателна сила - стига външната температура да не е по-ниска от минус 28 градуса по Целзий. При придвижване със скорост до 65 км/ч задният електромотор постоянно се включва, с цел да обезпечи „ помощ при тръгване “ със задвижване на четирите колела. Разбира се, електрическото задвижване на задния мост е разполагаем и когато зарядът на акумулаторната батерия се изтощи - освен това нужната за зареждането на тяговия електродвигател на задния мост електрическа енергия се генерира автоматизирано от TSI мотора и предния електромотор, който влиза в ролята на генератор. С цел повишение на енергийната успеваемост и понижаване на разхода и излъчванията в условия на обикновено придвижване с задоволителна степен на сцепление на настилката, електродвигателят на задния мост може да бъде автоматизирано отцепен от ръководството на хибридната система посредством специфичен електронно следен механизъм.
Отлична динамичност на пътя. Разпределението на тягата на системата за двойно предаване 4MOTION се ръководи гъвкаво въз основа на данните от датчиците на електронния надзор на стабилността (ESC) според от обстановката на пътя и/или степента на сцепление на настилката при колелата на двата моста. На процедура това значи, че до 100% от тягата може да бъде ориентирана към колелата на предния или на задния мост, а в случай че лидерът превключи от общоприетия режим “D ” в състезателен режим “S ”, системата минава автоматизирано към непрекъснато задвижване на четирите колела - да вземем за пример при придвижване по заснежен или замръзнал път, нестабилна настилка или неравномерен терен. Положително отражение върху държанието на пътя, сцеплението и динамичността имат както ниският център на тежестта, по този начин и отличният теглови баланс в следствие от разположената в зоната под предните седалки акумулаторна батерия и поместеният под задния ред седалки горивен контейнер. Разбира се, за отличното систематизиране на тежестта способства и консолидираното на втория електродвигател в състава на задния мост. Новите Multivan и California eHybrid 4MOTION могат да се движат на напълно електрическа двигателна сила със скорост до 130 км/ч. При потребление на хибриден режим оптималната скорост на новите модели е 200 км/ч.
Eлектрическа стационарна климатизация. Както Multivan eHybrid 4MOTION, по този начин и California eHybrid 4MOTION оферират стационарна климатична апаратура с напълно електрическо зареждане, която може да се употребява за удобно изстудяване, вентилация и отопление на интериора на микробуса и кемпера. При това климатичната апаратура може да черпи електрическа енергия както от високоволтовата акумулаторна батерия, по този начин и от външен енергоизточник по време на зареждане, осигурявайки приятна вътрешна температура в купето преди тръгване. Наред с удобните аспекти на тази функционалност, стационарната климатична апаратура предлага и друго значително преимущество - в случай че температурата в интериора бъде контролирана оптимално още по време на зареждането, самостоятелният пробег на напълно електрическа двигателна сила може да бъде надлежно повишен. Принципът е същият като при BEV електрическите автомобили, защото за регулирането на температурата не се черпи непотребна електрическа енергия от акумулаторната батерия по време на придвижване.
Когато зарядният кабел е включен към съответната станция, автомобилът се климатизира до мечтаните условия за към 30 минути, като по принцип първо се зарежда изцяло акумулаторът, а по-късно се включва и климатичната апаратура. Ако функционалността за стационарна климатизация работи единствено със зареждане от високоволтовата бордова акумулаторна батерия, тя се изключва автоматизирано след интервал от 10 минути. Стационарната климатизация може да се задейства от инфотейнмънт системата или посредством смарт телефон приложението на Volkswagen. Новите Multivan и California ще се създават дружно с електрическия ID. Buzz в цех на Volkswagen Лекотоварни коли в немския град Хановер.
Бележки:
1 В действителни потребителски условия на употреба зарядната мощ, измерена в сходство със стандарта DIN 70080, е 40 кВт. Въпреки това, при идеални условия (напр. доста ниски равнища на заряда или висока температура на акумулаторната батерия) е допустимо и постигането на стойности на зарядната мощ до 50 кВт.
Всички данни по отношение на оборудването и цените се отнасят за предлаганата в Германия моделна гама
Multivan eHybrid 4Motion, 130 кВт (177 к.с.)/85 кВт (115 к.с.), шестстепенна трансмисия с два съединителя (DSG): смесен разход на гориво с изтощена акумулаторна батерия: 7.5–7.9 л/100 км; комбинирани излъчвания на CO₂ с изтощена акумулаторна батерия: 169–180 г/км; усреднени комбинирани излъчвания на CO₂: 18–21 г/км, смесен разход на електрическа енергия: 21.7–22.9 кВтч/100 км плюс 0.8–0.9 л/100 км, смесен самостоятелен пробег на напълно електрическа двигателна сила: 87–95 км; CO₂ емисионен клас: B–G
California eHybrid 4Motion, 130 кВт (177 к.с.)/85 кВт (115 к.с.), шестстепенна трансмисия с два съединителя (DSG): смесен разход на гориво с изтощена акумулаторна батерия: 7.7–8.1 л/100 км; комбинирани излъчвания на CO₂ с изтощена акумулаторна батерия: 175–185 г/км; усреднени комбинирани излъчвания на CO₂: 19–22 г/км, смесен разход на електрическа енергия: 22.3–23.5 кВтч/100 км плюс 0.9–1 л/100 км, смесен самостоятелен пробег на напълно електрическа двигателна сила: 84–89 км; CO₂ емисионен клас: B–G
За марката Volkswagen Лекотоварни коли
Ние транспортираме триумф, независимост и бъдеще
В качеството си на водещ производител на лекотоварни транспортни средства, марката Volkswagen Лекотоварни коли (VWCV) трансформира напълно превоза на артикули, хора и услуги по фундаментално нов, екологично резистентен метод. Нашите транспортни средства транспортират строителни служащи, фамилии и фенове на приключенията, самун, колетни колета и дъски за сърф. Всеки ден те оказват помощ на безчет хора по целия свят да свършат добре своята работа, оказват помощ като мобилни работилници и водят лекарите от незабавната помощ и служителите на реда до местата, в които те са най-необходими.
В заводите на VWN в Хановер (Германия), Познан (Полша), Вжешня (Полша) и Пачеко (Aржентина) работят към 24 000 чиновници, които създават коли от моделните линии Transporter, новия Multivan, Caddy, Crafter и Amarok, а от месец май 2022 година към тях се причисли и ID. Buzz - напълно електрическата версия на нашата икона Bulli. В състава на Volkswagen Group VWCV е и водеща марка в региона на самостоятелното шофиране и мобилните услуги като Mobility-as-a-Service и Transport-as-a-Service – сфери, в които сътворяваме бъдещето на подвижността и действителността на утрешния ден, покривайки всички условия на обществото във връзка с чистата, умна и устойчива подвижност. Именно в това е същината и кредото на марката Volkswagen Лекотоварни коли – „ Ние транспортираме триумф, независимост и бъдеще ”.
•Изцяло нова разработка - инженерите на Volkswagen Лекотоварни коли са съчетали второто потомство на plug-in хибридната система с предно предаване с електрическо задвижване на задния мост
•Първият на пазара кемпер с plug-in хибридно задвижване и двойно предаване - с представянето на California eHybrid 4MOTION, Volkswagen Лекотоварни коли отваря порти към бъдещето на кемперите
Volkswagen Лекотоварни коли показа електрифицираните версии на Multivan и California с нова, прогресивна plug-in хибридна система за задвижване с двойно предаване. Високоефективната система съчетава опцията за придвижване на напълно електрическа двигателна сила с нескончаем самостоятелен пробег и оптимално сцепление на разнообразни пътни настилки. Системната мощ на рlug-in хибридното задвижване е 180 кВт (245 к.с.), а в състава на хибридната система влизат новият високотехнологичен четирицилиндров мотор 1,5 TSI evo2, електродвигателят на предния мост и втори тягов електрически елемент, задвижващ колелата на задния мост. Захранването на двата електродвигателя се обезпечава от нова литиево-йонна акумулаторна батерия с енергиен потенциал 19,7 кВтч, която разрешава напълно електрически пробег до 95 километра при Multivan и до 91 километра при California. Новите Multivan eHybrid 4MOTION и California eHybrid 4MOTION ще могат да се поръчват и в България през 2025 година
Иновативни митове
Второто потомство plug-in хибридна система за задвижване на процедура трансформира паметния Multivan и емблематичния кемпер California в електрически автомобили за осъществяването на множеството ежедневни задания и пътувания. В същото време и при нужда от изминаване на по-дълги дистанции, извънредно ефикасната и икономична система за задвижване впечатлява със своя дълъг смесен пробег с едно зареждане на резервоара и акумулаторната батерия. Ярък образец за новаторските софтуерни решения на Volkswagen Лекотоварни коли е и изцяло новият заден мост с окачване на торсионна греда, който се задвижва на напълно електрическа двигателна сила от втория електродвигател в състава на новата задвижваща система. Инженерите на Volkswagen Лекотоварни коли са избрали умишлено комбинацията от plug-in хибридно задвижване и двойно предаване, с цел да обезпечат на двата универсални модела съвършено сцепление на друг вид настилки - без значение дали става дума за ски почивка или за самостоятелни излети измежду природата.
Tри високоефективни задвижващи елементи.
Plug-in хибридната система за задвижване на Multivan и California е изцяло нова разработка и съставлява второто потомство eHybrid. В новите Multivan eHybrid 4MOTION и California eHybrid 4MOTION се употребява високотехнологичен бензинов мотор със система за наложително пълнене посредством турбокомпресор и означение 1,5 TSI evo2. Четирицилиндровият елемент развива оптималната мощ от 130 кВт (177 к.с.) и се отличава с голям брой високотехнологични характерности, като да вземем за пример турбокомпресора с променлива геометрия VTG (variable turbine geometry), високоефективната система за впръскване на гориво под високо налягане от 350 бара, както и с не по-малко ефикасния горивен развой TSI-evo. По този метод се обезпечава нужната за значително понижаване на разхода на гориво и излъчванията високо равнище на енергийна успеваемост на мотора. Мощният и пестелив бензинов елемент е комбиниран с електродвигател с мощ 85 кВт (115 к.с.), интегриран в plug-in хибридния модул дружно с трансмисията с два съединителя (DSG) на предния мост.
DSG трансмисията със заводско означение DQ400e evo е проектирана особено и в допълнение усъвършенствана за приложимост в състава на plug-in хибридната система за задвижване. Тези специфични старания, положени от инженерите на Volkswagen Лекотоварни коли дават опция за използване на нова, още по-ефективна тактика на ръководство на хибридното задвижване. Третият главен механически модул в състава на новото задвижване е тяговият електродвигател на задния мост с торсионна греда. Електрическият елемент е с мощ 100 кВт (136 к.с.) и също както електромотора на предния мост е синхронен електродвигател с непрекъснати магнити. Сумарният систематичен въртящ миг на мотора 1,5 TSI evo2 и електрическите задвижващи елементи възлиза на 350 Нм, а оптималната мощ на хибридната система е разполагаем от момента на тръгване.
Акумулаторна батерия с висок потенциал и бързо зареждане. Друг основен съставен елемент на plug-in хибридното задвижване е новата високоволтова акумулаторна батерия. Със своя потенциал от 19,7 кВтч тя предлага съвсем два пъти по-високо чисто енергийно наличие спрямо употребяваната в предходния Multivan eHybrid с предно предаване акумулаторна батерия. В състава на новата литиево-йонна батерия с високо напрежение влизат общо 96 клетъчни модула от ново потомство с функционалност за надзор на температурата чрез външно течно изстудяване. Друга значима специфичност спрямо plug-in хибридните системи с напълно предно или задно предаване е фактът, че вместо единствено една, на борда на новия Multivan и California eHybrid 4MOTION се употребяват две системи за силова и ръководеща електроника.
Те са ситуирани в зоните на предния и задния мост и се грижат за оптималното систематизиране на енергийния поток сред акумулаторната батерия и съответния електродвигател. В този развой непрекъснатият ток (DC) от акумулаторната батерия се преобразува в нужния за работата на електрическите задвижващи елементи изменчив ток (AC). При това модулът на силовата и ръководеща електроника на предния мост извършва ролята и на (DC/DC) трансформатор на напрежението, нужен за зареждане на електрическата система на автомобила с ниско напрежение от 12 V. Сред другите значими съставни съставни елементи на хибридната система е и зарядното устройство, което вместо със зарядна мощ от 3,6 кВт, с какъвто разполагаше първият Multivan eHybrid, към този момент разрешава зареждане с мощ до 11 кВт на зарядни станции с изменчив ток, като домашните Wallbox модули да вземем за пример. Освен това, новото зарядно устройство за първи път дава опция за потребление на зарядна мощ до 50 кВт1 от публични правотокови бързозарядни станции при пътешестване на по-дълги дистанции.
Безшумен електрически старт. Новата plug-in хибридна система за задвижване с двойно предаване на Multivan и California е първото по рода си във Volkswagen Group и за първи път съчетава най-новото потомство на системата eHybrid на основата модулната градивна платформа за модели с напречно ситуирани мотори (MQB) с в допълнение, напълно електрическо задвижване на задния мост. Стартът и потеглянето на при Multivan и California eHybrid 4MOTION постоянно става на напълно електрическа двигателна сила - стига външната температура да не е по-ниска от минус 28 градуса по Целзий. При придвижване със скорост до 65 км/ч задният електромотор постоянно се включва, с цел да обезпечи „ помощ при тръгване “ със задвижване на четирите колела. Разбира се, електрическото задвижване на задния мост е разполагаем и когато зарядът на акумулаторната батерия се изтощи - освен това нужната за зареждането на тяговия електродвигател на задния мост електрическа енергия се генерира автоматизирано от TSI мотора и предния електромотор, който влиза в ролята на генератор. С цел повишение на енергийната успеваемост и понижаване на разхода и излъчванията в условия на обикновено придвижване с задоволителна степен на сцепление на настилката, електродвигателят на задния мост може да бъде автоматизирано отцепен от ръководството на хибридната система посредством специфичен електронно следен механизъм.
Отлична динамичност на пътя. Разпределението на тягата на системата за двойно предаване 4MOTION се ръководи гъвкаво въз основа на данните от датчиците на електронния надзор на стабилността (ESC) според от обстановката на пътя и/или степента на сцепление на настилката при колелата на двата моста. На процедура това значи, че до 100% от тягата може да бъде ориентирана към колелата на предния или на задния мост, а в случай че лидерът превключи от общоприетия режим “D ” в състезателен режим “S ”, системата минава автоматизирано към непрекъснато задвижване на четирите колела - да вземем за пример при придвижване по заснежен или замръзнал път, нестабилна настилка или неравномерен терен. Положително отражение върху държанието на пътя, сцеплението и динамичността имат както ниският център на тежестта, по този начин и отличният теглови баланс в следствие от разположената в зоната под предните седалки акумулаторна батерия и поместеният под задния ред седалки горивен контейнер. Разбира се, за отличното систематизиране на тежестта способства и консолидираното на втория електродвигател в състава на задния мост. Новите Multivan и California eHybrid 4MOTION могат да се движат на напълно електрическа двигателна сила със скорост до 130 км/ч. При потребление на хибриден режим оптималната скорост на новите модели е 200 км/ч.
Eлектрическа стационарна климатизация. Както Multivan eHybrid 4MOTION, по този начин и California eHybrid 4MOTION оферират стационарна климатична апаратура с напълно електрическо зареждане, която може да се употребява за удобно изстудяване, вентилация и отопление на интериора на микробуса и кемпера. При това климатичната апаратура може да черпи електрическа енергия както от високоволтовата акумулаторна батерия, по този начин и от външен енергоизточник по време на зареждане, осигурявайки приятна вътрешна температура в купето преди тръгване. Наред с удобните аспекти на тази функционалност, стационарната климатична апаратура предлага и друго значително преимущество - в случай че температурата в интериора бъде контролирана оптимално още по време на зареждането, самостоятелният пробег на напълно електрическа двигателна сила може да бъде надлежно повишен. Принципът е същият като при BEV електрическите автомобили, защото за регулирането на температурата не се черпи непотребна електрическа енергия от акумулаторната батерия по време на придвижване.
Когато зарядният кабел е включен към съответната станция, автомобилът се климатизира до мечтаните условия за към 30 минути, като по принцип първо се зарежда изцяло акумулаторът, а по-късно се включва и климатичната апаратура. Ако функционалността за стационарна климатизация работи единствено със зареждане от високоволтовата бордова акумулаторна батерия, тя се изключва автоматизирано след интервал от 10 минути. Стационарната климатизация може да се задейства от инфотейнмънт системата или посредством смарт телефон приложението на Volkswagen. Новите Multivan и California ще се създават дружно с електрическия ID. Buzz в цех на Volkswagen Лекотоварни коли в немския град Хановер.
Бележки:
1 В действителни потребителски условия на употреба зарядната мощ, измерена в сходство със стандарта DIN 70080, е 40 кВт. Въпреки това, при идеални условия (напр. доста ниски равнища на заряда или висока температура на акумулаторната батерия) е допустимо и постигането на стойности на зарядната мощ до 50 кВт.
Всички данни по отношение на оборудването и цените се отнасят за предлаганата в Германия моделна гама
Multivan eHybrid 4Motion, 130 кВт (177 к.с.)/85 кВт (115 к.с.), шестстепенна трансмисия с два съединителя (DSG): смесен разход на гориво с изтощена акумулаторна батерия: 7.5–7.9 л/100 км; комбинирани излъчвания на CO₂ с изтощена акумулаторна батерия: 169–180 г/км; усреднени комбинирани излъчвания на CO₂: 18–21 г/км, смесен разход на електрическа енергия: 21.7–22.9 кВтч/100 км плюс 0.8–0.9 л/100 км, смесен самостоятелен пробег на напълно електрическа двигателна сила: 87–95 км; CO₂ емисионен клас: B–G
California eHybrid 4Motion, 130 кВт (177 к.с.)/85 кВт (115 к.с.), шестстепенна трансмисия с два съединителя (DSG): смесен разход на гориво с изтощена акумулаторна батерия: 7.7–8.1 л/100 км; комбинирани излъчвания на CO₂ с изтощена акумулаторна батерия: 175–185 г/км; усреднени комбинирани излъчвания на CO₂: 19–22 г/км, смесен разход на електрическа енергия: 22.3–23.5 кВтч/100 км плюс 0.9–1 л/100 км, смесен самостоятелен пробег на напълно електрическа двигателна сила: 84–89 км; CO₂ емисионен клас: B–G
За марката Volkswagen Лекотоварни коли
Ние транспортираме триумф, независимост и бъдеще
В качеството си на водещ производител на лекотоварни транспортни средства, марката Volkswagen Лекотоварни коли (VWCV) трансформира напълно превоза на артикули, хора и услуги по фундаментално нов, екологично резистентен метод. Нашите транспортни средства транспортират строителни служащи, фамилии и фенове на приключенията, самун, колетни колета и дъски за сърф. Всеки ден те оказват помощ на безчет хора по целия свят да свършат добре своята работа, оказват помощ като мобилни работилници и водят лекарите от незабавната помощ и служителите на реда до местата, в които те са най-необходими.
В заводите на VWN в Хановер (Германия), Познан (Полша), Вжешня (Полша) и Пачеко (Aржентина) работят към 24 000 чиновници, които създават коли от моделните линии Transporter, новия Multivan, Caddy, Crafter и Amarok, а от месец май 2022 година към тях се причисли и ID. Buzz - напълно електрическата версия на нашата икона Bulli. В състава на Volkswagen Group VWCV е и водеща марка в региона на самостоятелното шофиране и мобилните услуги като Mobility-as-a-Service и Transport-as-a-Service – сфери, в които сътворяваме бъдещето на подвижността и действителността на утрешния ден, покривайки всички условия на обществото във връзка с чистата, умна и устойчива подвижност. Именно в това е същината и кредото на марката Volkswagen Лекотоварни коли – „ Ние транспортираме триумф, независимост и бъдеще ”.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ