Benz: Пътуване от 1000 километра преди 130 години
• Барон Теодор декор Либиг подхваща пътешестване на дълги дистанции от изток на запад през 1894 година
• 1893 година премиера на готово за произвеждане двойно завъртане на кормилното ръководство в Benz Victoria
• Усъвършенстван дизайн за безвредно завиване
• Посещение на автомобилния откривател Карл Бенц в Манхайм Щутгарт.
„ Близък проект “ – името на тази серия от музея на Mercedes-Benz споделя всичко разказвайки изненадваща, вълнуваща или подмолна история, осветявайки елементи на транспортно средство, експонат или архитектурен или дизайнерски детайл. Този път в светлината на прожекторите е Benz Victoria от 1893 г
Легендната стая 1: Пионерите – Изобретяването на автомобила. No5/2024: Бенц Виктория. Пътуване с Benz Victoria - съвсем хиляда километра с кола е същинско премеждие през 1894. Барон Теодор декор Либиег се оправя с предизвикването. Той е наследник на индустриалец от Reichenberg, в този момент Либерец в Чешката република и ранен клиент на Carl Benz. Колата която е карал е Benz Victoria оборудвана с пионерска иновация – двойно завъртане на кормилото за повече сигурност и комфорт.
През 1893 година Карл Бенц създава правилото на двойно завъртане на кормилното ръководство вкарва го в индустриална зрялост и за първи път оборудва с него четириколесен автомобил. Новата технологията е направила шофирането доста по-безопасно и по-удобно, в сравнение с с стандартното тогава „ теглич “ ръководство. При последното целият челен мост се завърта към точка на въртене, както при транспортно средство, теглено от коне. Рискът от катурване е изключително огромен при тесни завои. Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах също по този начин създадоха опция на ръководството на теглича за техния вагон със стоманени колела от 1889 година Пионерската иновация - при Victoria и двете предни колела се ръководят без значение едно от друго и следите им се събират на върха на завоя. Това е същинска новаторска иновация смисъла на думата.
Каросерията на Benz Victoria прилича рейс. Въпреки това, новата технология на кормилното ръководство е същински връх на ранната автомобилна епоха. Това е изискан дизайн посочил пътя към бъдещето. Автомобилът се ръководи с хоризонтална манивела. Кормилната колона предава ръководещия подтик към хоризонтална напречна щанга, която от своя страна се движи два надлъжно подредени пръта, които се движат един до друга под каросерията на транспортното средство до предната ос в срещуположни направления. При предния мост импулсът на ръководство още веднъж се трансферира от напречна щанга към отвесен вал. Това изолира ръководството от удари, породени от неприятната пътна настилка по едно и също време благодарение на винтова пружина и листова пружина под прав ъгъл по отношение на посоката на придвижване.
Ранен клиент: барон Теодор декор Либиг посещава Карл Бенц в Манхайм през 1893 година, остава впечатлен от Виктория и поръчва един автомобил. Доставен му е напролет на 1894 година – по обичая с железница за толкоз дълги дистанции по това време. Либиг, единствено на 22 години по това време, е удивен от новото транспортно средство и желае да го употребява освен в родния си район. Така че преди 130 години той самоуверено взема решение да предприеме съвсем 1000-километрово автомобилно пътешестване до Гондорф на Мозел.
Това е неповторим връх за времето си - архивите на Mercedes-Benz Classic разполагат с скъп документ, отразяващ това неизмеримо странствуване – истинският, обстоен и богато илюстриран дневник. Той дава обширни и изчерпателна информация за опита на Либиг и неговия сателит Франц Странски насъбран по пътя. „ Пътуване с Бенц от Бохемия до крайбрежията на Мозел “ написа на предната корица на дневника.
В традицията на Берта Бенц: Либиг и Странски потеглят на 16 юли 1894 година шест години откакто Берта Бенц направи първото пътешестване на дълги дистанции с автомобил. През август 1888 година Съпругата на Карл пътува от Манхайм до Пфорцхайм с двамата им сина в патентования автомобил Benz Модел 3, проявяващ капацитета на автомобила за самостоятелна подвижност.
Голямо предизвикателство - има обилни механически усъвършенствания сред 1888 и 1894 година в колите, само че пътуването на Либиг на дълго разстояние се оказва извънредно натоварващо, тъй като пътищата не са предопределени за този новаторски тип превоз и към момента няма надеждна инфраструктура за зареждане с гориво. Шофьорите купуват бензин от аптеките по пътя, зареждайки лъскавият месингов контейнер над предния мост. Средният разход на гориво на техния Benz Victoria е над 20 литра на 100 километри. След шест стадия с общо време на пътешестване от 69 часа те идват в Гондорф, като изминават разстояние от 939 километра.
Добре оборудван: Исторически фотоси демонстрират какъв брой сходна е колата на Либиг на изложби Benz Victoria в музея на Mercedes-Benz. Превозното средство се характеризира с тънки колела с дървени спици и с по-малък диаметър начело, в сравнение с откъм гърба, блокиращи спирачки за закъснение, верижно задвижване на задната ос, висока позиция на седене и сгъваем мек покрив.
Колата има водоравен едноцилиндров мотор 2,9 кВт (4 к.с.) с работен размер от 1990 кубически сантиметра. Музейният експонат, който е една година по-стар от колата на Либиг, развива 2,2 кВт (3 к.с.) от работен размер от 1726 кубически сантиметра. В допълнение, либиг оборудва своята Victoria с трети фенер начело. Оригиналното транспортно средство на барона се намира в Техническия музей в Прага.
Младият благородник е освен въодушевен от технологиите, само че и от свободата, която моторизираната самостоятелна подвижност прави допустима. Както написа в дневника си: „ Ние избрахме транспортно средство, което ни освобождава от дребните досади и ни оставя сами да управляваме нещата. Това беше бензиновата кола на гениалния Бенц в Манхайм. “
На 20 юли 1894 година Либиг и неговият сателит идват в Манхайм. Това означи края на едно грандиозно двудневно пътешестване, включващо нощно каране, в действителност и най-дългият индивидуален стадий от пътуването. Първата спирка по пътя им е родното място на Виктория-та. Теодор декор Либиг: „ Веднага отидохме до фабриката на Benz & Cie., където господин Фридрих декор Фишер и господин Карл Бенц ни чакаха. И двамата бяха възхитени от дръзкото ни начинание и щастливи резултат. В края на краищата колата е минала 282 километра през последните 26 часа, разстояние, което никой не е виждал в миналото да е предприемано с такова транспортно средство[!]. “
Дневникът от 1894 година е впечатляващ документ за ранни пътувания на дълги дистанции с кола. Той също свидетелства за мощната нравственос на обслужване в Benz & Cie.: по време спирките в Манхайм на отиване и връщане, транспортното средство на барон декор Либиг е обширно обслужвано. И след щета по време на няколкоседмичен престой на Мозел, където баронът отива на многочислени екскурзии, там е изпратен монтьор на Benz, с цел да извърши нужна работа.
Мило прощаване: На връщане автомобилният дизайнер Бенц и фамилията му даже съпровождат своя клиент. „ В неделя още веднъж започнахме нашето пътешестване до дома, съпроводени от цялото семейство Бенц, които пътуваха с нас до Гернсхайм. Сбогувахме се с последната бутилка Мозел и откакто снимахме двете коли, с които се качихме към Офенбах. “
Като цяло Liebieg покрива към 2500 километра в своята Виктория по време на това пътешестване до Мозел и назад. „ Пътуването на Бенц “, подхванато от Либиг през 1894 година е значимо доказателство, че автомобилът е идеално приспособен за пътешестване на доста дълги дистанции. В същата година, се ражда нова форма на съревнование във Франция, а точно моторни надпревари: транспортно средство с мотори по лиценз на Daimler печели първото автомобилно съревнование от Париж до Руан. Това означи началото на 130 години моторен спорт в Mercedes-Benz.
Теодор декор Либиг също взе участие. Сред други сходни събития той взе участие в първото автомобилно съревнование през Алпите през 1898 година, а през 1899 година печели първото интернационално съревнование във Виена със спортна кола Benz 8 к.с.
• 1893 година премиера на готово за произвеждане двойно завъртане на кормилното ръководство в Benz Victoria
• Усъвършенстван дизайн за безвредно завиване
• Посещение на автомобилния откривател Карл Бенц в Манхайм Щутгарт.
„ Близък проект “ – името на тази серия от музея на Mercedes-Benz споделя всичко разказвайки изненадваща, вълнуваща или подмолна история, осветявайки елементи на транспортно средство, експонат или архитектурен или дизайнерски детайл. Този път в светлината на прожекторите е Benz Victoria от 1893 г
Легендната стая 1: Пионерите – Изобретяването на автомобила. No5/2024: Бенц Виктория. Пътуване с Benz Victoria - съвсем хиляда километра с кола е същинско премеждие през 1894. Барон Теодор декор Либиег се оправя с предизвикването. Той е наследник на индустриалец от Reichenberg, в този момент Либерец в Чешката република и ранен клиент на Carl Benz. Колата която е карал е Benz Victoria оборудвана с пионерска иновация – двойно завъртане на кормилото за повече сигурност и комфорт.
През 1893 година Карл Бенц създава правилото на двойно завъртане на кормилното ръководство вкарва го в индустриална зрялост и за първи път оборудва с него четириколесен автомобил. Новата технологията е направила шофирането доста по-безопасно и по-удобно, в сравнение с с стандартното тогава „ теглич “ ръководство. При последното целият челен мост се завърта към точка на въртене, както при транспортно средство, теглено от коне. Рискът от катурване е изключително огромен при тесни завои. Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах също по този начин създадоха опция на ръководството на теглича за техния вагон със стоманени колела от 1889 година Пионерската иновация - при Victoria и двете предни колела се ръководят без значение едно от друго и следите им се събират на върха на завоя. Това е същинска новаторска иновация смисъла на думата.
Каросерията на Benz Victoria прилича рейс. Въпреки това, новата технология на кормилното ръководство е същински връх на ранната автомобилна епоха. Това е изискан дизайн посочил пътя към бъдещето. Автомобилът се ръководи с хоризонтална манивела. Кормилната колона предава ръководещия подтик към хоризонтална напречна щанга, която от своя страна се движи два надлъжно подредени пръта, които се движат един до друга под каросерията на транспортното средство до предната ос в срещуположни направления. При предния мост импулсът на ръководство още веднъж се трансферира от напречна щанга към отвесен вал. Това изолира ръководството от удари, породени от неприятната пътна настилка по едно и също време благодарение на винтова пружина и листова пружина под прав ъгъл по отношение на посоката на придвижване.
Ранен клиент: барон Теодор декор Либиг посещава Карл Бенц в Манхайм през 1893 година, остава впечатлен от Виктория и поръчва един автомобил. Доставен му е напролет на 1894 година – по обичая с железница за толкоз дълги дистанции по това време. Либиг, единствено на 22 години по това време, е удивен от новото транспортно средство и желае да го употребява освен в родния си район. Така че преди 130 години той самоуверено взема решение да предприеме съвсем 1000-километрово автомобилно пътешестване до Гондорф на Мозел.
Това е неповторим връх за времето си - архивите на Mercedes-Benz Classic разполагат с скъп документ, отразяващ това неизмеримо странствуване – истинският, обстоен и богато илюстриран дневник. Той дава обширни и изчерпателна информация за опита на Либиг и неговия сателит Франц Странски насъбран по пътя. „ Пътуване с Бенц от Бохемия до крайбрежията на Мозел “ написа на предната корица на дневника.
В традицията на Берта Бенц: Либиг и Странски потеглят на 16 юли 1894 година шест години откакто Берта Бенц направи първото пътешестване на дълги дистанции с автомобил. През август 1888 година Съпругата на Карл пътува от Манхайм до Пфорцхайм с двамата им сина в патентования автомобил Benz Модел 3, проявяващ капацитета на автомобила за самостоятелна подвижност.
Голямо предизвикателство - има обилни механически усъвършенствания сред 1888 и 1894 година в колите, само че пътуването на Либиг на дълго разстояние се оказва извънредно натоварващо, тъй като пътищата не са предопределени за този новаторски тип превоз и към момента няма надеждна инфраструктура за зареждане с гориво. Шофьорите купуват бензин от аптеките по пътя, зареждайки лъскавият месингов контейнер над предния мост. Средният разход на гориво на техния Benz Victoria е над 20 литра на 100 километри. След шест стадия с общо време на пътешестване от 69 часа те идват в Гондорф, като изминават разстояние от 939 километра.
Добре оборудван: Исторически фотоси демонстрират какъв брой сходна е колата на Либиг на изложби Benz Victoria в музея на Mercedes-Benz. Превозното средство се характеризира с тънки колела с дървени спици и с по-малък диаметър начело, в сравнение с откъм гърба, блокиращи спирачки за закъснение, верижно задвижване на задната ос, висока позиция на седене и сгъваем мек покрив.
Колата има водоравен едноцилиндров мотор 2,9 кВт (4 к.с.) с работен размер от 1990 кубически сантиметра. Музейният експонат, който е една година по-стар от колата на Либиг, развива 2,2 кВт (3 к.с.) от работен размер от 1726 кубически сантиметра. В допълнение, либиг оборудва своята Victoria с трети фенер начело. Оригиналното транспортно средство на барона се намира в Техническия музей в Прага.
Младият благородник е освен въодушевен от технологиите, само че и от свободата, която моторизираната самостоятелна подвижност прави допустима. Както написа в дневника си: „ Ние избрахме транспортно средство, което ни освобождава от дребните досади и ни оставя сами да управляваме нещата. Това беше бензиновата кола на гениалния Бенц в Манхайм. “
На 20 юли 1894 година Либиг и неговият сателит идват в Манхайм. Това означи края на едно грандиозно двудневно пътешестване, включващо нощно каране, в действителност и най-дългият индивидуален стадий от пътуването. Първата спирка по пътя им е родното място на Виктория-та. Теодор декор Либиг: „ Веднага отидохме до фабриката на Benz & Cie., където господин Фридрих декор Фишер и господин Карл Бенц ни чакаха. И двамата бяха възхитени от дръзкото ни начинание и щастливи резултат. В края на краищата колата е минала 282 километра през последните 26 часа, разстояние, което никой не е виждал в миналото да е предприемано с такова транспортно средство[!]. “
Дневникът от 1894 година е впечатляващ документ за ранни пътувания на дълги дистанции с кола. Той също свидетелства за мощната нравственос на обслужване в Benz & Cie.: по време спирките в Манхайм на отиване и връщане, транспортното средство на барон декор Либиг е обширно обслужвано. И след щета по време на няколкоседмичен престой на Мозел, където баронът отива на многочислени екскурзии, там е изпратен монтьор на Benz, с цел да извърши нужна работа.
Мило прощаване: На връщане автомобилният дизайнер Бенц и фамилията му даже съпровождат своя клиент. „ В неделя още веднъж започнахме нашето пътешестване до дома, съпроводени от цялото семейство Бенц, които пътуваха с нас до Гернсхайм. Сбогувахме се с последната бутилка Мозел и откакто снимахме двете коли, с които се качихме към Офенбах. “
Като цяло Liebieg покрива към 2500 километра в своята Виктория по време на това пътешестване до Мозел и назад. „ Пътуването на Бенц “, подхванато от Либиг през 1894 година е значимо доказателство, че автомобилът е идеално приспособен за пътешестване на доста дълги дистанции. В същата година, се ражда нова форма на съревнование във Франция, а точно моторни надпревари: транспортно средство с мотори по лиценз на Daimler печели първото автомобилно съревнование от Париж до Руан. Това означи началото на 130 години моторен спорт в Mercedes-Benz.
Теодор декор Либиг също взе участие. Сред други сходни събития той взе участие в първото автомобилно съревнование през Алпите през 1898 година, а през 1899 година печели първото интернационално съревнование във Виена със спортна кола Benz 8 к.с.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ