&format=webp)
От „монтажен цех” до водещ технологичен играч: Xiaomi иска да изяде обяда на Тesla и Apple
Завод за електрически коли, издигнат от най-големия производител на смарт телефони в Китай, се е трансформирал в туристическа атракция в Пекин.
Посещенията в предприятието на компанията би трябвало да се резервират месец авансово, а в пикови интервали влизането от време на време става посредством лотария, написа Financial Times.
Лоялните почитатели на Xiaomi, известни като „ ми почитател “, всекидневно пълнят завода за смарт коли, с цел да следят процеса, който създава по една кола на всеки 76 секунди. Екскурзоводите с горделивост съпоставят фабриката си с тези на Tesla, до момента в който китайската компания се стреми да имитира автоматизираната линия на своя американски съперник и да построи основни съставни елементи за електрически автомобили.
Въпреки че до момента са пуснати единствено два модела, съгласно прогнозите на Citic Securities електрическите автомобили, слизащи от индустриалната линия, ще надминат по продажби тези на Tesla в Китай още следващата година.
Новият SUV модел на компанията събра стотици хиляди предварителни поръчки единствено за минути след премиерата си през юни, до момента в който първият ѝ състезателен седан се класира на второ място по продажби на премиум модели в Китай през първата половина на годината – незабавно след Model Y на Tesla.
Еуфорията към колите на Xiaomi оказа помощ за повишаване на акциите ѝ с съвсем 200% за последните 12 месеца.
Някога производител на съединени устройства от непознати съставни елементи, Xiaomi в този момент цели да се трансформира в мощна софтуерна мощ.
Амбициите ѝ бяха надалеч по-скромни при основаването ѝ преди едвам 15 години.
Името „ Xiaomi “ на китайски значи просо, а създателят Лей Джун декларира, че компанията е основана през 2010 година в духа на „ просо и пушки “ – отпратка към описанието на Мао Дзедун за скромните военни запаси на Комунистическата партия по време на гражданската война.
Но единствено за три години тя изпреварва съперниците и се трансформира в третия по величина производител на телефони в света, разширявайки продуктовата си гама до всичко – от оризоварки до роботи-прахосмукачки.
Въпреки ранния триумф, критиците непрекъснато обръщат внимание на неналичието на лични основни технологии и несъразмерната взаимозависимост от снабдители.
„ Някога казвахме, че Xiaomi доставя всичко извън и ги сглобява в тухла, в устройство... съвсем като да играеш с Lego “, споделя Иван Лам, анализатор на смарт телефони в Counterpoint Research.
„ Всъщност Xiaomi продължи да влага в научноизследователска и развойна активност през последните години. “
Самият Лей нееднократно е признавал рецензиите и е решен да построи облик на компанията като производител на висококачествени артикули, а не просто „ завод за сглобяване “.
Първата стъпка към вътрешно произвеждане идва през 2020 година с откриването на фабрика за 600 млн. юана (83,5 млн. долара) в покрайнините на Пекин за дребни серии от първия сгъваем телефон на марката.
С упоритостта на Лей да съпоставя Xiaomi с Apple, компанията мести производството на най-скъпите си модели телефони в лични заводи при започване на 2024 година
През първото тримесечие доставките на премиум смарт телефони нарастват с 81% на годишна база – надалеч над общия растеж на доставките от 3%, съгласно данни на Canalys.
„ Технологичните марки получават награда, когато са известни с потреблението на авангардни технологии, а модерните заводи са едно от осезаемите доказателства за това “, споделят от Xiaomi пред Financial Times.
Компанията ползва същата тактика и при колите. Следвайки Apple при смарт телефоните, Xiaomi се нуждаеше единствено от три години от оповестяването на желанието да прави коли до дебюта през март предходната година на първия си модел – спортния седан Speed Ultra 7, създаден в новата ѝ фабрика.
За съпоставяне – Apple приключи своя десетгодишен план за автомобил единствено месец по-рано.
Освен с функционалности за самостоятелно шофиране и операционна система, свързваща телефоните и смарт устройствата, компанията се похвали и с вложения в разработка на лични автомобилни съставни елементи и индустриално съоръжение – от неповторима алуминиева сплав и ултра-здрава стомана до матрици за отливане на автомобилни купета.
Потребителите реагират позитивно. След като SU7 се трансформира в един от най-продаваните коли на яростния китайски пазар, новият SUV YU7 – основан като съперник на Tesla Model Y – получи 200 000 предварителни поръчки единствено за три минути след премиерата, „ знамение “, съгласно Лей.
„ Наричайте ме шеф Лей “, написа милиардерът в обществените мрежи, възхвалявайки фабриките за електрически автомобили и смарт телефони.
Манията му по производството не стопира дотук. Компанията към този момент строи втората фаза на завода за електрически автомобили, която ще удвои потенциала и ще разреши годишни доставки от 350 000 коли. В град Ухан в централната част на Китай се построява и цех за климатици.
Завоят от „ леката “ потребителска електроника към мощно произвеждане е в цялостно сходство с апела на Пекин към локалните компании да развиват „ нови, висококачествени индустриални сили “.
В одобряващ коментар в „ Женмин жибао “ – формалния орган на Комунистическата партия – беше направено съпоставяне сред китайските инженери, които през 50-те години ровят във вносна стомана с вяра да открият елементи за коли, и над 700-те робота, които работят през днешния ден във фабриката на Xiaomi за електрически автомобили.
Стратегията на Xiaomi се простира и върху друга основна сфера на конкуренция с американските софтуерни компании, като още веднъж следва Apple – в създаването на лични чипове.
По-рано тази година компанията пусна Xring O1 – система върху чип, създадена по водещ 3-нанометров развой. Процесорът зарежда най-новите ѝ смарт телефони и таблети, поставяйки Xiaomi измежду елитните компании – в това число Apple, Samsung и Huawei – постигнали високо равнище на отвесна интеграция.
„ Собствено проектираният чип може да помогне на Xiaomi да построи по-интегрирана екосистема, защото разрешава безпроблемна връзка сред другите устройства “, споделя Лам от Counterpoint, само че предизвестява за уязвимостта на компанията към евентуални американски наказания.
Тайванският колос TSMC създава чипсета.
Xiaomi съобщи, че ще влага най-малко 50 милиарда юана (7 милиарда долара) през идващото десетилетие в създаването на авангардни чипове, а още 200 милиарда юана ще бъдат ориентирани през идващите пет години към „ твърди “ технологии, в това число операционни системи и артикули с изкуствен интелект.
Президентът на Xiaomi Лу Уейбинг предвижда в диалог за приходите предходната седмица, че способността да основава лични чипове ще бъде основен фактор за отличаване на софтуерните компании.
„ В бъдеще ще има единствено два вида бизнеси: тези, които създават лични чипове, и тези, които не го вършат “, сподели той.
„ Между тях ще възникне поколенческа бездна в главната конкурентоспособност. “
Посещенията в предприятието на компанията би трябвало да се резервират месец авансово, а в пикови интервали влизането от време на време става посредством лотария, написа Financial Times.
Лоялните почитатели на Xiaomi, известни като „ ми почитател “, всекидневно пълнят завода за смарт коли, с цел да следят процеса, който създава по една кола на всеки 76 секунди. Екскурзоводите с горделивост съпоставят фабриката си с тези на Tesla, до момента в който китайската компания се стреми да имитира автоматизираната линия на своя американски съперник и да построи основни съставни елементи за електрически автомобили.
Въпреки че до момента са пуснати единствено два модела, съгласно прогнозите на Citic Securities електрическите автомобили, слизащи от индустриалната линия, ще надминат по продажби тези на Tesla в Китай още следващата година.
Новият SUV модел на компанията събра стотици хиляди предварителни поръчки единствено за минути след премиерата си през юни, до момента в който първият ѝ състезателен седан се класира на второ място по продажби на премиум модели в Китай през първата половина на годината – незабавно след Model Y на Tesla.
Еуфорията към колите на Xiaomi оказа помощ за повишаване на акциите ѝ с съвсем 200% за последните 12 месеца.
Някога производител на съединени устройства от непознати съставни елементи, Xiaomi в този момент цели да се трансформира в мощна софтуерна мощ.
Амбициите ѝ бяха надалеч по-скромни при основаването ѝ преди едвам 15 години.
Името „ Xiaomi “ на китайски значи просо, а създателят Лей Джун декларира, че компанията е основана през 2010 година в духа на „ просо и пушки “ – отпратка към описанието на Мао Дзедун за скромните военни запаси на Комунистическата партия по време на гражданската война.
Но единствено за три години тя изпреварва съперниците и се трансформира в третия по величина производител на телефони в света, разширявайки продуктовата си гама до всичко – от оризоварки до роботи-прахосмукачки.
Въпреки ранния триумф, критиците непрекъснато обръщат внимание на неналичието на лични основни технологии и несъразмерната взаимозависимост от снабдители.
„ Някога казвахме, че Xiaomi доставя всичко извън и ги сглобява в тухла, в устройство... съвсем като да играеш с Lego “, споделя Иван Лам, анализатор на смарт телефони в Counterpoint Research.
„ Всъщност Xiaomi продължи да влага в научноизследователска и развойна активност през последните години. “
Самият Лей нееднократно е признавал рецензиите и е решен да построи облик на компанията като производител на висококачествени артикули, а не просто „ завод за сглобяване “.
Първата стъпка към вътрешно произвеждане идва през 2020 година с откриването на фабрика за 600 млн. юана (83,5 млн. долара) в покрайнините на Пекин за дребни серии от първия сгъваем телефон на марката.
С упоритостта на Лей да съпоставя Xiaomi с Apple, компанията мести производството на най-скъпите си модели телефони в лични заводи при започване на 2024 година
През първото тримесечие доставките на премиум смарт телефони нарастват с 81% на годишна база – надалеч над общия растеж на доставките от 3%, съгласно данни на Canalys.
„ Технологичните марки получават награда, когато са известни с потреблението на авангардни технологии, а модерните заводи са едно от осезаемите доказателства за това “, споделят от Xiaomi пред Financial Times.
Компанията ползва същата тактика и при колите. Следвайки Apple при смарт телефоните, Xiaomi се нуждаеше единствено от три години от оповестяването на желанието да прави коли до дебюта през март предходната година на първия си модел – спортния седан Speed Ultra 7, създаден в новата ѝ фабрика.
За съпоставяне – Apple приключи своя десетгодишен план за автомобил единствено месец по-рано.
Освен с функционалности за самостоятелно шофиране и операционна система, свързваща телефоните и смарт устройствата, компанията се похвали и с вложения в разработка на лични автомобилни съставни елементи и индустриално съоръжение – от неповторима алуминиева сплав и ултра-здрава стомана до матрици за отливане на автомобилни купета.
Потребителите реагират позитивно. След като SU7 се трансформира в един от най-продаваните коли на яростния китайски пазар, новият SUV YU7 – основан като съперник на Tesla Model Y – получи 200 000 предварителни поръчки единствено за три минути след премиерата, „ знамение “, съгласно Лей.
„ Наричайте ме шеф Лей “, написа милиардерът в обществените мрежи, възхвалявайки фабриките за електрически автомобили и смарт телефони.
Манията му по производството не стопира дотук. Компанията към този момент строи втората фаза на завода за електрически автомобили, която ще удвои потенциала и ще разреши годишни доставки от 350 000 коли. В град Ухан в централната част на Китай се построява и цех за климатици.
Завоят от „ леката “ потребителска електроника към мощно произвеждане е в цялостно сходство с апела на Пекин към локалните компании да развиват „ нови, висококачествени индустриални сили “.
В одобряващ коментар в „ Женмин жибао “ – формалния орган на Комунистическата партия – беше направено съпоставяне сред китайските инженери, които през 50-те години ровят във вносна стомана с вяра да открият елементи за коли, и над 700-те робота, които работят през днешния ден във фабриката на Xiaomi за електрически автомобили.
Стратегията на Xiaomi се простира и върху друга основна сфера на конкуренция с американските софтуерни компании, като още веднъж следва Apple – в създаването на лични чипове.
По-рано тази година компанията пусна Xring O1 – система върху чип, създадена по водещ 3-нанометров развой. Процесорът зарежда най-новите ѝ смарт телефони и таблети, поставяйки Xiaomi измежду елитните компании – в това число Apple, Samsung и Huawei – постигнали високо равнище на отвесна интеграция.
„ Собствено проектираният чип може да помогне на Xiaomi да построи по-интегрирана екосистема, защото разрешава безпроблемна връзка сред другите устройства “, споделя Лам от Counterpoint, само че предизвестява за уязвимостта на компанията към евентуални американски наказания.
Тайванският колос TSMC създава чипсета.
Xiaomi съобщи, че ще влага най-малко 50 милиарда юана (7 милиарда долара) през идващото десетилетие в създаването на авангардни чипове, а още 200 милиарда юана ще бъдат ориентирани през идващите пет години към „ твърди “ технологии, в това число операционни системи и артикули с изкуствен интелект.
Президентът на Xiaomi Лу Уейбинг предвижда в диалог за приходите предходната седмица, че способността да основава лични чипове ще бъде основен фактор за отличаване на софтуерните компании.
„ В бъдеще ще има единствено два вида бизнеси: тези, които създават лични чипове, и тези, които не го вършат “, сподели той.
„ Между тях ще възникне поколенческа бездна в главната конкурентоспособност. “
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ