Експерт озадачено: Очаквах повече въображение от Румен Радев при връчване на третия мандат
Затова аз считам, че Българска социалистическа партия би трябвало да направи всичко допустимо, с цел да сформира кабинет като направи отстъпки на някои от партиите и то тези, които до момента бяха в парвителството, добави тя.
И уточни, че съгласно нея България няма какво да избира сред Запада и Изтока сега, защото е член на Европейски Съюз и НАТО, т.е. пътят към този момент е определен и просто би трябвало да се върви по него.
Като специалист по пътна беопасност разяснява и българската ТОЛ-система: Тя е единствената, която работи на загуба. Това в целия свят го няма. Тя е за тежкотоварния трафик.
В България 20 000 км републиканска пътна мрежа, единствено 3000 км са избрани за ТОЛ-системата и пред последните две години ТОЛ-системата събира една трета от парите, които се събират за пътища. Останалите две трети са от винетки. Това на никое място го няма по света. Освен това Световната банка сподели, че с цел да стартира нашатга система да печели, би трябвало да се включат 16 000 км пътища, а в този момент сега второкласната и третокласната пътна мрежа са изключени от тази система. Т.е. тежкотоварните коли не заплащат за тези пътища, които употребяват, уточни тя.
Например в Турция камионите се движат от 6 ч. вечерта до 6 ч. сутринта, с цел да не пречат и да не размекват асфалта. Така че самото създаване на ТОЛ-системата е сбъркано, тъй че би трябвало да се стартира евентуално изначало, тъй като там има огромни пари, добави Маринова.
И уточни, че съгласно нея България няма какво да избира сред Запада и Изтока сега, защото е член на Европейски Съюз и НАТО, т.е. пътят към този момент е определен и просто би трябвало да се върви по него.
Като специалист по пътна беопасност разяснява и българската ТОЛ-система: Тя е единствената, която работи на загуба. Това в целия свят го няма. Тя е за тежкотоварния трафик.
В България 20 000 км републиканска пътна мрежа, единствено 3000 км са избрани за ТОЛ-системата и пред последните две години ТОЛ-системата събира една трета от парите, които се събират за пътища. Останалите две трети са от винетки. Това на никое място го няма по света. Освен това Световната банка сподели, че с цел да стартира нашатга система да печели, би трябвало да се включат 16 000 км пътища, а в този момент сега второкласната и третокласната пътна мрежа са изключени от тази система. Т.е. тежкотоварните коли не заплащат за тези пътища, които употребяват, уточни тя.
Например в Турция камионите се движат от 6 ч. вечерта до 6 ч. сутринта, с цел да не пречат и да не размекват асфалта. Така че самото създаване на ТОЛ-системата е сбъркано, тъй че би трябвало да се стартира евентуално изначало, тъй като там има огромни пари, добави Маринова.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ




