Tesla спира безплатното зареждане в София и Пловдив: какво означава това за собствениците и как се стигна дотук
Зареждането на електрически автомобили Tesla в България към този момент не е гратис – станциите в София и Пловдив минават на заплатен режим. Това бележи края на една привилегия, от която се възползваха доста притежатели, изключително тези с по-нови модели, и връща фокуса към един от най-любопитните детайли от историята на Tesla: обещанието за гратис зареждане „ вечно “.
От началото на юни Tesla стартира да таксува потребителите си с 0.75 лева за всеки зареден киловатчас, като в допълнение може да се начисляват до 4 лева на минута престой след привършване на зареждането. Така зареждането на батерия от 75 kWh – общоприет потенциал при доста от моделите – може да коства към 56 лева Това е сериозна смяна за притежателите, които до момента използваха Supercharger станциите в столицата и в Пловдив гратис.
Но по какъв начин се стигна дотук? Още в ранните години на Tesla, Илон Мъск даде обещание гратис и безкрайно зареждане на Supercharger мрежата за всички, които закупят избрани модели – най-много Model S и Model X до 2017 година. Това беше мощен маркетингов ход, който насърчи доста хора да създадат скок към електрическата подвижност. Безплатното зареждане се оферираше като част от „ виталния цикъл “ на автомобила, а в някои случаи – даже беше обвързано с съответния притежател. От както съществуваха обаче българските станции – те бяха безвъзмездни – или с рекламна цел, или тъй като компанията нямаше сдружение, което да оперира с приходите от тази активност.
От друга страна течение на времето обаче Tesla стартира последователно да отстранява тази привилегия за новите клиенти. От 2018 нататък безплатното зареждане към този момент не беше общоприета алтернатива. Все отново някои по-стари коли резервираха това преимущество, което значи, че и през днешния ден – в случай че човек има Tesla Model S или X, закупен преди средата на 2017 година и със непокътнато изискване за гратис зареждане, той към момента може да употребява Supercharger станциите у нас без да заплаща нито лев.
Според последните данни на Министерство на вътрешните работи, в България към този момент има над 3200 регистрирани Tesla коли, което прави близо 16% от всички 21 000 електрическия автомобил в страната. И въпреки доста от тях да са импортирани от Западна Европа, част от тези коли към момента резервират старите си договорни условия и правото на гратис зареждане. Това значи, че най-малко за част от притежателите смяната няма да има финансово отражение – само че за множеството ще се наложи преосмисляне на тактиката за зареждане, изключително при по-чести пътувания или прилагане на Supercharger поради високата скорост.
Новата цена изравнява цената на зареждане на Tesla с тази на някои други бързозарядни станции у нас, като в някои случаи тя даже е по-висока от цената на зареждане вкъщи. Това може да насърчи повече хора да влагат в домашна зарядна станция, изключително в случай че имат опция да зареждат през нощта на по-ниска цена.
Въпросът в този момент е дали Tesla ще продължи да уголемява Supercharger мрежата в България и по какъв начин ще се трансформират навиците на водачите. За някои новината е знак, че електрическата подвижност към този момент не е единствено за пионери и запалянковци – а става нормализирана, пазарна услуга, в която всяко улеснение си има цена.
