Nissan и NEC продават бизнеса си за производство на акумулатори
Запознати считат, че цената на евентуалната договорка е към 1 милиарда $.
Още по тематиката
Френско-японският алианс разгласи рекордни резултати за първото полугодие
Вложенията са били едвам 322 млн. паунда през първото полугодие
Японската компания се изправя на крайници след проблемите през последните години
Компанията ще конфигурира устройства и на по-стари модели
Преговорите са за контролния пакет от 51% от сдружението
Японският производител на коли Nissan и софтуерната компания NEC се споразумяха да продадат следения от тях бизнес за батерии на електрически автомобили на китайския фонд GSR Capital, написа Financial Times. Сделката е за мажоритарния пакет акции от компанията за произвеждане на литиевойонни акумулатори на електрически коли AESC, учредена от тях през 2007 година
Без детайлности
Nissan търси покупател от година на каузи си в AESC от 51%. Представители на NEC също са взели участие в диалози с китайския консорциум по отношение на продажбата на техния дял. Към момента няма публична информация по отношение на цената на договорката или съответни финансови условия. Въпреки това осведомени настояват, че цената е към 1 милиарда $, като се чака да бъде приключена в края на годината. Според вестника Nikkey Asian Review NEC е на финалната права да приключи продажбата на производителя на литиевойонни батерии NEC Energy Devices за 135 млн. $. на GSR.
Бъдещето на GSR
Президентът на GSR Capital Сони Ву съобщи, че придобиването е от голямо значение за бъдещето на китайската компания. Той счита, че сходни стъпки ще разрешат на компанията да утвърди и даже разшири към този момент съществуващата си продукция в Съединени американски щати, Англия и Япония. Напълно допустимо е в бъдеще да бъдат основани и нови подразделения на компанията в Китай и Европа, с цел да обслужват все по-голям брой клиенти. Ву има опит в бранша, откакто продаде бизнеса си за произвеждане на автомобилни акумулатори, който претърпя редица неуспехи и солидни загуби, на японската компания Murata през 2016 година
Другите играчи
Бизнесът за произвеждане на батерии за електрически автомобили в Китай се разраства с бързи темпове. Властите в Пекин приканиха по-рано тази година локалните компании да удвоят производството на батерии за електрически коли до 2020 година Според японските медии е допустимо Toyota да стартира да създава електромбили в Китай до към 2 години. Това би бил знаков миг в историята на японския авто тръст, който от няколко години се е фокусирал върху основаването на разнообразни технологии за ограничение на нездравословните излъчвания. Нарастващото търсене на електрически коли през последните години способства за разрастването на бизнеса със профилирани батерии. Въпреки това огромна част от фирмите избират да закупуват такива артикули от водещи производители като Samsung или Panasonic, вместо да ги вършат независимо.
Още по тематиката
Френско-японският алианс разгласи рекордни резултати за първото полугодие
Вложенията са били едвам 322 млн. паунда през първото полугодие
Японската компания се изправя на крайници след проблемите през последните години
Компанията ще конфигурира устройства и на по-стари модели
Преговорите са за контролния пакет от 51% от сдружението
Японският производител на коли Nissan и софтуерната компания NEC се споразумяха да продадат следения от тях бизнес за батерии на електрически автомобили на китайския фонд GSR Capital, написа Financial Times. Сделката е за мажоритарния пакет акции от компанията за произвеждане на литиевойонни акумулатори на електрически коли AESC, учредена от тях през 2007 година
Без детайлности
Nissan търси покупател от година на каузи си в AESC от 51%. Представители на NEC също са взели участие в диалози с китайския консорциум по отношение на продажбата на техния дял. Към момента няма публична информация по отношение на цената на договорката или съответни финансови условия. Въпреки това осведомени настояват, че цената е към 1 милиарда $, като се чака да бъде приключена в края на годината. Според вестника Nikkey Asian Review NEC е на финалната права да приключи продажбата на производителя на литиевойонни батерии NEC Energy Devices за 135 млн. $. на GSR.
Бъдещето на GSR
Президентът на GSR Capital Сони Ву съобщи, че придобиването е от голямо значение за бъдещето на китайската компания. Той счита, че сходни стъпки ще разрешат на компанията да утвърди и даже разшири към този момент съществуващата си продукция в Съединени американски щати, Англия и Япония. Напълно допустимо е в бъдеще да бъдат основани и нови подразделения на компанията в Китай и Европа, с цел да обслужват все по-голям брой клиенти. Ву има опит в бранша, откакто продаде бизнеса си за произвеждане на автомобилни акумулатори, който претърпя редица неуспехи и солидни загуби, на японската компания Murata през 2016 година
Другите играчи
Бизнесът за произвеждане на батерии за електрически автомобили в Китай се разраства с бързи темпове. Властите в Пекин приканиха по-рано тази година локалните компании да удвоят производството на батерии за електрически коли до 2020 година Според японските медии е допустимо Toyota да стартира да създава електромбили в Китай до към 2 години. Това би бил знаков миг в историята на японския авто тръст, който от няколко години се е фокусирал върху основаването на разнообразни технологии за ограничение на нездравословните излъчвания. Нарастващото търсене на електрически коли през последните години способства за разрастването на бизнеса със профилирани батерии. Въпреки това огромна част от фирмите избират да закупуват такива артикули от водещи производители като Samsung или Panasonic, вместо да ги вършат независимо.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ