Руси Чернев пред Дарик: Избираме да спре SMS-управлението на Пловдив или да си останем в задръстванията
Запомнил съм от голяматаНери Терзиева, ченай-сигурният начинда " имаш вести в джоба ",е да вървиш пешадо редакцията.Това описа Руси Чернев пред слушателите на Дарик, като изясни, че самият той избира да ходипешав града.
Журналистът, който е и претендент за кмет на Пловдив на тези локални избори, показа разбор, съгласно който в случай че 10% от водачите слязатот колите си или пуснат децата си да вървят на учебно заведение с рейс,трафикътв градазначително ще се облекчи.Данните демонстрират още, чеако пловдивчаниимат комфортен градски превоз или добра инфраструктура, с цел да каратвелосипеди, електрически тротинеткиимотопеди, по булевардите и улиците на Пловдив ще минаватоколо 35 000 автомобилапо-малко.
Според него повода за транспортния безпорядък в града е единствено една - корупцията.Може и да звучи утопично, че вПловдив би трябвало дасе направи " черен лист " на компаниите, които работят постепенно и некачествено, само че порочният развой би трябвало да бъде спрян, съобщи още той и изясни:
Когато един министър председател написа SMS на партийно подчинения си кмет, че компанията с 4-те букви би трябвало да завоюва публичната поръчка, кметът от своя страна написа SMSна шефа на дирекцията заобщественипоръчки, а последният изпраща SMS на шефа на Комисията за публични поръчки, това трансформира всички в участници в тази порочна скица.
Абсурдно е вРегистъра на публичните поръчкида няма информация за ресурса, с който съответните компании извършват линейния си график за даден обект. Би трябвало компаниите да нямат право да бъдат подизпълнителили реализатор и на различен строителен обект, в случай че показват същия запас от техника и работна ръка.Такъв е казусът с компанията, отговаряща за историческия ремонт наул. „ Даме Груев “, който продължи 700 дни единствено за 1 километър. Същата компания е част от консорциума, който извършва плана за Южния обходен колектор,коментира журналистът.
Експертитеса наяснокакво и по какъв начин да се направи, само че е видно, че нищо не се прави.В същото време всички знаят по какъв начин отидоха на вятъра20 млн. лева за Транспортния план на Пловдив и никой от общинската администрация не е поел отговорност за това. Сега ще се похарчат още14 млн. и отново няма гаранция, че планът ще бъде финализиран.Уверен съм, че всички проблеми на Пловдив са решими, в случай че кметът си е намястото, безапелационен е Руси Чернев.
Първитемеркиза справяне с транспортния хаосса ясни:
- завършек на безкрайните ремонти;
- зелена вълна на светофарите;
- чиновниците вЦентъра за ръководство на трафика да си правят работа.
Какви са решенията, които претендентът за кмет на Пловдив Руси Чернев предлага за главните проблеми, свързани с трафикаи по какъв начин сипредставя развиването на града след 4 години - слушайте в профилираното предаване „ Форум Пловдив “.
Журналистът, който е и претендент за кмет на Пловдив на тези локални избори, показа разбор, съгласно който в случай че 10% от водачите слязатот колите си или пуснат децата си да вървят на учебно заведение с рейс,трафикътв градазначително ще се облекчи.Данните демонстрират още, чеако пловдивчаниимат комфортен градски превоз или добра инфраструктура, с цел да каратвелосипеди, електрически тротинеткиимотопеди, по булевардите и улиците на Пловдив ще минаватоколо 35 000 автомобилапо-малко.
Според него повода за транспортния безпорядък в града е единствено една - корупцията.Може и да звучи утопично, че вПловдив би трябвало дасе направи " черен лист " на компаниите, които работят постепенно и некачествено, само че порочният развой би трябвало да бъде спрян, съобщи още той и изясни:
Когато един министър председател написа SMS на партийно подчинения си кмет, че компанията с 4-те букви би трябвало да завоюва публичната поръчка, кметът от своя страна написа SMSна шефа на дирекцията заобщественипоръчки, а последният изпраща SMS на шефа на Комисията за публични поръчки, това трансформира всички в участници в тази порочна скица.
Абсурдно е вРегистъра на публичните поръчкида няма информация за ресурса, с който съответните компании извършват линейния си график за даден обект. Би трябвало компаниите да нямат право да бъдат подизпълнителили реализатор и на различен строителен обект, в случай че показват същия запас от техника и работна ръка.Такъв е казусът с компанията, отговаряща за историческия ремонт наул. „ Даме Груев “, който продължи 700 дни единствено за 1 километър. Същата компания е част от консорциума, който извършва плана за Южния обходен колектор,коментира журналистът.
Експертитеса наяснокакво и по какъв начин да се направи, само че е видно, че нищо не се прави.В същото време всички знаят по какъв начин отидоха на вятъра20 млн. лева за Транспортния план на Пловдив и никой от общинската администрация не е поел отговорност за това. Сега ще се похарчат още14 млн. и отново няма гаранция, че планът ще бъде финализиран.Уверен съм, че всички проблеми на Пловдив са решими, в случай че кметът си е намястото, безапелационен е Руси Чернев.
Първитемеркиза справяне с транспортния хаосса ясни:
- завършек на безкрайните ремонти;
- зелена вълна на светофарите;
- чиновниците вЦентъра за ръководство на трафика да си правят работа.
Какви са решенията, които претендентът за кмет на Пловдив Руси Чернев предлага за главните проблеми, свързани с трафикаи по какъв начин сипредставя развиването на града след 4 години - слушайте в профилираното предаване „ Форум Пловдив “.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ