Замисляли ли сте се колко различни процеси са нужни, за

Замисляли ли сте се какъв брой разнообразни процеси са нужни, с цел да могат даже най-малките артикули (като паста за зъби, например) да доближат до дома ви? 

За комплицираното и динамично развиване на международната стопанска система през хилядолетията споделя известният английски публицист Филип Коган в знаковото издание. Задължителен справочник за всеки, който се интересува от история на стопанската система, „ Повече “ наблюдава основни феномени като земеделието, силата, производството, превоза, имиграцията, въздействието на централните банки и технологиите, които вечно трансформират човешкия живот и тласкат света към от ден на ден разцвет. 

Използвайки дългогодишния си опит като колумнист в The Economist, Филип Коган се захваща с нелеката задача да заключи 10 000 години развиване и да покаже движещата мощ на стопанската система, която има също толкоз огромно въздействие в историята на човечеството, колкото революциите и войните. От възникването на най-ранните цивилизации в антична Месопотамия, през индустриалната гражданска война на Англия от XIX век, до процъфтяването на китайската стопанска система, което изиграва основна роля за благоденствието през последните десетилетия, тази книга е предопределена за тези читатели, които желаят да видят цялостната картина на международното икономическо развиване. 

Филип Коган обръща нужното внимание и на историческото значение на стопанските системи отвън Запада – Китай, Индия и ислямските империи, както и на огромните промени в Европа след края на Средновековието, които обуславят нейната лидерска роля в идващите епохи.

Онагледена с голям брой образци от предишното, както и от развиването на огромни модерни марки като Amazon и Coca Cola, „ Повече “ разкрива пред читателите какъв брой комплицирани в действителност са били стопанските системи в историята и по какъв начин доста от чертите, за които мислим, че са единствено част от нашето време, са съществували в продължение на хиляди години. 

А от всички фактори, съдействали за актуалното благополучие и разцвет, най-важният е връзката и съдействието сред хората, които раждат „ Повече “ хрумвания, повече търговия и в последна сметка най-важното – повече независимост. 

* * *

Из „ Повече “ от Филип Коган
Снимка " Сиела "

Поривът да се търгува
Нека първо се замислим за дребните неща. Например за най-тривиалната потребителска стока в дома ви – тубичка с паста за зъби. В пътуването ѝ до вашата баня са въвлечени хиляди хора и стотици процеси. Титановият диоксид, който избелва зъбите ви, би трябвало да бъде придобит, евентуално от мини в Австралия или Канада. Калциевият карбонат, който работи като абразив, е извлечен от варовик, а ксантановата смола, употребена като свързващ сътрудник, се получава от смилането на растения. На пастата за зъби в банята ми са изброени 17 разнообразни съставки, без да броим пластмасата, от която е направена самата тубичка. Всички тези материали би трябвало да бъдат превозени до завода, където се трансформират в готовата паста, и пакетирани в картонена опаковка с лого, което специалисти са проектирали по този начин, че да притегли погледа ви на рафта в супермаркета. След това продуктът е превозен с камиони до центрове за дистрибуция и най-после бива подреден по рафтовете от чиновниците в магазина. 

След това се замислете за огромните неща. Отидете до пристанището за контейнеровози Феликстоу в Съфолк, на източното крайбрежие на Англия, и ще попаднете в царство на колоси. Когато аз отидох там, контейнеровоз на Maersk, дълъг към 400 метра, бе подготвен да отплава от дока. Палубата му беше цялостна с железни контейнери, подредени по осем един върху различен. Под палубата имаше също толкоз контейнери, колкото и над нея. Три крана, високи по 80 метра, седяха бездейно в профил – работата им по товаренето бе завършила. До няколко седмици хиляди консуматори ще употребяват стоките, пристигнали от някой от тези контейнери. 

Световната стопанска система включва тази композиция от дребни и огромни неща във всеки един ден. Въвлечените парични суми са толкоз големи – трилиони долари, – че е елементарно да забравим, че става дума за стоките, които използваме във всекидневието си: храната, която ядем; облеклата, които носим; устройствата, които използваме. Няма човек, който да е стопански остров. 

Около 90% от международната търговия се прави с кораби. Във Феликстоу железни сандъци са насъбрани около доковете докъдето взор стига. В течение на един работен ден 2000 камиона идват, с цел да стоварят артикули за експорт, и по-късно още веднъж поемат на път, натоварени с вносни материали. 

Пристанището има и три железопътни терминала, през които се транспортират към половината от товарите. В края на една от линиите следих същинско достижение на инженерната магия, до момента в който подемен железопътен траверс (единственият в страната) плъзгаше локомотив встрани. Това разрешава да се обърне посоката на придвижване на влака и да се прикачи нов товар в края на различен коловоз. Тези дребни триумфи на изобретателността са нужни, с цел да бъдат докарани стоките до вашия дом, а историческите им корени са дълбоки. 

Огромни пристанища като Феликстоу са пръснати по целия свят. Дълбоководното пристанище на Сингапур е една от аргументите, поради които сър Стамфорд Рафълс  избира мястото за английска комерсиална база през 1819 година Друга причина е стратегическото му местонахождение – в югоизточния завършек на Малакския пролив, сред Малайския полуостров и Суматра. Всеки транспортен съд, който има намерение да плава от Индийския океан до Южнокитайско море, би трябвало да премине през протока. Днес пристанището е второто най-натоварено в света, а Сингапур е измежду най-проспериращите страни на планетата с помощта на позицията си в сърцето на търговията и финансите на Азия. 

Транспортните контейнери наподобяват толкоз еднакво, че е мъчно да се допусна какво има в тях. В Сингапур обаче е допустимо да се хвърли взор към стоките, които корабите в действителност придвижват. На кея са строени тойоти и хонди, създадени в Азия (напът към Европа), мерцедеси и беемвета, създадени в Европа (и напът към Китай), и пикапи Mitsubishi, напът към Близкия изток. Най-големите кораби могат да транспортират до 8000 коли едновременно, а през пристанището всяка година минават 1,1 милиона автомобила. 

Търговията, която се прави през Феликстоу, Сингапур и десетки други пристанища всеки ден, поддържа хода на международната стопанска система. И e част от извънредно комплицирана мрежа. Внасят се и се изнасят освен подготвени артикули, само че и съставни елементи и първични материали. В един айфон има екрани, направени в Япония и Южна Африка, и датчици, създадени в Тайван, както и други съставни елементи, направени в Германия, Франция, Италия и Нидерландия. Тези елементи са основани от първични материали, които идват от Африка или Южна Америка, а цялото устройство е съединено в Китай. И въпреки всичко айфонът се счита за типично американски артикул. 

Хората търгуват от хиляди години. Това е нещо напълно друго от шерването, което в последна сметка вършат и дивите животни – прайд лъвове си поделят плячката да вземем за пример. Различава се и от симбиозата – рибата прилепало яде паразитите по акулата, а в подмяна акулата не я изяжда. 

Търговията изисква умишлено признание на взаимноизгодната замяна. Ти имаш нещо, което аз искам; аз имам нещо, което ти искаш. Може би моето ябълково дърво ражда повече плодове, в сравнение с мога да изям, преди да са изгнили, а твоите кокошки снасят повече яйца, в сравнение с можеш да изядеш на закуска. Има смисъл да създадем замяна. Този тип покупко-продажби, наподобява, са присъщи само на хората. Както великият икономист Адам Смит отбелязва: „ Никой в никакъв случай не е виждал куче почтено и съзнателно да разменя кокали с друго куче “. (Шимпанзетата въпреки всичко разменят грижи за храна, а при един опит на маймуни капуцини били дадени сребърни дискове като валута, които те употребявали, с цел да си купят секс.) 

На световно ниво търговията е допустима, тъй като ресурсите са разпределени неравномерно. Някои региони на земното кълбо са богати на минерали; някои разполагат със слънчевото време, което е належащо за развъждане на плодове или памук; други имат обширни равнини, където може да се отглежда пшеница. С течение на времето някои култури са се възползвали от умеенето си да създават глинени съдове, платове или занаятчийски артикули. Те правели това, в което са положителни, и по-късно разменяли остатъка с други места, където хората били положителни в изработката или развъждането на нещо друго. 

Ранната търговия може да е почнала като взаимна замяна на блага, както към момента се прави в актуалното общество, когато честваме рождените си дни или носим вино, когато сме поканени на вечеря. С течение на времето тази замяна на блага може би е станала по-систематична. И двете страни са осъзнали, че печелят от този развой. В случая с размяната на ябълки против яйца храната на всички става по-разнообразна. Постепенно това довело до специализация. По отношение на някои артикули се случило доста бързо. Всяко средновековно село е имало ковач и обущар. 

Същият развой води до възникването на пазари, каквито съществуват най-малко от времето на финикийците през второто хилядолетие пр.н.е. и биват откривани по целия свят, изключително в дребните градове. В основата на огромна част от търговията са фермерите, които изнасят непотребните си артикули или добитък за продажба. За хората, извършващи профилирана активност – продават вино да вземем за пример, – пазарите са жизненоважен метод да продават стоките си. А откакто към този момент има пазар, купувачите съпоставят цените. Този, който създава най-евтино, ще завоюва. С времето това ще притисне търговците да станат „ по-ефективни “ – да създават повече артикули на по-ниска цена. Купувачи и продавачи би трябвало да реализират единогласие освен за цената на стоката, само че и за нейното качество, за мястото и времето на размяната, както и за типа и момента на заплащането. Иновации като пазарите, тържищата и финансовите принадлежности улесняват този развой. 

Търговията с далечни места също съществува от хиляди години. В законите на визиготите са споменавани negociatiores transmarini – отвъдморски търговци. През огромна част от историята обаче далечната търговия е била както доста скъпа, по този начин и доста рискована. Затова този вид търговия обхващал единствено дребна част от стопанската система, най-много първокласни артикули като бижута, подправки или коприна. Повечето от нещата, които хората употребявали, се произвеждали в близката местност. 

Когато корабите станали по-големи, а навигацията – по-надеждна, станало допустимо да се транспортират по-обемни артикули като дървесина, зърно или плебеи. 

През последните два века търговията е преобразена от влаковете, параходите и мотора с вътрешно горене. Така че тази книга частично е история за това по какъв начин търговията се уголемява и задълбочава в течение на хиляди години дотам, че трансграничната търговия към този момент обгръща над половината от всичко, което светът създава всяка година. Световната стопанска система се образува от комплицираното взаимоотношение на конкуренция, държавна интервенция, потребителски желания и систематизиране на естествените запаси. Промени ли се една част, не можем да сме сигурни по какъв начин ще реагира останалата част от системата – нещо, което гласоподавателите би трябвало да помнят постоянно когато политиците оферират елементарни стопански решения.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.