Новите 911 Carrera GTS и 911 Carrera
Задвижването T-Hybrid обезпечава доста усъвършенствани динамични качества
• 911 Carrera GTS: Иновативно, леко, T-Hybrid задвижване включващо 3,6-литров шестцилиндров боксерен мотор, който е напълно нова разработка, електрически турбокомпресор и електрически мотор
• Впечатляващ дизайн с дейна аеродинамика
• Напълно цифров кокпит и усъвършенствана съгласуваност
• 911 Carrera с освежен 3,0-литров шестцилиндров боксерен мотор
• С емблематичния 911 Porsche затваря цикъла от показване на нови артикули за моделната година 2024
Porsche обнови главно своя емблематичен състезателен автомобил 911. Новият 911 Carrera GTS е първият сериен модел 911, с позволение за придвижване по пътищата, оборудван с извънредно леко performance хибридно задвижване. Иновативната система за задвижване е изцяло нова разработка, включва боксерен мотор с работен размер от 3,6 литра и обезпечава доста усъвършенствани динамични параметри на автомобила. 911 Carrera GTS Coupé форсира от нула до 100 км/ч за 3,0 секунди и доближава оптималната скорост от 312 км/ч. 911 Carrera също ще бъде разполагаем незабавно след представянето на пазара на новия модел. Той се задвижва от модифициран 3,0-литров боксерен мотор с два турбокомпресова, който е по-мощен от този на неговия предходник. Новият 911 се отличава и с актуализирания си дизайн, по-добрата аеродинамика, пресен интериор, усъвършенствано общоприетоо съоръжение и разширена съгласуваност.
С представянето на новите моделни версии на своя емблематичен модел, Porsche модернизира четири от своите шест моделни линии единствено за няколко месеца: Panamera, Taycan, Macan и 911. „ Нашето продуктово портфолио е извънредно привлекателно и изцяло актуализирано “, отбелязва изпълнителният шеф Оливър Блуме. „ То предлага на нашите клиенти още повече благоприятни условия за персонализиране и изключителни преживявания. “
Иновативен performance хибрид, въодушевен от моторните спортове
При основаването на новите модели 911 Carrera GTS, инженерите на Porsche са употребявали като основа за планиране на хибридната система знанията, добити от автомобилните надпревари. „ Ние разработихме, реализирахме и тествахме огромно разнообразие от хрумвания и подходи, с цел да стигнем до хибридната система, която би съответствала по съвършен метод на 911. Резултатът е неповторимо задвижване, което се вписва в цялостната идея на 911 и доста усъвършенства неговите динамични качества, ” добавя Франк Мозер, вицепрезидент, виновен за моделните линии 911 и 718.
Леката и мощна система T-Hybrid включва новоразработен електрически турбокомпресор за отработените газове. Електрически мотор, интегриран в корпуса на елемента сред турбинното и компресорното колела, спомага за мигновеното им ускорение. В резултат от това компресорът доста бързо набира обороти и усилва налягането на пълнене. Същият електрически мотор минава в режим на генератор, когато налягането на газовете е задоволително високо. По този метод той може да обезпечи електричество с мощ до 11 kW (15 к.с.) от потока отработени газове. Електрическият турбокомпресор, който няма потребност от система за байпасно контролиране на газовете wastegate, разрешава потреблението единствено на един турбокомпресор вместо предходните два, а това от своя страна подсигурява по-динамично разрастване на въртящия миг, респективно на мощността.
Задвижването включва и синхронен мотор с непрекъснати магнити, интегриран в новата, осемстепенна трансмисия с два съединителя (PDK), която има по-добри индикатори във връзка с потенциала на излъчена мощ. Дори при обороти в диапазона на празния ход, той обезпечава на боксерния мотор спомагателен въртящ миг от до 150 Нм и изцяло увеличение на мощността с до 40 kW. Двата електрически елемента са свързани в обща мрежа с леката и компактна високоволтова батерия. Тя подхожда като размер и тегло на стандартен 12-волтов стартерен батерия, само че съхранява до 1,9 kWh сила (бруто) и работи при напрежение от 400 V. С цел общо усъвършенстване на тежестта Porsche употребява лека литиево-йонна батерия и за зареждането на 12-волтовата бордова електрическа система.
Сърцевината на задвижването T-Hybrid е новият 3,6-литров боксерен мотор. Високоволтовата система разрешава компресорът на климатичната система да се задвижва електрически, в следствие от което може да отпадне ремъчната предавка, а това прави мотора доста по-компактен. Решението от своя страна разрешава отваряне на пространство над мотора за монтиране на импулсния инвертор и DC-DC преобразувател. Увеличеният диаметър на цилиндрите до 97 мм и увеличеният ход на буталото до 81 мм, водят до изцяло увеличение на работния размер на мотора с 0,6 литра спрямо предшественика. Агрегатът е със система VarioCam за изменчиво ръководство на разпределителните валове, респективно клапаните с кобилици. Той работи с идеалното съответствие на сместа на гориво и въздух в границите на целия функционален диапазон (ламбда = 1).
Дори и без помощта на тяговия електрически мотор боксерният мотор обезпечава мощ от 357 kW (485 к.с.) и 570 Нм въртящ миг. Общата мощ на системата е 398 kW (541 к.с.), а въртящият миг 610 Нм. Увеличението на мощността по отношение на предшественика е 45 kW (61 к.с.). Новият 911 Carrera GTS изпреварва своя предходник и при спринта до 100 км/ч. Освен това performance хибридът реализира извънредно динамични качества на шофиране, като в това време понижава излъчванията на CO2 със доста по-малко в допълнение тегло спрямо plug-in хибридните коли. Увеличението на тежестта по отношение на предшественика е едвам 50 кг.
911 Carrera продължава да се предлага с 3,0-литров боксерен мотор с два турбокомпресора. Този мотор също е изцяло освежен. Наред с други промени, той към този момент употребява междинния охладител от моделите Turbo, който в този момент се намира непосредствено под решетката на задния похлупак, над мотора. Турбокомпресорите в новия 911 Carrera бяха резервирани за моделите GTS в неговия предходник. С тези модификации Porsche по едно и също време реализира понижаване на излъчванията и увеличение на мощността до 290 kW (394 к.с.), при оптимален въртящ миг от 450 Нм. Новото 911 Carrera Coupé форсира от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунди (3,9 секунди с пакета Sport Chrono) и реализира оптималната скорост от 294 км/ч. В съпоставяне с предшественика си, това съставлява усъвършенстване надлежно с 0,1 секунди и 1 км/ч.
Оптимизирано окачване и дейна аеродинамика
Окачването на 911 Carrera GTS също е изцяло променено. За първи път ръководството на задния мост към този момент е част от общоприетото съоръжение. Системата покачва стабилността при високи скорости и понижава диаметъра на завой при ниски. Porsche включва ограничаващата наклоняването стабилизираща система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) като интегрален детайл от високоволтовата система на performance хибрида. Това разрешава потреблението на електрохидравлична технология за надзор, което прави системата още по-гъвкава и прецизна. Спортното окачване с амортисьори с променливи характерности (PASM) и луфт, понижен с 10 мм, обезпечават присъщата за GTS моделите управляемост.
За новия 911 се оферират общо седем 19-/20-инчови или 20-/21-инчови разновидността на колела. За първи път при 911 Carrera се оферират колела Exclusive Design с спомагателни карбонови детайли, които спомагат за понижаване на аеродинамичното противодействие и възстановяване на успеваемостта. Моделите 911 Carrera GTS са оборудвани с 21-инчови колела с ширина 11,5 инча и гуми 315/30 ZR 21 откъм гърба общоприетоо. Предните колела са с гуми с размери 245/35 ZR 20 и са 20-инчови джанти с ширина 8,5 инча. В сходство със доста усъвършенстваните динамични параметри, по-широката диря на задните гуми усъвършенства динамичността на шофиране и сцеплението на новия 911 Carrera GTS.
Спортна обточена каросерия
Porsche усъвършенства обтекаемостта на каросерията на 911 с деликатно прецизирани промени. Повечето от тези ограничения усъвършенстват както аеродинамичните, по този начин и цялостните динамични характерности на спортния автомобил. Промените включват нови, характерни за модела брони. За първи път Porsche интегрира всички светлинни функционалности във към този момент общоприетите матрични LED светлини на 911, с тяхната присъща четириточкова графика. Това дава опция да се понижи броят на светлините и да се освободи място за по-големи отвори за изстудяване в предната част на автомобила.
При моделите 911 Carrera GTS, предната част е с пет отвесно ситуирани дейни клапи за охлаждащ въздух, забележими извън, и друга скрита клапа за затваряне на байпасните отвори от всяка страна. За първи път в 911 те се допълват от адаптивни предни дифузьори в подподовата структура, които се ръководят дружно с клапите за охлаждащ въздух. Тези детайли насочват въздушния поток съгласно потребностите: когато условията за мощ са минимални, затворените клапи усъвършенстват аеродинамиката. Когато нуждата от мощ е висока – да вземем за пример при динамично придвижване на писта – клапите насочват огромни количества въздух към радиаторите на автомобила. Сензорите за асистиращите системи към този момент са ситуирани зад лъскава повърхнина под регистрационния номер.
Като алтернатива Porsche предлага новите предни светлини с HD матрична LED функционалност с повече от 32 000 пиксела. Високоефективните дълги светлини осветяват пътя на разстояние над 600 метра. Тe също по този начин оферират новаторски спомагателни функционалности като динамични светлини за завиване, чийто светлинен вързоп се образува според от режима на шофиране, осветление на платното, светлини на строителни площадки и тесни места и незаслепяващи дълги светлини, които са прецизни до последния пиксел.
Променената светлинна лента с интегрирана дъга и лого “PORSCHE “ основава повече дълбочина и ширина в стилистиката на задната част. Преработена задна решетка с пет перки от всяка страна се свързва със задното стъкло, с цел да сътвори графично единение, което се прелива гладко в прибиращия се спойлер изпод. Номерът е ситуиран по-високо, с ясно структурирана задна ризница. Специфичните за модела изпускателни системи са елегантно интегрирани в поразителните перки на дифузьора. Спортна изпускателна система се предлага като в допълнение съоръжение за моделите 911 Carrera. Моделите 911 Carrera GTS се оферират общоприетоо със характерна за GTS спортна изпускателна система.
Опционалният Aero kit в допълнение усъвършенства динамичните параметри на 911 Coupé. Той включва отличителна предна ризница SportDesign с неповторим челен спойлер, съответстващи странични панели на праговете и по-леко, закрепено задно крило. Тези съставни елементи понижават силите на покачване и усъвършенстват сцеплението на спортния автомобил.
Напълно цифров кокпит и разширена съгласуваност
Във разновидностите coupé дизайнът на интериора на новото Porsche 911 се предлага общоприетоо в двуместен вид. Конфигурация с 2+2 места може да се поръча като алтернатива без в допълнение възнаграждение. В кокпита Porsche съчетава познатото ДНК на дизайна на 911 с съвременни софтуерни решения – концепцията за ръководство Porsche Driver Experience се концентрира върху „ оста на лидера “ и интуитивната, по-бърза работа. Основните контролни детайли са ситуирани непосредствено върху или към кормилото. Те включват общоприетия комутатор за режим на шофиране, модифицирания лост за ръководство на системите за асистенция на лидера и, за първи път в 911, бутон за пускане – естествено, отляво на кормилото. В отделението за предпазване на централната подпора на новия 911 има поделение за смарт телефони със система за апостериори зареждане, включваща и система за изстудяване поради генерираната при апостериори зареждане топлота.
За първи път 911 разполага с изцяло цифров инструментален панел. 12,6-инчовият закривен екран се вписва елегантно в новата идея за ръководство и обрисуване на функционалностите и може да бъде необятно персонализиран. Той предлага до седем изгледа, в това число извънреден Classic екран, въодушевен от обичайния “тръбен “ дизайн на Porsche с пет уреда и централен оборотомер.
Системата Porsche Communication Management (PCM) към момента се ръководи посредством централен екран с висока разграничителна дарба с 10,9-инчов екран. Въпреки това опциите за персонализиране на режимите на шофиране и работата на системите за подкрепяне на лидера са доста усъвършенствани. Модернизираният 911 предлага и нови функционалности за свързване. QR кодът доста опростява процеса на влизане в PCM с Porsche ID. Apple CarPlay® е по-дълбоко интегриран в автомобила. Ако желаете, той демонстрира информация в арматурното табло и разрешава ръководството на функционалностите на автомобила непосредствено в екосистемата на Apple®, да вземем за пример посредством гласовия помощник Siri®. За първи път е опционално наличен видео стрийминг и при паркиране. Приложения като Spotify® и Apple Music® могат да се употребяват като естествени приложения в PCM без обвързван смарт телефон.
Моделът към този момент може да поръча, на цена от 260 000 лв.
Новият 911 Carrera може да бъде поръчан в този момент като купе и кабриолет със задно предаване. За 911 Carrera GTS се оферират също задвижване на четирите колела и вид на каросерия Targa (предлаган единствено със задвижване на четирите колела). И двата разновидността на модела са общоприетоо оборудвани с трансмисията с два съединителя Porsche Doppelkupplung (PDK). Porsche предлага новото 911 Carrera като купе със стартова цена от 260 000 лв. с Данък добавена стойност и съоръжение, характерно за страната. Цените на 911 Carrera GTS Coupé започват от 343 000 лв.. Цената на опционалния Aero kit пакет за 911 Carrera GTS е 5384 лв. с Данък добавена стойност и съоръжение, характерно за страната. Доставките в България ще стартират в края на лятото за 911 Carrera и в края на 2024 година за 911 Carrera GTS.
• 911 Carrera GTS: Иновативно, леко, T-Hybrid задвижване включващо 3,6-литров шестцилиндров боксерен мотор, който е напълно нова разработка, електрически турбокомпресор и електрически мотор
• Впечатляващ дизайн с дейна аеродинамика
• Напълно цифров кокпит и усъвършенствана съгласуваност
• 911 Carrera с освежен 3,0-литров шестцилиндров боксерен мотор
• С емблематичния 911 Porsche затваря цикъла от показване на нови артикули за моделната година 2024
Porsche обнови главно своя емблематичен състезателен автомобил 911. Новият 911 Carrera GTS е първият сериен модел 911, с позволение за придвижване по пътищата, оборудван с извънредно леко performance хибридно задвижване. Иновативната система за задвижване е изцяло нова разработка, включва боксерен мотор с работен размер от 3,6 литра и обезпечава доста усъвършенствани динамични параметри на автомобила. 911 Carrera GTS Coupé форсира от нула до 100 км/ч за 3,0 секунди и доближава оптималната скорост от 312 км/ч. 911 Carrera също ще бъде разполагаем незабавно след представянето на пазара на новия модел. Той се задвижва от модифициран 3,0-литров боксерен мотор с два турбокомпресова, който е по-мощен от този на неговия предходник. Новият 911 се отличава и с актуализирания си дизайн, по-добрата аеродинамика, пресен интериор, усъвършенствано общоприетоо съоръжение и разширена съгласуваност.
С представянето на новите моделни версии на своя емблематичен модел, Porsche модернизира четири от своите шест моделни линии единствено за няколко месеца: Panamera, Taycan, Macan и 911. „ Нашето продуктово портфолио е извънредно привлекателно и изцяло актуализирано “, отбелязва изпълнителният шеф Оливър Блуме. „ То предлага на нашите клиенти още повече благоприятни условия за персонализиране и изключителни преживявания. “
Иновативен performance хибрид, въодушевен от моторните спортове
При основаването на новите модели 911 Carrera GTS, инженерите на Porsche са употребявали като основа за планиране на хибридната система знанията, добити от автомобилните надпревари. „ Ние разработихме, реализирахме и тествахме огромно разнообразие от хрумвания и подходи, с цел да стигнем до хибридната система, която би съответствала по съвършен метод на 911. Резултатът е неповторимо задвижване, което се вписва в цялостната идея на 911 и доста усъвършенства неговите динамични качества, ” добавя Франк Мозер, вицепрезидент, виновен за моделните линии 911 и 718.
Леката и мощна система T-Hybrid включва новоразработен електрически турбокомпресор за отработените газове. Електрически мотор, интегриран в корпуса на елемента сред турбинното и компресорното колела, спомага за мигновеното им ускорение. В резултат от това компресорът доста бързо набира обороти и усилва налягането на пълнене. Същият електрически мотор минава в режим на генератор, когато налягането на газовете е задоволително високо. По този метод той може да обезпечи електричество с мощ до 11 kW (15 к.с.) от потока отработени газове. Електрическият турбокомпресор, който няма потребност от система за байпасно контролиране на газовете wastegate, разрешава потреблението единствено на един турбокомпресор вместо предходните два, а това от своя страна подсигурява по-динамично разрастване на въртящия миг, респективно на мощността.
Задвижването включва и синхронен мотор с непрекъснати магнити, интегриран в новата, осемстепенна трансмисия с два съединителя (PDK), която има по-добри индикатори във връзка с потенциала на излъчена мощ. Дори при обороти в диапазона на празния ход, той обезпечава на боксерния мотор спомагателен въртящ миг от до 150 Нм и изцяло увеличение на мощността с до 40 kW. Двата електрически елемента са свързани в обща мрежа с леката и компактна високоволтова батерия. Тя подхожда като размер и тегло на стандартен 12-волтов стартерен батерия, само че съхранява до 1,9 kWh сила (бруто) и работи при напрежение от 400 V. С цел общо усъвършенстване на тежестта Porsche употребява лека литиево-йонна батерия и за зареждането на 12-волтовата бордова електрическа система.
Сърцевината на задвижването T-Hybrid е новият 3,6-литров боксерен мотор. Високоволтовата система разрешава компресорът на климатичната система да се задвижва електрически, в следствие от което може да отпадне ремъчната предавка, а това прави мотора доста по-компактен. Решението от своя страна разрешава отваряне на пространство над мотора за монтиране на импулсния инвертор и DC-DC преобразувател. Увеличеният диаметър на цилиндрите до 97 мм и увеличеният ход на буталото до 81 мм, водят до изцяло увеличение на работния размер на мотора с 0,6 литра спрямо предшественика. Агрегатът е със система VarioCam за изменчиво ръководство на разпределителните валове, респективно клапаните с кобилици. Той работи с идеалното съответствие на сместа на гориво и въздух в границите на целия функционален диапазон (ламбда = 1).
Дори и без помощта на тяговия електрически мотор боксерният мотор обезпечава мощ от 357 kW (485 к.с.) и 570 Нм въртящ миг. Общата мощ на системата е 398 kW (541 к.с.), а въртящият миг 610 Нм. Увеличението на мощността по отношение на предшественика е 45 kW (61 к.с.). Новият 911 Carrera GTS изпреварва своя предходник и при спринта до 100 км/ч. Освен това performance хибридът реализира извънредно динамични качества на шофиране, като в това време понижава излъчванията на CO2 със доста по-малко в допълнение тегло спрямо plug-in хибридните коли. Увеличението на тежестта по отношение на предшественика е едвам 50 кг.
911 Carrera продължава да се предлага с 3,0-литров боксерен мотор с два турбокомпресора. Този мотор също е изцяло освежен. Наред с други промени, той към този момент употребява междинния охладител от моделите Turbo, който в този момент се намира непосредствено под решетката на задния похлупак, над мотора. Турбокомпресорите в новия 911 Carrera бяха резервирани за моделите GTS в неговия предходник. С тези модификации Porsche по едно и също време реализира понижаване на излъчванията и увеличение на мощността до 290 kW (394 к.с.), при оптимален въртящ миг от 450 Нм. Новото 911 Carrera Coupé форсира от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунди (3,9 секунди с пакета Sport Chrono) и реализира оптималната скорост от 294 км/ч. В съпоставяне с предшественика си, това съставлява усъвършенстване надлежно с 0,1 секунди и 1 км/ч.
Оптимизирано окачване и дейна аеродинамика
Окачването на 911 Carrera GTS също е изцяло променено. За първи път ръководството на задния мост към този момент е част от общоприетото съоръжение. Системата покачва стабилността при високи скорости и понижава диаметъра на завой при ниски. Porsche включва ограничаващата наклоняването стабилизираща система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) като интегрален детайл от високоволтовата система на performance хибрида. Това разрешава потреблението на електрохидравлична технология за надзор, което прави системата още по-гъвкава и прецизна. Спортното окачване с амортисьори с променливи характерности (PASM) и луфт, понижен с 10 мм, обезпечават присъщата за GTS моделите управляемост.
За новия 911 се оферират общо седем 19-/20-инчови или 20-/21-инчови разновидността на колела. За първи път при 911 Carrera се оферират колела Exclusive Design с спомагателни карбонови детайли, които спомагат за понижаване на аеродинамичното противодействие и възстановяване на успеваемостта. Моделите 911 Carrera GTS са оборудвани с 21-инчови колела с ширина 11,5 инча и гуми 315/30 ZR 21 откъм гърба общоприетоо. Предните колела са с гуми с размери 245/35 ZR 20 и са 20-инчови джанти с ширина 8,5 инча. В сходство със доста усъвършенстваните динамични параметри, по-широката диря на задните гуми усъвършенства динамичността на шофиране и сцеплението на новия 911 Carrera GTS.
Спортна обточена каросерия
Porsche усъвършенства обтекаемостта на каросерията на 911 с деликатно прецизирани промени. Повечето от тези ограничения усъвършенстват както аеродинамичните, по този начин и цялостните динамични характерности на спортния автомобил. Промените включват нови, характерни за модела брони. За първи път Porsche интегрира всички светлинни функционалности във към този момент общоприетите матрични LED светлини на 911, с тяхната присъща четириточкова графика. Това дава опция да се понижи броят на светлините и да се освободи място за по-големи отвори за изстудяване в предната част на автомобила.
При моделите 911 Carrera GTS, предната част е с пет отвесно ситуирани дейни клапи за охлаждащ въздух, забележими извън, и друга скрита клапа за затваряне на байпасните отвори от всяка страна. За първи път в 911 те се допълват от адаптивни предни дифузьори в подподовата структура, които се ръководят дружно с клапите за охлаждащ въздух. Тези детайли насочват въздушния поток съгласно потребностите: когато условията за мощ са минимални, затворените клапи усъвършенстват аеродинамиката. Когато нуждата от мощ е висока – да вземем за пример при динамично придвижване на писта – клапите насочват огромни количества въздух към радиаторите на автомобила. Сензорите за асистиращите системи към този момент са ситуирани зад лъскава повърхнина под регистрационния номер.
Като алтернатива Porsche предлага новите предни светлини с HD матрична LED функционалност с повече от 32 000 пиксела. Високоефективните дълги светлини осветяват пътя на разстояние над 600 метра. Тe също по този начин оферират новаторски спомагателни функционалности като динамични светлини за завиване, чийто светлинен вързоп се образува според от режима на шофиране, осветление на платното, светлини на строителни площадки и тесни места и незаслепяващи дълги светлини, които са прецизни до последния пиксел.
Променената светлинна лента с интегрирана дъга и лого “PORSCHE “ основава повече дълбочина и ширина в стилистиката на задната част. Преработена задна решетка с пет перки от всяка страна се свързва със задното стъкло, с цел да сътвори графично единение, което се прелива гладко в прибиращия се спойлер изпод. Номерът е ситуиран по-високо, с ясно структурирана задна ризница. Специфичните за модела изпускателни системи са елегантно интегрирани в поразителните перки на дифузьора. Спортна изпускателна система се предлага като в допълнение съоръжение за моделите 911 Carrera. Моделите 911 Carrera GTS се оферират общоприетоо със характерна за GTS спортна изпускателна система.
Опционалният Aero kit в допълнение усъвършенства динамичните параметри на 911 Coupé. Той включва отличителна предна ризница SportDesign с неповторим челен спойлер, съответстващи странични панели на праговете и по-леко, закрепено задно крило. Тези съставни елементи понижават силите на покачване и усъвършенстват сцеплението на спортния автомобил.
Напълно цифров кокпит и разширена съгласуваност
Във разновидностите coupé дизайнът на интериора на новото Porsche 911 се предлага общоприетоо в двуместен вид. Конфигурация с 2+2 места може да се поръча като алтернатива без в допълнение възнаграждение. В кокпита Porsche съчетава познатото ДНК на дизайна на 911 с съвременни софтуерни решения – концепцията за ръководство Porsche Driver Experience се концентрира върху „ оста на лидера “ и интуитивната, по-бърза работа. Основните контролни детайли са ситуирани непосредствено върху или към кормилото. Те включват общоприетия комутатор за режим на шофиране, модифицирания лост за ръководство на системите за асистенция на лидера и, за първи път в 911, бутон за пускане – естествено, отляво на кормилото. В отделението за предпазване на централната подпора на новия 911 има поделение за смарт телефони със система за апостериори зареждане, включваща и система за изстудяване поради генерираната при апостериори зареждане топлота.
За първи път 911 разполага с изцяло цифров инструментален панел. 12,6-инчовият закривен екран се вписва елегантно в новата идея за ръководство и обрисуване на функционалностите и може да бъде необятно персонализиран. Той предлага до седем изгледа, в това число извънреден Classic екран, въодушевен от обичайния “тръбен “ дизайн на Porsche с пет уреда и централен оборотомер.
Системата Porsche Communication Management (PCM) към момента се ръководи посредством централен екран с висока разграничителна дарба с 10,9-инчов екран. Въпреки това опциите за персонализиране на режимите на шофиране и работата на системите за подкрепяне на лидера са доста усъвършенствани. Модернизираният 911 предлага и нови функционалности за свързване. QR кодът доста опростява процеса на влизане в PCM с Porsche ID. Apple CarPlay® е по-дълбоко интегриран в автомобила. Ако желаете, той демонстрира информация в арматурното табло и разрешава ръководството на функционалностите на автомобила непосредствено в екосистемата на Apple®, да вземем за пример посредством гласовия помощник Siri®. За първи път е опционално наличен видео стрийминг и при паркиране. Приложения като Spotify® и Apple Music® могат да се употребяват като естествени приложения в PCM без обвързван смарт телефон.
Моделът към този момент може да поръча, на цена от 260 000 лв.
Новият 911 Carrera може да бъде поръчан в този момент като купе и кабриолет със задно предаване. За 911 Carrera GTS се оферират също задвижване на четирите колела и вид на каросерия Targa (предлаган единствено със задвижване на четирите колела). И двата разновидността на модела са общоприетоо оборудвани с трансмисията с два съединителя Porsche Doppelkupplung (PDK). Porsche предлага новото 911 Carrera като купе със стартова цена от 260 000 лв. с Данък добавена стойност и съоръжение, характерно за страната. Цените на 911 Carrera GTS Coupé започват от 343 000 лв.. Цената на опционалния Aero kit пакет за 911 Carrera GTS е 5384 лв. с Данък добавена стойност и съоръжение, характерно за страната. Доставките в България ще стартират в края на лятото за 911 Carrera и в края на 2024 година за 911 Carrera GTS.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ