Забраната на автомобилите с вътрешно горене ще доведе до рязък

Забраната на колите с вътрешно горене ще докара до внезапен спад в цените на електрическите автомобили, разяснява по време на брифинг евродепутатът Петър Витанов от групата на Социалистите и демократите в Европейския парламент от квотата на Българска социалистическа партия. Това е една от аргументите като част от групата на социалистите в Европейския парламент да поддържа това ново законодателство. Това ще се случи поради икономията от мащаба и възстановяване на технологиите на батериите и потребление на достъпи първични материали, които се разпределиха в друга посока поради войната и ще се случи по-бавно, само че въпреки всичко ще се случи, сподели още Витанов. Очакванията са към този момент към 2026 година цените на електрическите автомобили да се изравнят с тези на колите с вътрешно горене. Това въпреки всичко ще се отрази добре и на България като най-бедната страна в Европейски Съюз, ясно е, че към момента е мъчно да си позволим електрически автомобили. Но въпреки всичко измененията ще доведат по-бързо до основаване на пазар на използвани коли и пазар за втора ръка. Няма да предотвратим обстановката да продължим да бъдем гробница за дизелови коли, само че никой няма да ни забрани да продължим да ги купуваме и след 2035 година. Всеки, който желае ще продължи да се движи със остарелия си автомобил. 22 страни членки към този момент подкрепят закупуването на електрически автомобили, в Румъния старите се изкупуват за 1800 евро В Европейски Съюз към този момент 22 страни ползват ограничения за стимулиране потреблението на по-нови коли или електрически автомобили. В прилежаща Румъния, най-позната им марка Dacia дружно с страната са организирали акция за изкупване на старите коли за 1800 евро и отпуска 10 000 евро за нова, като електрическите автомобили на марката се продават за към 22 000 евро. Всъщност 30% от излъчванията се дължат на транспортния бранш, а 20% на сухопътния превоз и до момента не са прилагани сполучливи ограничения за понижаване на излъчванията от него като опция се крие само в електрификацията на леките и лекотоварни коли като се чака технологиите и за тяхното преработване да стават все по-добри. Но водещи в ограничение потреблението на коли с мотори с вътрешно горене би трябвало да е обстоятелството, че продължаваме да водим Европа по смъртност, като приблизително българинът умира 2 години по-рано поради болести, свързани с въздействието на мръсния въздух, който дишаме. Електромобилите замърсяват с 30% по-малко през целия си витален цикъл, демонстрира статистиката, уточни Витанов. Какво планува пътя на Европейски Съюз към нулеви излъчвания
Парламентът през днешния ден утвърди новите цели за понижаване на излъчванията на CO2 от нови леки пътнически коли и леки търговски транспортни средства в границите на пакета „ Подготвени за цел 55 “. С 340 гласа „ за “, 279 гласа „ срещу “ и 21 гласа „ въздържал се “ евродепутатите одобриха постигнатото съглашение по отношение на преразгледаните стандарти за излъчванията на CO2 от нови коли и микробуси. Новото законодателство набелязва пътя към нулеви излъчвания на CO2 от нови леки пътнически коли и леки търговски транспортни средства през 2035 година (цел за целия авто парк на Европейски Съюз за понижаване на излъчванията на CO2, създавани от нови леки коли и микробуси със 100% спрямо 2021 г.). Междинните цели за понижаване на излъчванията за 2030 година са избрани на 55% за леките коли и 50% за микробусите.  До 2025 година Комисията ще показа методология за оценка и докладване на данни за излъчванията на CO2 през целия витален цикъл на леките коли и микробусите, продавани на пазара на Европейски Съюз, съпроводена от законодателни оферти.
До декември 2026 година Комисията ще следи разликата между нормите за възможни емисии и данните за потреблението на гориво и сила в действителни условия, ще рапортува за методика за поправяне на характерните излъчвания на CO2 на производителите и ще предложи подобаващи следващи ограничения
Производителите, които имат дребни индустриални размери за една календарна година (1000 до 10 000 нови автомобила или 1000 до 22 000 нови микробуса), могат да получат дерогация до края на 2035 година (онези, които записват по-малко от 1000 нови транспортни средства годишно, остават освободени).
За да да отговори на предстоящите трендове в продажбите.Настоящият механизъм за стимулиране на транспортни средства с нулеви и ниски излъчвания (ZLEV), който предизвиква производителите, продаващи повече такива транспортни средства (с излъчвания от нула до 50g CO2/km, като да вземем за пример електрически транспортни средства и добре функциониращи хибриди) с по-ниски цели за понижаване на излъчванията на CO2, ще бъде приспособен, за  От 2025 година до 2029 година целевият индикатор за ZLEV се дефинира на 25% за продажбите на нови коли и 17% за новите микробуси, като от 2030 година тласъкът ще бъде премахнат; На всеки две години, считано от края на 2025 година, Комисията ще разгласява отчет за оценка на напредъка към пътна подвижност с нулеви излъчвания.
Докладчикът Ян Хойтема (Renew, Нидерландия) заяви: „ Настоящият правилник предизвиква производството на транспортни средства с нулеви и ниски излъчвания. Той съдържа амбициозно преразглеждане на задачите за 2030 година и цел за нулеви излъчвания за 2035 година, което е от решаващо значение за постигането на индиферентност във връзка с климата до 2050 година Тези цели основават изясненост за автомобилната индустрия и подтикват нововъведенията и вложенията на производителите на коли. Закупуването и шофирането на коли с нулеви излъчвания ще стане по-евтино за потребителите, а пазарът втора ръка ще се сътвори по-бързо. Това прави устойчивото шофиране налично за всички “.
След окончателното гласоподаване в пленарна зала, текстът ще би трябвало да бъде публично утвърден и от Съвета, скоро след което ще бъде оповестен в Официален вестник на Европейски Съюз. На 14 юли 2021 година, като част от пакета „ Подготвени за цел 55 “, Комисията представи законодателно предложение за преразглеждане на стандартите за излъчванията на CO2 от нови леки пътнически коли и леки търговски транспортни средства. Предложението има за цел да способства за постигането на задачите на Европейски Съюз в региона на климата до 2030 година и 2050 година, да обезпечи изгоди за жителите и да подтиква новаторски технологии с нулеви излъчвания.