За първите седем месеца на годината от ПТП са загинали

За първите седем месеца на годината от ПТП са починали 288 индивида, което прави приблизително 1,4 починали дневно. Тежко ранените са 4472 души, което прави приблизително 21,1 тежко ранени дневно. Това демонстрира разбор на Института по пътна сигурност (ИПБ). Най-голямата опасност за живота и здравето на българските жители от началото на годината е пътнотранспортния травматизъм. През месец юли, откакто държавното управление разгласи война на нарушителите по пътищата в България, починалите са 63-ма, което е 2,03 души приблизително починали дневно. Нарастването е с 0,63 дневно. При тежко ранените се установи още по-драстично повишаване през месец юли. Тежко ранените са 899 индивида или 29,01 приблизително дневно. Нарастването е с 7,91 тежко ранени дневно по отношение на годишната база. Изводът от данните за пътнотранспортния травматизъм е, че макар заявените старания от страна на държавното управление, жертвите и тежко ранените не престават лавинообразно да се усилват. За седемте месеца на ръководство, държавното управление на Кирил Петков не е направило нито една реформа/промяна на модела на споделената (без)отговорност в 12-те институции с отговорности за ръководството на риска от ПТП. Политическата и експертна импотентност на четворната коалиция се характеризираше с реплика на дейности с лозунги и закани, както и цялостен отвод за създаване на нова платформа за безвредна транспортна среда, споделят още от ИПБ. На 02.08.2022 година Президентът на България господин Румен Радев показа целите на служебното държавно управление. Отново един от тях е сигурността на придвижването по пътищата. Експертите на Института за пътна сигурност са разпознали следните опасности и закани от настъпване на тежки ПТП. - Силно токсична корупционна среда при ръководството на транспортната система. Необходими са незабавни кадрови и структурни промени в цялата система. - Неефективен надзор и злепоставен административнонаказателен развой. Необходимо е образование на Пътна полиция за използване на динамичен и широкообхватен надзор, както и създаване на изключителна процедура по определяне и наказване на систематичните извършители на ЗДвП. - Управлението на пътната инфраструктура е подложена на политически и корупционен напън. Проблема е не дали да се разплатим с пътностроителните компании, а кой да се разплати. Този развой продължава още от служебните държавни управления на Стефан Янев. От Института по пътна сигурност са безапелационни, че е належащо неотложно повишение потенциала на държавното сдружение " Автомагистрали " ЕАД, което да поеме всички спешни поправки и неотложни действия по поддръжката на републиканската пътна инфраструктура. В противоположен случай, всички ще бъдем заложници на към този момент построения модел за ръководство на пътната инфраструктура. От ИПБ упорстват и за незабавни промени в ръководството на Пътна полиция, АПИ, Държавната организация за сигурност на придвижването по пътищата и " Автомагистрали " ЕАД.