За първи път в 50-годишната си история Porsche (P.911.DE) 911

За първи път в 50-годишната си история Porsche (P.911.DE) 911 се електрифицира, като хибридната мощ идва в емблематичния състезателен автомобил по-късно тази година.Понастоящем планувана единствено за 2025 911 Carrera GTS с по-висока комплектация, системата „ T-Hybrid “ е много неповторима в света на колите. Конфигурацията на Porsche включва два мотора: единият е ситуиран в 8-степенната трансмисия PDK (двоен съединител), а другият е в турбокомпресора на автомобила.„ Ние разработихме и тествахме разнообразни хрумвания и подходи, с цел да вземем решение за хибридна система, която оптимално дава отговор на 911 “, сподели Франк Мозер, вицепрезидент на Porsche и началник на линиите за спортни коли 911 и 718. „ Резултатът е неповторимо задвижване, което е добре интегрирано в цялостната идея и усъвършенства доста продуктивността. “Porsche сподели, че електрическият мотор в системата PDK обезпечава 54 к.с. (40 kW) и 110 lb.-ft въртящ миг, давайки на 911 обща мощ от 532 к.с. и 449 lb.-ft въртящ миг.Електрическият мотор в турбокомпресора има две задания: разрешава на турбокомпресора да се върти по-бързо, с цел да усили мощността, и също по този начин работи като генератор, употребявайки изгорели газове, с цел да генерира 11 kW сила.Всичко това се зарежда от предно инсталираната 1,9 kWh батерия с огромен работен размер, която Porsche споделя, че произлиза от нейното моторно спортно рамо. Прототипните спортни коли на Porsche, които вземат участие както в серията IMSA SportsCar в Съединени американски щати, по този начин и в серията FIA World Endurance Championship в Европа, употребяват сходна батерия от 1,35 kWh в своите хибридни системи.Системата T-Hybrid на 911 GTS, съчетана с новия задно инсталиран 3,6-литров плосък 6-цилиндров мотор, форсира колата от 0 до 60 mph единствено за 2,9 секунди.Мозер сподели в презентация, че хибридната система на новия 911 GTS се усеща по-отзивчива с прибавянето на електрическа мощ, което му придава по-„ атмосферно “ чувство (вероятно значи малко или никакво турбо закъснение и по-лесно завъртане на обороти), и обиколи взискателните Писта Нюрбургринг с 8,7 секунди по-бърза от предходния GTS, което е доста усъвършенстване.Известен със своя високооборотен мотор с въздушно изстудяване, когато дебютира доскоро повече от 50 години, измененията в електроцентралата на Porsche 911 се наблюдават необятно измежду почитателите на спортните коли - и не без несъгласия.Когато Porsche употребява мотори с водно изстудяване за 911 през 1999 година, пуристите го сметнаха за осквернение, мнозина трансформираха мелодията си, откакто седнаха зад кормилото и видяха мощността, която може да се създаде. Подобни опасения породиха през 2015 година, когато Porsche вкара турбокомпресори в базовия 911 Carrera - и още веднъж множеството от недоволствата изчезнаха, откакто подобренията в мощността на 911 станаха явни.Реакцията на 911 и неговото ново хибридно задвижване остава да забележим. Успехът в продажбите на емблематичния състезателен автомобил на Porsche обаче не е без значение за крайния резултат на Porsche. Миналата година Porsche продаде 50 146 от модела 911 в международен мащаб, с 24% повече от преди година, което беше най-голямото нарастване на продажбите във всички моделни линии.Електрификацията също е огромен фокус в Porsche. В допълнение към напълно електрическия Taycan, Porsche скоро ще стартира да продава своя напълно електрически Macan, който може да се смята за модел на Porsche, като се има поради, че Macan е най-обемният автомобил на немския авто производител. Всички Porsche продават plug-in хибридни версии на своя Cayenne SUV и седан Panamera.Porsche споделя, че новият 2025 911 GTS с мощ T-Hybrid ще стартира от $164 900 и компанията приема поръчки в този момент. Базовият 911 Carrera с усъвършенствани стойности на мощността (но без хибрид, в момента) ще стартира от $120 100.*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на акции на финансовите пазари.