За първи път от 50 години: В България е прокопан жп тунел
За първи път от 50 години насам се построи нов железопътен тунел в България. Това разяснява транспортният министър Христо Алексиев, представен от пресцентъра на отрасловото ведомство. Той инспектира напредъка в построяването на жп сектора Елин Пелин – Костенец.
От известието се схваща, че става въпрос за тунелно оборудване с дължина 1 километър, а не за огромния 7-километров тунел, който би трябвало да е най-дългият двутръбен освен в България, само че и на Балканите. От ведомството прецизираха за Economic.bg, че по-малкият тунел е прокопан напълно открай до дъно, само че остават довършителни работи, като обшивки, полагане на жп релси и други
Над 200 индивида, благодарение на повече от 100 машини, са работили година и половина, с цел да прокопаят Тунел №1 с дължина 1 км, разяснява Алексиев. Участъкът сред Елин Пелин и Вакарел е най-тежкият и сложен за осъществяване от цялото трасе сред София и Пловдив.
Проектът обгръща двоен жп тунел с дължина съвсем 7 км, какъвто досега не е имало в България. Ще бъдат построени десетки уреди, измежду които два тунела с по-две тръби с обща дължина 1.5 км, пътен надлез и подлез, 8 моста и естакади, системи за сигнализация и телекомуникация, нова гара Елин Пелин и спирка Побит Камък.
Припомняме, че през август 2021 година бяха прокопани първите 70 метра, а дейностите стартираха месец по-рано.
По време на инспекцията през днешния ден Алексиев подсети, че напоследък основни жп планове са били забавени или спрени.
Тунелното строителство в жп превоза беше дълго време неглижирано. Заварих плановете в спряло движение и направих всичко допустимо те да стартират да се осъществят с един добър и интензивен график. Първият сериозен резултат е реалност “, съобщи Христо Алексиев.
Той изрази вяра, че с положителната готовност на страната, на изпълнителя и на надзора, планът ще бъде изпълнен в период – до 2027 година
Железопътният сектор Елин Пелин - Костенец е част от плана за рационализация на жп автомагистралата от София до Бургас. Трасето е разграничено на няколко сектора – лoт 1 включва сектора сред Eлин Πeлин и Baĸapeл, при който се строят и тунелите. Изпълнител е турската фирма ДЗЗД „ Джен-Дуй жп Елин Пелин “. Стойността на контракта е 498.8 млн. лева без Данък добавена стойност.
Лoт 2, чиято рационализация ще коства над 113.6 млн. лева без Данък добавена стойност, е мeждy Baĸapeл и Иxтимaн.
Tpeтият и пocлeдeн лoт вĸлючвa тpaceтo мeждy Иxтимaн и Kocтeнeц. Строителството му стартира през септември предходната година. Изпълнител е консорциум „ Щрабаг Джи Пи Рейл 2017 “, включващо компаниите „ Страбаг АГ – клон България “, Страбаг Сп.з.о.о. – клон България “, Щрабак Рейл Гмбх “ и „ Джи пи Груп “ АД. Стойност на контракта за строителство е над 394.5 млн. лева без Данък добавена стойност.
От известието се схваща, че става въпрос за тунелно оборудване с дължина 1 километър, а не за огромния 7-километров тунел, който би трябвало да е най-дългият двутръбен освен в България, само че и на Балканите. От ведомството прецизираха за Economic.bg, че по-малкият тунел е прокопан напълно открай до дъно, само че остават довършителни работи, като обшивки, полагане на жп релси и други
Над 200 индивида, благодарение на повече от 100 машини, са работили година и половина, с цел да прокопаят Тунел №1 с дължина 1 км, разяснява Алексиев. Участъкът сред Елин Пелин и Вакарел е най-тежкият и сложен за осъществяване от цялото трасе сред София и Пловдив.
Проектът обгръща двоен жп тунел с дължина съвсем 7 км, какъвто досега не е имало в България. Ще бъдат построени десетки уреди, измежду които два тунела с по-две тръби с обща дължина 1.5 км, пътен надлез и подлез, 8 моста и естакади, системи за сигнализация и телекомуникация, нова гара Елин Пелин и спирка Побит Камък.
Припомняме, че през август 2021 година бяха прокопани първите 70 метра, а дейностите стартираха месец по-рано.
По време на инспекцията през днешния ден Алексиев подсети, че напоследък основни жп планове са били забавени или спрени.
Тунелното строителство в жп превоза беше дълго време неглижирано. Заварих плановете в спряло движение и направих всичко допустимо те да стартират да се осъществят с един добър и интензивен график. Първият сериозен резултат е реалност “, съобщи Христо Алексиев.
Той изрази вяра, че с положителната готовност на страната, на изпълнителя и на надзора, планът ще бъде изпълнен в период – до 2027 година
Железопътният сектор Елин Пелин - Костенец е част от плана за рационализация на жп автомагистралата от София до Бургас. Трасето е разграничено на няколко сектора – лoт 1 включва сектора сред Eлин Πeлин и Baĸapeл, при който се строят и тунелите. Изпълнител е турската фирма ДЗЗД „ Джен-Дуй жп Елин Пелин “. Стойността на контракта е 498.8 млн. лева без Данък добавена стойност.
Лoт 2, чиято рационализация ще коства над 113.6 млн. лева без Данък добавена стойност, е мeждy Baĸapeл и Иxтимaн.
Tpeтият и пocлeдeн лoт вĸлючвa тpaceтo мeждy Иxтимaн и Kocтeнeц. Строителството му стартира през септември предходната година. Изпълнител е консорциум „ Щрабаг Джи Пи Рейл 2017 “, включващо компаниите „ Страбаг АГ – клон България “, Страбаг Сп.з.о.о. – клон България “, Щрабак Рейл Гмбх “ и „ Джи пи Груп “ АД. Стойност на контракта за строителство е над 394.5 млн. лева без Данък добавена стойност.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ